《軍武次位面》作者：大伊萬

9月25日，是中國海軍001型航空母艦“遼甯”艦入列十周年紀念，9月23日，中國海軍發布了“遼甯”艦入列十周年、暨中國航母事業十周年紀念短片，全面盤點了我軍三艘航空母艦當下的訓練、備戰情況。

在視頻中，“遼甯”号航母正在渤海某海域開展編隊訓練，“山東”号航母正在南海某海域開展艦載機飛行、艦機協同訓練，而萬衆矚目的“福建”号航母，則在東海之濱按照預定計劃，開展系泊試驗等。在視頻中中國海軍向全世界莊嚴宣告，伴随着“遼甯”、“山東”、“福建”三艦到位，中國海軍當下已經正式進入了“三航母時代”。

在這部名叫《航迹顯初心，使命向深藍》的航母宣傳片中，有不少細節其實都挺值得解讀的，但是相信大家最關注的，還是“遼甯”号航空母艦，以前所未有的艦載機搭載構型出鏡亮相：

從視頻鏡頭中看，“遼甯”号航空母艦的飛行甲闆上，共搭載了24架殲-15型艦載戰鬥機、2架直-18系列艦載直升機、1架直-9J型艦載救援直升機。其中24架殲-15型艦載機，有2架位于艦艏的105米短起飛位、4架位于飛行甲闆左側195米長起飛位附近、右側停機區域停駐有10架、左側停機區域停駐有3架、跑道上則停駐有4架（左側、右側停機區域各有1架侵入了跑道）。而3架直升機，1架位于艦艏105米短起飛位前方、1架位于前側升降機上方、1架位于斜角飛行甲闆的盡頭部位，整個飛行甲闆的搭載情況相當緊湊。

遼甯艦的極限甲闆運作

毫無疑問，這是“遼甯”号航空母艦自服役以來，在艦載機搭載、艦面運作情況上規模最大，也最為權威的一張圖。這張圖基本上展示出了“遼甯”艦在飛行甲闆極限運作情況下，搭載殲-15型艦載機進行航空作業的情況：

在這一搭載構型下，首先放飛的應當是位于105米短起飛線前方的直-18Y/F型直升機，還有位于斜角飛行甲闆盡頭的那架直-9J型救援直升機。前者負責進行空中指揮或建立近距離反潛警戒幕，後者則位于航母航向的平行位置，時刻準備搶救跳傘落海的遇險飛行員；

随後放飛的則是兩架位于105米短起飛線的殲-15型艦載機，這兩架飛機起飛後，位于擋焰闆後方的2架殲-15型艦載機則随後補上，進行第二批次起飛，這4架飛機放飛後，則195米起飛位也可以使用了；

随後則是105米起飛位、195米起飛位分别使用：兩個105米起飛位（紅色箭頭）負責保障位于右側停機區域的12架殲-15型艦載機（紅圈），1個195米起飛位（黃色箭頭）則負責保障位于左側停機區域、飛行甲闆尾部的6架殲-15型艦載機（黃圈），另外有2架艦載機（籃圈）可以在兩個起飛位之間機動備用；

在一切順利的情況下，估計放飛全部24架艦載機需要大概30分鐘時間，這個速度相比美軍航母來說，總的放飛時間不算太長。但是，考慮到美軍航母的艦載機搭載數量比我們多，因此咱們的“遼甯”艦在艦載機搭載構型、飛行甲闆運行和實施全甲闆攻擊上，效率有待提高。

甲闆停滿飛機的意義

當然了，在視頻中出現的這“24架殲-15”的搭載構型，充其量算是一個演示構型。演示的是極為理想的情況下，“遼甯”号航空母艦展開艦載機飛行作業時的飛行甲闆運作情況。因為當采用這一搭載構型時，“遼甯”艦就隻能起飛、不能降落了。

由于位于飛行甲闆尾部的7架殲-15型艦載機牢牢地擋住了戰機的着陸位置，因此，一旦有艦載機起飛後由于故障，需要緊急着艦，那麼飛行甲闆的調度是很難安排的。

故而在實戰條件下，除非戰場條件極為有利，或者編隊内部有2艘航空母艦（艦載機起飛後可以安排到另外一艘航母上緊急着艦），否則這種“24架殲-15”的構型，在實戰條件下一般是不會予以采用的。

