哈喽，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有着多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

曲高和寡：意思是曲調越高深，能跟着唱的人就越少。原比喻知音難得。後用“曲高和寡”比喻言論或作品不通俗，不能為多數人所了解或欣賞。凹凸曼覺得，這個詞用在中國市場的法系車身上真的是再貼切不過了，而自從神龍公司引進标緻508國産後閹割了無框車門和掀背設計更讓衆多的法系粉失望至極。

最近有位粉絲就中毒了标緻508，不過是老款的，因為粉絲要的是旗艦型，所以在市場找的時間還是比較久的。這不，車商剛好就幫他找了一個，平時粉絲也一直關注我們，也算學了點門道，所以他自己去看了一眼，車輛外觀及内飾磨損程度都十分大，明顯和表顯裡程不符就沒看上。

因為第一個車實在差到沒朋友，就沒有請我們出馬。結果第二輛車還是那家車商又聯系他了，說是收了一個上海的純一手車，公裡數少保養到位，肯定符合要求，粉絲就先自己去把外觀内飾簡單看了看，覺得确實比第一輛車強不少，有意想要拿下，但是細節問題自己也不是看的太明白，讓我們去幫他再把把關，争取能盡量減少風險。

到達粉絲預定的地點，車輛已經在這裡等着我們過來檢測了，車商表示車剛剛從闆車放下來，還熱乎的，啥也沒動，連整備都沒得及，你們就來了。而且車輛是上海一手，前車主平時就在市區上下班用，公裡數十分的少，粉絲之前也先行偵查過車況，凹凸曼大緻瞄了眼确實内飾部分及外觀看上去還是比較新，希望粉絲的預感沒錯。

車輛型号：2011款 标志508 2.3L 自動 旗艦版

出廠日期：2011年12月

表顯裡程：83689KM

新車指導價：22.97萬

賣家報價：5.5萬

說實話，要說這個世界上最不靠譜的東西，除了渣男的嘴就是法系車的保值率了吧。

廢話少說，我們開始今天的檢測，老規矩，外觀先來，檢測前杠的時候，發現前杠有明顯後期噴漆痕迹，雷達探頭及霧燈處的也有明顯的飛漆，不過畢竟是快十年的車了，這個年限的二手車還真少有前杠完好的。

左右大燈在外觀檢測的時候，發現左右大燈新舊程度明顯不一樣，右前大燈明顯比較新一點，具體是這邊大燈修複還是更換過，我們後期看發動機艙的時候要檢查一下，而且大燈是啥情況導緻的更換，我們也要通過發動機艙部分檢查，來進一步确定。

前蓋部分的油漆數值，有點神奇，明顯的比車輛正常數值高一點，但是又高不了多少，這個情況，應該是前蓋有可能後期更換噴漆導緻，但是具體是不是，我們發動機艙見。

左前葉子闆有明顯的後期噴漆現象，其實肉眼看過去，這個前葉子闆就有很明顯的橘皮現象，這個也是後期噴漆導緻的。

為啥說前蓋部分油漆有明顯的不對頭，車輛正常數值在100um左右，但是前蓋你說他數值高咯，又沒有左前葉子闆的高，低呢，又跟車輛，比如A柱部分的油漆，又有着明顯的差異，所以後期還是要注意下這個問題。抛光

左側前門部分及B柱都未發現異常，但是左側車頂位置有明顯的凹陷痕迹，但是車頂并未發現其他钣金噴漆痕迹，這個應該是高空掉下來的東西砸到的。

左後門處，發現了明顯的小範圍钣金噴漆痕迹，這個應該是剮蹭導緻的，數值雖然很高，但是面積并不是特别大。

左邊C柱檢測，發現有噴漆痕迹，但是并未發現有钣金切割迹象。

左側葉子闆部分，也有明顯的钣金噴漆痕迹，這個位置跟左後門的位置是對應的，應該是整個剮蹭過來導緻的。

尾蓋部分檢查，存在噴漆現象，并且也發現有凹陷的痕迹，看來不止一次被東西砸到，不過車輛車齡也比較大了，這些都算是小瑕疵而已。

後杠部分檢查，也發現了明顯的後期修複痕迹，飛漆痕迹也十分明顯。

右後C柱處，也有明顯的噴漆修複痕迹，但是同樣的，未發現有钣金切割情況。

右後葉子闆，肉眼都可以看到油箱蓋處有明顯的噴漆過的痕迹，而且修複工藝比較差，這裡邊緣的油漆都開始爆裂脫落了，看來粉絲的觀察還是不夠細緻啊。

右下邊梁處也有明顯的钣金噴漆，一般的外部钣金噴漆，對于車輛影響不大，但是下邊梁内部也有钣金噴漆痕迹，這個按照國标來說的話已經是事故車範疇了。

下邊梁内部的钣金噴漆，應該是右下邊梁被碰或者嚴重剮蹭過，導緻了這裡的變形，好在位置也不深，但多少也影響車輛的價值，法系車本來就不保值再來這麼一出就更加雪上加霜了。

