在部分人的購車意識中，MPV總是沉悶又呆闆，并難以抹掉“商務”标簽。能活得風生水起的，除了别克GL8這樣純商務化路線的車型外，搶手的也隻剩那些高端産品了，如豐田埃爾法。因此過去很長一段時間裡，與轎車、SUV等熱門産品相比，MPV過于狹窄的受衆面使其并不受家庭用戶的待見。好在，近年來家庭結構的變化使得消費者向乘坐舒适、空間靈活、且更具實用性的多功能車上投去了更多目光。

作為合資品牌的“排頭兵”，别克GL6率先吹響了反攻号角。随後，自主品牌也毫不示弱，繼商務型MPV——傳祺GM8獲得初步成功後，廣汽傳祺再次發力，推出了定位稍低、但售價更親民的中端MPV——傳祺GM6。與傳祺GM8不同的是，新車除标準的7座車型外，還提供了6座版本，消費者的選擇自由度更高。

▲以公布的10.98—15.98萬元的指導價看（共計10款配置），傳祺GM6與傳祺GM8将形成高低互補的布局，兩車的價格區間幾乎是“無縫”銜接。

外觀

乍一看，傳祺GM6擁有最标準的MPV身段。寬厚、方正的輪廓依舊那麼“嚴肅”，可見雖定位稍低，但氣勢上卻未作妥協。在前臉上，傳祺GM6延續着家族化設計，橫幅中網與全LED大燈（頂配）結合得十分巧妙，形成了向外舒展之勢，讓前臉具有較高的辨識度。

側身上，傳祺GM6線條幹淨、簡練，不浮誇。略帶幅度的腰線沿側窗底部橫貫前、後翼子闆，在視覺上壓低了車身重心。其中高配車型配備了多幅型17寸輪毂，提升了品質感與穩重度。另外我注意到，配備的輪胎品牌為米其林，理論上講具有不錯的靜音性和舒适度，符合MPV的應有的氣度與素養。

橫貫式尾燈是當下的流行設計，最近兩年從高端到親民品牌都屢見不鮮，讓人略感乏味。所幸在傳祺GM6上，經過細節處理的内燈腔更具層次感，個人認為視覺效果甚至好過傳祺GM8。

内飾

内飾中，傳祺GM6提供“棕/米”與“黑/棕”兩種配色方案，前者為全系标配，但後者卻隻出現于中、高配置（270T自動豪華版以上）的選裝列表上，略有遺憾。

在維持居家風格要素的條件下，傳祺GM6還注重科技氛圍的展現，其中最具特點屬雙12.3英寸全液晶大屏，包括組合儀表、中控屏在内，其分辨率均達到了1920*720的規格，高清晰度有效降低了視覺疲勞。當然，這同樣是頂配車型才有，其餘配置車款均為7 8英寸組合，雖然也并不寒酸但落差肯定是有的。

内置系統上，功能豐富的“祺雲AI智慧互聯”系統也為頂配專屬，包括高德 騰訊地圖、社交出行、智能停車支付功能、遠程控制車輛、緊急救援服務、在線娛樂、語音控制系統等等。之前在全新傳祺GS5上我對這套語音控制系統已有所體驗，可控範圍令人印象深刻，包括空調、座椅加熱、車窗/天窗、内置系統（含查詢功能）等，相信在傳祺GM6上它的表現會同樣優秀。

需要說明的是，除了以上配置外，像手機無線充電功能、TPMS胎壓監測、360°全景泊車影像、智能感應雨刷、LED内飾氛圍燈、自動空調等配置也僅在頂配或次頂配上才有配備。對消費者來說，隻有選擇高配車型才能有高階的用車體驗。

空間

寬大的駕乘空間是我們對MPV的基本訴求，從車身尺寸來看，傳祺GM6并沒有丢分的理由。

通過與競品的車身數據對比能看出，傳祺GM6的優勢較為明顯，突出的車身尺寸保障了車内的橫向與縱向距離，更大的軸距也解放了二、三排的腿部束縛。另外在載物空間上，官方顯示即便在滿座狀态下，後備箱仍具有足夠的實用性——7座狀态下，後備箱容積為324L，高而平直的車尾依舊能提供良好的垂直空間，裝下4個20寸拉杆箱較為輕松；而在第三排放倒後，後備箱容積擴大為1100L，可容納14個20寸拉杆箱。

三大件

出于定位考慮，傳祺GM6全系僅搭載了一款排量更小的1.5T直列4缸引擎，雖動力不及傳祺GM8的2.0T引擎，但能耗卻較合理，加上整備質量被限制在1600-1700kg範圍内，因此該車的燃油經濟性必然更加突出——根據官方數據，該車百公裡工況油耗僅為7.4升，很适宜私家用車。傳祺GM6提供6MT與6AT兩款變速器，算是跟上了同級步伐。

底盤方面，傳祺GM6采用前麥弗遜、後扭力梁懸架，常規理解下，該懸架形式并不能提升車輛操控性能，但卻最大限度的保障了車内空間。以其定位看這是非常恰當的，畢竟對于一部MPV來說，一切不以實用為目的的做法都屬于“不務正業”。

駕仕總結：

單從産品力看，傳祺GM6憑借精緻的做工、充滿質感的設計以及豐富的配置就有資格跨進“準”合資的範疇内。而當指導價公布的那刻，我就知道傳祺GM6已成功了一大半，它為自己起了個好頭。

這裡以合資競品作簡單參考。相比别克GL6，傳祺GM6的7座頂配價格為15.98萬，卻與别克GL6的5座/6座中配相差無幾（15.49-15.79萬），但無論車身尺寸、引擎動力還是科技與舒适配置傳祺GM6均超越了後者。

同樣價格下，傳祺GM6能用頂配來沖擊對手的中配，而頂配恰巧就是它全部的精髓所在，其優勢自然是不言而喻。何況别克GL6全系僅有5座/6座版本，而7座車型雖年審要繁瑣一些，但購買者對此往往也有所考慮，權衡過利弊後才會下定決心，所以并不影響。

同樣的，拿大衆途安L來比，其最低配售價也超過了15萬，傳祺GM6即使以中、高配來對抗也會毫無壓力，畢竟性價比的優勢是無可撼動的事實，隻能說與“國民情人”大衆相比，傳祺的品牌效應會成為它為數不多的短闆之一。

至于“雞頭”與“鳳尾”該怎麼選，最終還得取決于消費者的主觀意識。不過，日漸理性的消費趨勢也或多或少能為傳祺帶來一線“光明”。最後，我的總結是：花費同樣的代價，傳祺GM6給予的感官體驗絕對是優于合資對手的。

文｜托米

圖｜托米

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