原文于2022年1月6日刊登于BestCarWeb.jp
・文：沼尾宏明 ・圖：哈雷戴維森、雅馬哈、本田
哈雷戴維森日前于美國成立新的電動摩托車上市公司。并且于同時宣布将與深耕台灣市場的光陽結盟，此外更進一步發表将于2026年達成10萬台電動車的銷售目标。
究竟兩者的結盟能否孕育出産品線廣泛且占有電動摩托車龍頭地位的「摩托車界特斯拉」呢？此外，日本國内虎視眈眈的雅馬哈也發表了新型電動車的原型車，就讓我們在本文一一介紹。
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1、哈雷x光陽結盟，2026挑戰10萬大關 ▲LiveWare公司将哈雷發售的LiveWire車款作為品牌旗艦車款「LiveWire ONE」繼續販售。圖片最左側Project Hacker為該系列車款之概念車。 LiveWire于2021年12月13日透過紐約證券交易所進行IPO（首次公開募股）。再與特殊目的收購公司ABIC（AEA-Bridges Impact Corp）締結合并契約，讓LiveWire成為美國第一間上市的電動摩托車公司。 此外，也于同時正式宣布LiveWire将與台灣的摩托車廠商Kymco（光陽）締結商業同盟。 光陽連續20年蟬聯台灣機車銷量冠軍，并且專注于設計生産搭載内燃機發動機之踏闆車。但于電動摩托車市場則遇到了Gogoro此一強敵，難以抗衡。想必光陽也是打算透過與哈雷結盟，搶占台灣電動摩托車市場，瞄準龍頭地位。
Kymco于車展上發表數款電動摩托車，當中包含業界首創具兩段變速功能之電動車款「F9」，但距離上市販售仍有一段距離。 LiveWire公司資金除了ABIC委托4億美金之外，尚有哈雷出資的1億美金與光陽出資的1億美金。股份則由哈雷持有約74%、ABIC的股東17％、剩餘4%則由光陽與ABIC共同持有。合并後的企業估值約為17億7000萬美金，而簽約後的可調度資金額則達到23億1000萬美金。 公司事務交涉預計将于2022年上半完成。如此一來便能形成跨太平洋的EV夥伴關系。公司目标設定于2026年全球銷售10萬台、2030年19萬台電動車款。 針對本次上市，哈雷CEO Jochen Zeitz指出，「LiveWire可以擁有足夠的資金供調度進行新商品開發，并且可以加速投入市場的計劃，可說是得到更多的自由空間」。
2021年LiveWire的銷量為387台，但LiveWire設定了五年後10萬台，相差了258倍的高規格目标。 . 共通平台模組化設計，橫跨中小排量的産品線未來的市售計劃明确展開。 繼「LiveWire ONE」跨出第一步後，第二便是瞄準中量級市場的「LiveWire S2 Del Mar」。往後還将會有計劃由光陽推出簡約版「S3」、以及使用最新技術改善續航力的旗艦車款「S4」。
▲雖然上市時間未定，但預計往後将會再新增三款車種投入市場。第2步的S2 Del Mar取名源自加州城市名稱。 而上述車款将會在共通平台「Arrow」上進行設計與生産。 包括馬達、電池、變流器等元件将會各自獨立，可配合不同用途進行搭配。使用大容量電池，可以選擇50、100、350、甚至是400V以上的電壓。而冷卻系統亦可選擇搭配水冷或是風冷。可擴充性優異，并且可相對降低生産成本。
▲向投資者發布會上公布的新平台「Arrow」。LiveWire S2及後續款式皆會使用該平台。
▲Arrow平台，發動機外露部分為電池，并且于前後以螺栓固定于車身。電腦與水箱則位于前方下部，馬達則位于後方。 Arrow與先前的LiveWire ONE有所不同，其将電池融入車架的一部分，将車架盡可能縮小，以達成輕量化的緊緻型車體。此外，該設計與2020年春季公開的「EDT600R」形象圖所描繪之車體形狀相當類似。
