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今天小編給大家帶來有關減震器在定損中常見的情況，一起來看看吧。

圖1由減震器及彈簧共同構成的彈性元件，對車身起柔性支撐作用。

彈簧：柔性支撐

減震器：減弱彈簧的振幅

力可銳減震器總成

圖2減震器上下運動時，油液需要通過通流閥的形成阻尼，最終将震動能量轉化成熱量，散發到空氣中。

減震器的工作原理

1.雷克薩斯，碰撞左前輪，左前輪胎向後移。

①圖3縱向碰撞力，緻使減震器向後變形。

②圖4拆檢前，照片已反映出減震器變形。

③減震器變形符合碰撞原理。

圖3 外觀受損照片

圖4拆栓前照片

圖5減震器變形一

圖6減震器變形二

2.麥弗遜懸挂，側向碰撞，導緻減震器軸心彎曲變形

①圖7從照片可見，彎曲點是2，側向碰撞，軸心與軸套擠壓，緻使軸心彎曲變形。

②若彎曲點是1，是否合理？

③圖9，減震器安裝在車上時，受到車身的重力作用，減震器軸心将向内縮進一段距離，拆下後，減震器軸心會向外縮出。碰撞瞬間，減震器還是安裝在車主，點1的位置在減震器壓力管内，點1位置沒有可以擠壓的第三者，因點1是不可能變形。

④圖10采用軸心對軸心對件的方法是不能真實反映出軸心是否變形，加工工藝，批次都會形成影響，核損也不會接納這種靜态測量方法。若采用該方法拍照，必須錄制視頻，轉動軸心，觀察軸心是否有明顯偏擺。

圖7減震器軸心變形

圖8軸心中間位置變形

圖9減震軸心在受壓和不受壓的長度

圖10 錯誤的拍照方法

3.麥弗遜懸挂，側碰撞，減震器軸心的頂端變形

①減震器軸心頂端變形或者斷裂，合理嗎？

②圖12減震器頂膠隻承受軸向壓力，并不承保徑向壓力。打方向時，減震器可以在一定幅度内偏擺。頂膠有活動的區間，允許減震器在一定範圍内偏擺。

③因此，單獨隻有減震器軸心頂端變形是不合理的。隻有在變形非常嚴重，并導緻頂膠擠壓受損情況下，才有可能造成減震器軸心的頂端變形或者斷裂。

圖11減震器軸心頂端變形

圖12減震軸承和頂膠

4.減震器漏油

減震器漏油的原因一般有

①油封失效

②底盤裝甲的物質粘付軸心，導緻密封件磨損

③工作條件差，其他雜質從軸心進入

④内部工藝差，導緻漏油。

碰撞事故也存在造成漏油的可能性，

①一般是變形導緻密封不良漏油，表現是變形 漏油

②另外定損判斷漏油是否舊痕，需要結合是否有油泥粘附。

漏油

4.雙叉臂懸挂，在更換上擺臂，下擺臂後，圖14四輪定位數據仍無法調好，維修單位要求更換減震器

①圖15雙叉臂結構中，影響四輪定位數據的隻有上擺臂 ，下擺臂 ，轉向節形成的三角錐體圖16。

②減震器在雙叉臂結構中，并不影響四輪定位數據，并不能以四輪定位數據無法調好為由，更換減震器

③麥弗遜結構中，減震器會影響四輪定位數據

④前橋變形或者安裝位置也會影響四輪定位數據。

圖14四輪定位

圖15雙叉臂結構

圖16三角錐體結構

文章來源：網絡

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