超跑密探今日探案:法拉利J50
在2015年, 法拉利488GTB取代了458成為了新的入門級超級跑車。 而488也标志着法拉利新時代的開啟,成為了法拉利最實惠的跑車。 而同年在法蘭克福車展上,,法拉利又推出了488的敞篷版車型,又再一次的成為各大媒體争相報道的寵兒。
2016年底在日本東京國家藝術中心舉辦了一個特殊的慶祝活動,紀念法拉利在日本成立50周年。為此由法拉利的特别項目部門,法拉利在馬拉内羅樣式中心團隊設計,在基于488敞篷版車型的基礎之上推出了首款定制版車型——J50。屬于日本專屬,僅限10輛和專門針對客戶需求的定制化服務。
J50是一款與衆不同的限量版車型,有一個顯著的重新設計的外觀。從前臉看J50和488敞篷版幾乎沒有共同之處,除了整體比例和尖尖的鼻子。垂直取向的設計使前照燈顯得更加的苗條,标準保險杠也進行了重新設計,加入了一個巨大的網狀格栅。前罩部分降低了中心,顯得輪毂更加突出。并且還安裝了兩個race-spec緻敬的碳纖維空氣通道。
翻天覆地的變化在車身側面也有很好的表現。 首先,法拉利重新設計汽車的腰圍,縮小後翼子闆兩層的攝入量。 這使得汽車的輪廓看起來幹淨簡潔,同時擡高汽車尾部,使J50展現出更加激進的外形。此外其他變化包括重新設計LaFerrari - 風格的鏡子和獨特的20英寸輪胎。
車尾也進行了大量的修改。 最明顯的是修改後的筋膜和四尾燈配置。 有一個新的擾流器,以及一個重新設計的擴散器,發動機蓋子是全新的。總之J50看起來像法拉利推出的488的中期改款車型,隻不過比計劃中早了幾年。
雖然車内變化不是很大,但還是精心制作了新家具座椅,新的儀表盤設計和門的面闆。客戶也可以根據自身的喜好選擇任何顔色的搭配。
動力系統沒有改變,和488敞篷版的動力傳動系統相同,同樣是渦輪增壓3.9升v - 8的發動機,但進行了輕微的升級。具體來說,單位現在寫出了681馬力, 560磅英尺的扭矩保持不變。雖然法拉利沒有展示J50的性能,但根據488敞篷版的表現來說,百公裡加速的表現也應該在3秒以内。
微信關注,超跑密探,試駕超跑!
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!