圖片為2020年發表的EDT600R形象圖。EDT即為Electric Dirt Tracker 之縮寫，推測其便是使用Arrow平台。 Arrow平台搭載的電池上可看見「Revelation700」字樣（順帶一提，現行式樣的LiveWire電池稱為「Revelation」）。可推測此代表EDT600R的「600」将會進化為「700」。而這個數字有很大機率是代表其動力相當于何種排氣量之内燃機。可推測這将會是一台相當于700cc級距之電動摩托車。 此外，光陽也預計将旗下電動車款搭載于S3平台。除LiveWire公司外，還有哈雷于2019年收購之兒童電動滑闆車品牌「STACYC」之資源可以使用。
▲無踏闆設計的電動平衡車STACYC。供孩童直接以腳踢地面帶動車輛，孩童習慣後可以供應少量動力以低速前進。 集結各式資源的LiveWire，想必是想要成為可提供一條龍服務的綜合型電動摩托車品牌。試想孩童可于年幼時便開始接觸LiveWire的電動車款，并且随着成長逐漸由小型、中型到大型車款不斷升級，可說是相當有遠見的嘗試。 雖說現今的電動摩托車市場還是一片混沌，業界龍頭的競争仍然難以預測，但LiveWire可說是潛力十足，有足夠的籌碼沖擊龍頭地位。或許LiveWire身價會日漸水漲船高，成為「摩托車界特斯拉」也說不定。
▲12月5日，哈雷于Yokohama Hot Rod Custom Show（橫濱）發表風冷Sportster的Final Edition。現今将電動車事業獨立于過去事業重心之外，募得大量投資的哈雷集團，亦可說是站在命運的分歧點，賭上事業的未來與生存。 . YAMAHA将于2022春季于日本開賣125cc級距的電動車款LiveWire于美國上市，想必對于日系車廠亦可稱得上是威脅。對此，雅馬哈與本田皆做出反應。 雅馬哈于2021年12月15日，首次向媒體發表125cc級距的電動摩托車相關訊息。雖說雅馬哈于台灣市場有接受Gogoro之技術支援推出EC-05，但由雅馬哈自主開發之車款還是第一台。預計将于2022年春季開始于歐洲、日本等地進行試販售，并于後續引進台灣及東南亞等地。
雅馬哈新發表之125cc級距電動摩托車。可看出該車是以2019年東京車展上公開之E01為基底進行開發。
▲車身尺寸大緻上如圖所示，可明顯看出與50cc級距明顯不同，安定性十足。 車輛規格等詳細資訊皆尚未公開，但有公布其電池系統與現在販售中的E-Vino的可拆式電池不同，該車款将會采用充電式設計。目前尚無續航力相關資訊，但推測将會大幅超過E-Vino的29公裡。 除此車之外，尚有另一款50cc級距之電動摩托車将于歐洲市場發售，并且該車款将會搭載可拆式電池。 . HONDA将于2023年開始針對個人用戶的EV販售？作為世界最大的摩托車廠之一，本田的三部敏広社長于2021年4月就任時曾發表「将于2024年前于個人領域販售 50／125cc級距三款電動摩托車，并且将會針對FUN BIKE市場投入電動車款」。部分情報指出，本田将于2023年正式将電動車款投入市場販賣。 除電動踏闆車外，是否會有仿賽型的運動車款也備受期待。 目前，本田并未針對一般消費者推出電動摩托車（僅有針對法人、企業等進行販售）。然而，于中國市場卻有針對一般消費者推出電動摩托車。是由本田于中國設立的合資企業「五羊本田」于2021年8月發售之50cc級距的U-BE及125cc級距的U-GO，售價分别為3099、7499人民币起，可說是相當有魅力之定價。
50cc級距的U-BE是可以腳踩的式樣，而馬達功率則為3.5kW。最高時速為25km/h，續航距離則是傲人的80km。
▲U-GO則為較為高階式樣，有相當于125cc與126cc以上之兩種款式可供選購。後者最高時踏闆車53km/h。電池充滿可有最長65km之續航力。 與LiveWire不斷拓寬産品線的戰略相比，日系車廠不免讓人留下反應太慢的印象。想必TOYOTA一口氣發表16款電動車，為世界帶來的強烈沖擊大家還銘記在心，希望有朝一日摩托車業界也能有與之匹敵的沖擊消息。 ,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯! 查看全部
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