右後門處一樣也發現了明顯的钣金噴漆痕迹。

右邊前葉子闆處也有明顯的钣金痕迹，這個位置钣金，看來右前大燈為啥那麼新，更換過的嫌疑更大了。右側除了上述地方，整個車輛外觀的其他方面都還算正常，這裡就不一一列舉了。

外觀部分檢測告一段落，我們接着進行發動機部分的檢測，檢測前，介紹下本車的動力總成，本車搭載的是2.3L 直列四缸自然吸氣發動機，最大功率126Kw，最大扭矩230N.m，最大馬力171Ps，與之匹配的是6速手自一體變速箱，這套動力總成，在汽車上也算比較奇特，同期的2011款蒙迪歐才有的也是2.3L 直列四缸自然吸氣發動機，它最大功率也隻有117Kw，最大扭矩205N.m，最大馬159Ps。

上圖從左至右為福特蒙迪歐、标緻508、大衆帕薩特。

這套動力總成還是不錯的，在工信部的燃油經濟性也比蒙迪歐的好，不過大哥也不笑二哥，真實情況是，兩個車的油耗基本差不多，市區都有到12L左右，凹凸曼朋友也有一個508，對于油耗他也比較頭疼。不過當年的自吸發動機隻要是排量到了2.0以上的，油耗基本都不可能太低，就算低也肯定沒有現在小排量渦輪增壓發動機燃油經濟性好。

之前說到前蓋的油漆存在問題，檢查的時候，發現前蓋螺釘有明顯的拆卸痕迹，這樣一來可以說明前蓋有後期更換噴漆現象。

既然前蓋處有更換，那麼前部肯定有過碰撞，導緻前蓋變形，看水箱框架處，也有明顯的拆裝痕迹。

這樣右前大燈比較新也可以有解釋了，應該是右前部出現了事故，導緻了大燈更換，前蓋更換，水箱框架拆裝，在檢測大燈日期的時候，确實發現大燈是後期更換的。

還好檢測縱梁的時候，并未發現有钣金噴漆或者變形痕迹，這樣的話應該是一個普通事故。

前部看到了有事故，但是萬幸沒有傷及結構件，那我們來看看發動機其他部分，發動機部分檢測，機腳螺釘處檢查，并未發現有拆裝更換痕迹。

發動機機腳處檢查，同樣也未發現有拆裝痕迹，發動機吊裝情況可以排除。而且如果縱梁部分需要修複，發動機是必須要吊裝下來的。

但是檢查中發現正時蓋闆有明顯的漏油痕迹，這個到後期需要及時處理了。

而且機油液位明顯的不夠了，基本到最下限了，車輛要麼是長期沒有保養，要麼應該是存在燒機油情況了，如果是燒機油厲害的話，後期檢修起來也比較麻煩。

油液檢測，發現冷卻液冰點也不足了，後期也需要及時更換。

電瓶檢測，也發現電瓶需要及時更換了，車輛其他部分檢查，都未發現有明顯的異常，這裡就不一一列舉了。

接着我們進入的車輛内飾部分進行檢測，大家看内飾照片上面看起來還是比較新的，現場看的磨損程度确實也不大。

車輛的表顯裡程數為83689KM，現在看内飾來說，還沒有明顯的調表嫌疑，具體還要結合下維保記錄。

座椅處，除了有髒污痕迹外，确實沒看到有特别嚴重的塌陷，老化發黃的情況。

座椅螺釘處檢查，也未發現有明顯拆裝痕迹。

座椅下部檢測，也是十分整潔幹淨。

全車安全帶日期也是跟車輛生産日期相符，而且并未發現有明顯發黴痕迹。

安全帶卡槽沒有發現明顯的鏽蝕情況。

點煙器處檢查，也未發現有明顯的鏽蝕痕迹，車輛水泡得以排除。

内飾部分檢測，并未發現有明顯的缺陷痕迹，都是日常使用正常磨損痕迹，目前看來和粉絲初步看的情況差不多。

這時後台也發送來了車輛的維保記錄，車輛維保記錄隻記錄到了2014年，當時的公裡數3萬公裡出頭了，但凹凸曼不太信這個車6年隻開了5萬公裡，正常車輛年均行駛裡程應該在1.5萬公裡左右，到了今天，估算是12萬公裡了，結合内飾磨損，車輛也應該是在這個範圍，結合車商慣用伎倆，這個車輛應該是存在調表嫌疑。因為10萬公裡之後，車輛的售價又要降低不少，本來法系車就不保值，不整點小心思，利潤空間就更小了。

