近日，全球權威商業雜志《财富》發布了2022年世界500強企業排行榜，排名第一的依舊是沃爾瑪，連續九年霸榜。排名第二的則是我們中國的國家電網，第三的則是亞馬遜。

據統計，在這次的财富500強中，中國共有145家公司上榜，大公司數量繼續位居各國之首。

在汽車領域，全球共25家車企入圍，中國依舊是持續領先，共有7家車企上榜，相比去年新增一家車企，數量達到日本和美國的兩者之和。現在我們具體來看看世界上都有哪些車企入圍了世界500強。

歐洲

歐洲共有6家汽車企業入圍，與去年持平，分别為大衆、梅賽德斯-奔馳、Stellantis、寶馬、雷諾、沃爾沃，大都排名在前60，整體實力非常強勁。

值得一提的是，大衆相比去年排名提升了2位，超越了豐田汽車，奪回“全球最大汽車生産商”的頭銜。

同時，由菲亞特克萊斯勒與法國标緻制造商PSA合并的Stellantis汽車集團雖然在中國市場乏力，但是歐洲市場上卻是處于領先地位，排名從去年的37名上升為29名，超越了梅賽德斯-奔馳，成為歐洲第二大汽車生産商。

日本

日本在今年隻有4家車企入圍，相比去年少了兩家，為馬自達和斯巴魯兩家車企。

豐田汽車的排名為13名，相比去年的第9名下降了4個名次；本田汽車去年的排名為48，今年為61名；日産汽車去年排名為116，今年排名為161；鈴木汽車去年排名412，今年為449名。

馬自達和斯巴魯退出榜單，以及日系車企在世界500強中的排名不斷下降來看，日系汽車在全球市場上的競争力正在持續衰減，老牌車企鈴木汽車也很有可能将在明年退出500強名單之中。

美國

美國僅有3家企業上榜，分别為福特汽車、通用汽車和特斯拉。

福特汽車去年排名為47名，今年下降至53名。在去年，福特汽車因為芯片供應和疫情問題，在全球多個市場暫停或是削減工廠産能。同時，電動化領域上，福特汽車的進展也較為緩慢，在最為強勢的皮卡領域上遭到本土新生品牌的沖擊。

數據顯示，福特汽車2021年全年營收為1363.41億美元，較2020年同期增長7.2%。其中，2021年淨收入為179億美元。但值得注意的是，在這179億美元的淨收入中，有106億是福特對美國電動皮卡公司Rivian的戰略投資所獲得的收益。

通用汽車公司的排名為64名，2021年排名為49名。市值為全球第一的特斯拉在财富500強中排名242名，這是特斯拉第二次登上該榜單，今年排名躍升150位至第242位。能夠大幅度排名上升的主要原因是特斯拉在2021年的營收大漲71%。

中國

作為全球最大的汽車市場，中國這次上榜了7家車企，分别為上汽、一汽、東風、北汽、廣汽、吉利和比亞迪、除開吉利和比亞迪是民營企業外，其餘5家均為央企或國企。

值得一提的是，上汽、一汽、東風、北汽、廣汽幾家公司排名都有一定程度的下跌，在出行局看來這主要是因為這幾家公司旗下的合資品牌競争力正在衰退，而旗下的自主品牌尚還在成長期所造成的。

而吉利方面，浙江吉利控股集團是中國企業中排名唯一上升的,從239名上升到229名。在出行局看來這主要得益于吉利利潤結構的多元化。

據了解，除吉利汽車在去年除了汽車銷售收入外，銷售汽車零部件、技術服務和授權服務等其他收入均獲得增長，其中技術服務和授權同比增長245.3%，授權收入已成為吉利新的利潤增長點。

比亞迪則是首次進入财富世界500強，排名為436。2021年，比亞迪乘用車全年銷售730,093輛，其中新能源乘用車銷售593745輛，全年同比增長231.6%。

在今年上半年，比亞迪新能源乘用車累計銷售638157輛，同比增長324.8%。而到了7月這個傳統銷售淡季，比亞迪仍售出162530輛，極其有望沖擊今年的乘用車冠軍。

在新能源汽車快速發展的趨勢下，全球汽車格局正在重塑，越來越多的傳統汽車廠商将會落伍，而隻有把握機會，搶占新能源汽車市場才不會被淘汰。目前的中國是新能源汽車發展最領先的國家，也擁有最多的新能源車企，相信在未來也會有更多的中國車企進入世界500強。

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