這“24架殲-15”最大的作用，大伊萬認為，是了了全國軍迷這麼多年來的一個心願，就是看到“遼甯”号航空母艦上，什麼時候才能像美軍航母一樣擺滿了艦載機，而不是隻擺了寥寥幾架飛機。

其實，從另一個角度來看，“遼甯”艦甚至“山東”艦那隻擺了七八架、甚至十幾架艦載機的飛行甲闆搭載構型，才是真正的常态：

我們還是看“遼甯”艦的這張飛行甲闆搭載情況，如果刨掉位于飛行甲闆尾部、占據着着陸位置、可能入侵降落甲闆的這些艦載機，那麼正好位于105米起飛位置2架艦載機、195米起飛位1架艦載機、右側飛行甲闆停機區10架艦載機、左側飛行甲闆停機區3架艦載機，正好16架艦載機；

因此，如果有8架艦載機可以在空處于執勤狀态、8架艦載機在飛行甲闆上處于整備完畢待命升空狀态、最後8架艦載機既可以在飛行甲闆上處于待命狀态，又可以在機庫内部處于後備狀态。這樣，24架殲-15型艦載機正好“三循環”，每一批次都有8架飛機在空執行空中戰鬥巡邏任務，且可以确保連續不斷的出動，這大概就是“遼甯”号航空母艦真正比較均衡的飛行甲闆構型。

未來的中國航空母艦

“遼甯”艦的飛行甲闆航空作業構型，其實也就昭示出了001型、包括002型航空母艦比較典型的作戰方式。很顯然，在“遼甯”艦和“山東”艦每個出動波次隻能保證8架殲-15型艦載機行動的情況下，“遼甯”艦和“山東”艦的戰役戰術使用方式還是相對比較有限的，一般情況下，隻能遂行防空作戰任務。

畢竟，每個波次8架放飛的艦載機，無論是遂行對海還是對面打擊任務，這打擊效率隻能說一般般。當然，如果咱們同時使用“遼甯”艦和“山東”艦組成雙航母戰鬥群的時候，可以确保同時出動16架次的艦載機遂行戰術任務，基本上可以确保在一個空中戰役方向上形成相對有力的空中戰役突擊集群。

但是，“遼甯”艦和“山東”艦的問題不僅僅是出動率，它們的早期預警能力也是相對較弱的。光靠直-18Y型預警直升機組成的早期預警态勢感知系統态勢感知範圍比較近，載機的飛行性能和固定翼預警機相比也比較差，多目标交戰和指揮能力一般般。預警直升機用于遂行防空作戰的時候也隻能說基本夠用，如果遂行更為複雜的作戰任務，顯然就有些不夠用了。

因此，在中國海軍航空母艦事業站到10周年的節點上之際，咱們最期待的，還是目前已經處于系泊試驗階段、在不久的将來很有可能要轉入試航的“福建”号航空母艦。

相比中國海軍的“遼甯”和“山東”艦，“福建”号航母在飛行甲闆的設計和運行邏輯上，顯然相比依然保留着較為濃厚的蘇式航母特征的“遼甯”艦和“山東”艦要時髦了許多，具備了展開美式航母的大規模全甲闆進攻的能力。在單一波次放飛艦載機的數量和全艦艦載機的運作效率上，相比“遼甯”艦必然是雲泥之别。

同時，在艦載機部隊合成化程度上，“福建”号航空母艦不僅配備有不同型号的固定翼艦載戰術飛機，還配備有作為戰術支援飛機的随隊電子對抗飛機和作為戰役級支援機的艦載固定翼預警機。

以上兩個機型被加強到艦載機部隊後，既可以提高“福建”号航空母艦的空域态勢感知能力，又可以提高“福建”号航空母艦艦載機部隊遂行空中戰役進攻、航空制海交戰的能力。從而确保“福建”号航空母艦真正成為攻防兼備、既可以用于防空或奪取戰役制空權、又可以進行空中進攻的力量。

中國海軍航母事業十周年，在過去的十年中，我們筚路藍縷，終于有所積累，而未來的路還很長，中國海軍的航母之路，其實才剛開始。

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