2019年還剩下不到一個周的時間，馬上就要翻篇了，今年上市了不少重磅産品，有些車型在随着車市季節性回暖和終端降價，也開始逐漸發力，比如寶馬3系和大衆Polo，而有些車型注定在今年沒辦法掀起更大的水花了，比如路虎攬勝極光。

全新一代極光上市之前可謂是萬衆矚目，備受期待，但是上市後銷量始終沒有多大的起色，11月月銷1290輛，在SUV榜單中排名非常靠後，銷量還沒指導價同樣是35.8萬起售的國産中型SUV，蔚來ES6高。1-11月累計銷量隻有6112輛，連萬輛都未突破，新老款共同努力下的成績有些慘淡，也側面證明了新一代極光換代不“成功”。

為什麼買極光的人越來越少？有人說是陸風X7毀了極光，拉低了極光車型的高度和路虎品牌的調性，但其實陸風X7對極光的銷量影響并不大，尤其是現如今極光勝訴，仿版極光已經下線停産，影響更是微乎甚微。

與其說是陸風X7，倒不如說是曾經的315事件爆發，讓路虎品牌質量問題曝光在大衆視野之下，一時間口碑也跌至谷底，至今路虎品牌也是難翻身，評價褒貶不一。即便國産版本的路虎極光在品控和質量層面有了大幅提升，但是很多消費者已經不願意再給路虎一個重新證明自己的機會。

昨日種種譬如昨日死，今日種種譬如今日生，新一代極光來了，能讓消費者忘掉過去，重新認識它嗎？從外觀上來說，是可以的，雖然整體風格相似，但是新一代極光真的是讓人眼前一亮，至少是在同價位同級别領域，很少能夠有顔值媲美極光的競品。在保留了路虎家族式的設計語言基礎上，新極光細節中網以及大燈的改動，讓整車看上去前衛時尚，富有科技感和豪華感，星脈同款設計語言，還有隐藏式門把手，都是點睛之筆。

内飾也同樣下放了星脈的同款設計，看上去更有檔次感和豪華感，全新平台還有第二代全地形反饋适應系統，以及透視底盤配置功能，可以更好地消除盲區，讓路虎的實戰越野能力更強，優雅地在糟糕路段馳騁通行。

其實從産品力層面，換代極光是很成功的，外觀和内飾稱得上内外兼修的實力派，價格較老款來看，起售價也有一定的下調，不過從銷量來看，目前是不夠出彩。有人說是價格不到位，降價模式開啟，絕對不愁賣，那現款路虎極光如果降價5萬，就能好出手了嗎？

理論上來說，銷量會有明顯的增進，畢竟現款極光的産品力還是得到認可的，問題還是出在價格上，老款極光終端價格跌至30萬以下，現款極光如果降價在5萬上下，實際上和老款車型實際成交價格相差無幾，應該會較現在銷量有明顯的增長。但降價顯然是不利于品牌的長遠發展的，在追求銷量存活下去和品牌高度和調性面前，降與不降是個問題。尤其是極光的定位是輕奢，定位和發現神行完全不同，受衆也不同。

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