車載診斷系統定義

指排放控制用車載診斷（OBD）系統。它必須具有識别可能存在故障的區域的功能，并以故障代碼的方式将該信息儲存在電控單元存儲器内。

注：故障

指排放有關的部件或系統失效污染物超過OBD的限值

OBD系統不能滿足基本診斷要求

車載診斷系統OBD功能

監控故障的發生

記錄故障信息

故障提示和輸出

OBD的作用

1、OBD系統随時監測零部件和系統的故障，保證車輛在使用中排放不超過OBD法規的要求

2、OBD系統會持續監測排放的劣化過程，大幅減少由于故障造成的排放超标

3、利用OBD系統的監測信息，簡化車檢和維修的程序，從而減少故障發生和維修之間的間隔時間

4、OBD的實施可保障汽車污染控制裝置的生産一緻性，減少零部件和系統的散差，提高零部件和系統的耐久性。

OBD的故障提示燈（MIL）

OBD的故障提示燈（MIL）

OBD技術的産生和應用

OBD技術最早起源于80年代的美國，初期的OBD技術，是通過恰當的技術方式提醒駕駛員發生的失效或是故障。歐盟和日本在2000年以後引入OBD技術，04年之後，汽車發達國家的OBD技術進入第三個階段。歐洲和美國在OBD檢測的項目和限值方面，存在一定差别，美國OBD監控的目的在于成為高排放标準車輛之前發現故障；歐洲OBD監控的目的在于發現高排放車輛。我國導入的OBD技術，将在三個階段以後等效采用歐洲OBD系統的相關規定。歐III排放标準并不等于OBD，12月1日北京實施的加裝OBD強制政策後，車輛為歐III OBD的标準。

OBD的發展

OBD系統監測的内容（主要）

1、催化轉化器效率

2、顆粒捕集器效率

3、氧傳感器劣化

4、發動機失火

5、蒸發排放控制系統

6、燃油系統

7、EGR等

OBD ⅱ監視排放控制系統效率的目标

1、OBD ⅱ監視排放控制系統效率的目标是：随着汽車運行中效率的降低，根據聯邦測試步驟，當汽車排放水平已達到新車排放标準的1．5倍時，點亮故障燈并存貯故障碼。

2、OBDⅱ還要求配置某些附加的傳感器硬件，例如附加的加熱氧傳感器，裝在催化轉換器排氣的下遊。采用更精密曲軸或凸輪軸位置傳感器，以便更精确地檢測是否缺火，全部車型配置一個新的16針診斷接口。

專門設置的運行條件監視序列檢測其故障

OBD ⅱ标準要求發動機管理系統對每一受監視的電路，根據專門設置的運行條件如暖機周期、驅動周期、OBD ⅱ行程、OBD ⅱ驅動周期和相似條件等，在監視序列檢測其故障，位置故障代碼，點亮和熄滅故障燈，以及消去故障代碼。

如計算機可在減速時打開或關閉EGR閥，并監視MAP傳感器，以觀察EGR閥是否在工作；或在巡航時，計算機打開或關閉碳罐淨化，以觀察氧傳感器的信号，這樣就可以同時測試兩個部件。

典型的裝備OBD II的車輛具有以下特點：

1、氧傳感器通常是加熱型氧傳感器。附加的氧傳感器位于催化轉換器的下流。上下流的氧傳感器組合起來對催化轉換器的淨化率進行監控，同時對燃油控制進行補償。

2、具有32位處理器的強功能的傳動系控制模塊PCM，應OBD II的需要，增加了1.5萬個新的标定常數。

3、帶有EEPROM的PCM，使其中的軟件可重新編程，通過終端接口及外部計算機可對其重新寫入新版的軟件。

4、改進的燃油蒸發污染控制系統，常有用于清潔目的診斷開關；或增強的燃油蒸發（EVAP）系統，帶有一個排氣電磁閥，一個燃油箱壓力傳感器和一個診斷測試裝置。

5、增強的EGR系統，帶有一個電子控制的線性EGR閥和一個針閥位置傳感器，實現對EGR量的更精确監控。

6、燃油噴射方式由多點序列噴射（SFI）取代了普通多點噴射（MPI）和單點噴射（TBI）。

7、MAP傳感器和MAF傳感器同時使用，更精确地監測發動機負載和空氣流量。

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