一般人都知道輪毂的生産工藝主要分為鍛造和鑄造兩種，但絕大多數的人對鍛造和鑄造的具體區别也說不出個所以然來。其實由于鑄造與鍛造的生産加工方式不同，使得其特點也完全不同。作者經過幾天幾夜認真仔細的思考，決定今天咱就來聊聊關于鍛造和鑄造的那些事兒……

一：鑄造輪毂的三個生産工藝

1. 重力鑄造：重力鑄造是把液态的鋁合金倒進鑄模裡冷卻成型，其生産效率較低。該工藝比較适合售後改裝市場的精細化快速化銷售的要求，是使用最久的工藝。

2. 低壓鑄造：低壓鑄造是一種利用氣體壓力将液态金屬壓入鑄型，并使鑄件在一定的壓力作用下結晶凝固的鑄造方法。這種方法可使液态金屬迅速填滿模具，因氣壓不會過于強烈，所以能在不卷入空氣的前提下提高金屬密度，其密度比無加壓的重力鑄造強30%。低壓鑄造生産效率高，産品合格率高，鑄件力學性能好，鋁液得用率高，适合大批量配套生産。

3. 低壓鑄造 旋壓：在輪毂輕量化趨勢的要求下，低壓鑄造 輪辋熱旋壓（鑄旋）是目前輪毂加工中比較安全和經濟适用的一種加工方法，低壓鑄造能滿足外觀需求，輪辋經過熱旋壓成型，在組織上有明顯的纖維流線，大大提高了車輪的整體強度和耐腐蝕性。由于材料強度高、産品重量輕，材料分子間隙小，是現在市場上頗受好評的一種工藝。

二：鍛造輪毂的生産工藝

鍛造是使用鋼制模子，将加熱軟化的鋁塊置于其中，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之後再經過機械加工制成。鍛造由于工序較為複雜，所以制造成本較為高昂。但鍛造輪毂在生産過程中鋁塊經過不斷沖壓成型，其分子結構會變得非常緊密，所以可以承受很高的壓力。因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪毂比鑄造輪毂質量更輕。

鍛造輪毂生産的第一步：将鋁棒切割成輪毂所需的大小

鍛造輪毂生産工序複雜多步驟

因為鍛造輪毂結構緊密，能承受高壓力，所以在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條幅，設計的自由度也更高一些。相對的，鍛造輪毂價格也會比鑄造輪毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的豪華高檔車上。

三：鑄造與鍛造的對比

通過鍛造能消除金屬的鑄态疏松，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發現鑄造的成品會有骨質疏松的感覺

在顯微鏡下觀察，右側鑄造輪毂金屬分子排列松散顆粒較大，左側鍛造鋁合金輪毂的金屬分子排列非常緊密。金屬分子排列的越緊密，輪毂的韌性就越高，抗沖擊力，強度，承載性就越好

四：鑄造與鍛造的區别

1. 從物體形态轉變方面來說：

鑄造是指把固體金屬液化，然後将沒有形狀的金屬液放入模子中從而得到不同形狀的東西（固體—液體—固體）。

鍛造是把一種形狀固體變成另一種形狀的固體。即固體在高溫下，由一種形狀變成另一種形狀（固體-固體）。

2. 從側重點方面來說：

鑄造是将熔融的金屬澆鑄到模型中獲得鑄件的過程。鑄造專業側重的是金屬熔煉過程，以及澆鑄過程中工藝的控制

鍛造是固态下的塑性成型，有熱加工，冷加工之分。如擠壓、拉拔、墩粗，沖孔等都屬于鍛造。

3. 從成型速度方面來說：

鑄造是一次成型，熔融的液态金屬填滿型腔冷卻，制件中間易産生氣孔。

鍛造是慢慢成型，主要是在高溫下用擠壓的方法成型。可以細化制件中的晶粒。

4. 從性能上的差别來說：

鑄鋼在性能上較脆，而且不能進行熱處理。

鍛鋼的組織較細膩，韌性和強度都很好，并且能進行各種熱處理。

從形态轉變、側重點、成型速度、性能上是不是可以更直觀的看到鑄造與鍛造的區别了呢？

五：溫馨總結

鑄造輪毂優點：價格低廉、生産周期短；缺點：強度低，經過劇烈撞擊後會容易粉碎；對于操控沒有太多的要求且追求經濟實惠的家用車主來說也已足夠。

鍛造輪毂優點：重量輕，散熱好，強度高，撞擊後不易粉碎，安全性更高，可塑性強，可随意定制；缺點：價格略高，生産周期長；鍛造輪毂适合追求性能、操控與個性的每一個你。

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