接着我們進行啟動及OBD檢測，啟動的時候，發現車輛比較難啟動，感覺起動機沒啥勁，應該也和電瓶虧電有關。啟動之後，儀表處倒是沒有故障燈常亮，但是車輛的抖動比較明顯，這樣發動機處檢修除了上述說的機油缺少，氣門室蓋漏油之外，還有檢查抖動問題了。

而且檢測中還發現，變速箱的挂擋拉線比較松動，導緻了從D檔退回N的時候，經常進檔不到位，而且出現挂擋杆處指示燈已經在N檔了，但是儀表處顯示車輛還在D檔，這個情況後期也需要檢修下了，不然的話實際檔位和表顯不一緻的話，會極大的影響行車安全。

接着讀取OBD故障碼的時候，發現車輛的故障碼都爆棚了，我都數不過來多少個故障碼，而且法系車輛電控系統是出了名的不按常理出牌，這些故障碼檢修起來不簡單哦，至少讓我這個德系出身的老師傅看起來就頭痛不已。

進行路試階段檢測的時候，粉絲跟車商打了招呼，耽擱了幾分鐘粉絲上車帶着我直接就出發，我還納悶說，車商不來？粉絲表示車商讓我們随便開，這邊人少，車少，路還寬。而且也喊了讓他一起來，但他說他沒時間。讓我們試完回來就行。凹凸曼不禁汗顔，這車商心還真大啊，既然他不來，我跟粉絲也可以好好地試一試，還能更方便跟他溝通下前面的檢測情況，我們一邊溝通，一邊把車輛開到市場外面。

接着我就指導粉絲進行路試的項目，一開始是急加速項目，本來我已經抓緊了扶手，迎接即将到來的推背感。車輛發動機聲音很大，也明顯感覺得出來粉絲已經大腳油門了，但是車輛速度卻慢慢悠悠的，這時粉絲表情也不太對了，他說我已經很努力加速了，但是好像車子沒反應，但是如果車輛是正常，沒地闆油情況的話，還感覺不出這個問題，接着我叫他試着超一下右前方的那輛紅色的長安奔奔。

我直接喊别怕！地闆油!同時我注意看着發動機轉速表，基本已經到接近5000轉了，但是車輛的時速表針還是顫顫巍巍的，像一個過馬路的老太太。在原地保持50公裡的時速至少5秒，接着才慢慢悠悠的上到60公裡時速，這時前面的那輛奔奔已經都甩了我們兩條街了，堂堂法系操控王居然追不上一個長安奔奔？試到這裡，粉絲看了我一眼說：兄弟，真的不是我害怕，我已經地闆油了，腳都快踹到油箱裡面了，它确實跑不起來啊。

凹凸曼扶額沉吟，嗯，看來這個車動力總成肯定存在大問題，法系車本來維修成本就高，現在碰到這樣的情況，後期維修肯定不簡單，标緻508我那朋友的車也開過，哪有這麼可怕，就聽他說油耗大點，但是動力給的時候還是有的，現在這個車況肯定是達不到預期的。粉絲随後表示說：這車就不看了吧，金玉其外敗絮其中啊，怪不得前車主要賣，聽說一般的法系車主都是開到報廢的。凹凸曼也隻有無奈苦笑，雖然粉絲說得有些太絕對了，但朋友的标緻508還真是這麼打算的。

粉絲對于本地車商的第二輛标志508也比較失望了，都沒打算去看底盤了，雖然對于這個車情有獨鐘，而且也做了不少了解，但是這個車況，是遠遠達不到預期，而且粉絲也說了，他找車子也不是奔着低價去的，5.5萬這個售價也隻是市場價格而已，後期凹凸曼也看了下網上車輛最近成交的價格，确實也跟車輛的報價差不多，但是車況應該不會像這輛車這麼奇葩，後期需要檢修的東西太多，雖然能修好但是就怕投入的時間成本太大，所以入手二手車的時候，建議還是找專業人士過去把把關，盡量把風險降到最低。把問題扼殺在搖籃裡。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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