在幾年前本田CR-V與途觀在汽車SUV市場上拼的你死活的時候，就已經讓其他的汽車廠商重視中國SUV這塊香饽饽了，并且有許多車廠都迫不及待的去進 入這個市場，例如長安福特、豐田、長城哈弗等一系列的SUV市場的領跑者。經曆幾年成長的福特翼虎終于在SUV市場中站穩了腳步。那麼我們現在再回首看看 當年那款（2013款）翼虎車型如何在市場中站穩腳步。

• 翼虎憑什麼與途觀、CR-V競争

很多人都說這是把福克斯拉高、拉寬、拉長了而已，除了這樣就别無亮點了。不錯翼虎和福克斯都是從一個平台裡出來的，擁有這美歐的設計風格。它并不像大衆 那般的使用套娃臉，翼虎和福克斯還是有明顯的區别。翼虎給我的直觀感覺是，它比福克斯看上去更“精神”、更适合家用。并且在與途觀、CR-V的車身對比中 也有明顯的優勢。

• 外觀秉承美式風格

外觀上翼虎有着動感的線條，雖然有福克斯的設計，但是有突破了福克斯原有的設計風格，翼虎有很多家族式概念車的設計元素，因此使得整車線條動感流暢。

外觀總結：作為城市SUV車型，翼虎的外觀走的是精緻前衛的路線，翼虎的車頭成楔形，這是為了有更好的接近角表現，并且前大燈暗藏玄機，最外側的小燈是 轉向輔助照明，而且遠光燈有自動調節功能，遇到會車就轉成近光，會車結束再變回遠光。這個自動遠光燈，可謂是同級車中的高端配備。短促的車尾帶來了不錯的 離地間隙表現，排氣口尾翼也是盡量往上提，增加離去角的度數。

• 内飾配置豐富、設計動感前衛

打開車門，中控台熟悉的感覺油然而生，這種相似的設計風格在福克斯上也看到過。有所不同的是，翼虎的内飾設計感更強，而且更具立體感。除了設計方面，它的用料也比新福克斯高一個檔次。中控台大部分面積采用質地更柔軟的材質包裹，做工也符合它當前的定位。

真皮多功能方向盤擁有前後上下四方向調節，造型與新福克斯高配車型一緻，而上面集成的功能按鈕則更加豐富。在上面可以找到功能按鈕有：音響系統、定速巡航、藍牙電話、儀表盤中央采色LCD屏幕信息顯示調節等功能。

此次試駕的車型在檔把上方的一個很不起眼的地方藏着空調的開光，雖然上方LCD屏幕可以控制雙區空調，但第一次駕駛的人難免會尋找一方。最重要的是自動泊車、泊車警報開光、後備廂開關等按鈕都被檔把給擋住了。這一點設計的有點别扭。

作為翼虎頂配的2.0L四驅尊貴型，它的這套系統則要顯得相對高端一些。除了基本的音響、藍牙電話、GPS導航、指南針和雙區空調信息顯示這些功能外，它還搭配了My Ford系統。顯示清晰細膩的LCD觸屏和設計感相當不錯的音響控制平台讓人印象加分不少。

翼虎的座椅造型普普通通，沒有太多的設計亮點。主副駕駛座椅的功能相差較大，其中主駕駛座椅擁有多方向電動調節和加熱功能，而副駕則是手動調節。整車的座椅都以舒适為主，包裹性确實一般。

• 動力系統

翼虎在國内銷售全系均配備EcoBoost系列發動機，有1.6T和2.0T可選，而且都采用各自排量的高功率版本。其中1.6T發動機的最大功率為180馬力，最大扭矩為240N·m；2.0T發動機的最大功率為240馬力，最大扭矩為340N·m。

翼虎全系标配六速手自一體自動變速箱，而且它的手動模式操作比較獨特，并不是采用常見的檔把前推升擋、後拉降擋方式，而是在擋把上設置了換擋按鈕。在需要切換到手動模式的時候，還需要先切換到S擋上。

全文總結：作 為頂配車型，翼虎2.0T四驅尊貴型的配置相當豐富，前向碰撞預警、駕駛員預警、車道保持系統、盲區信息（BLIS）、低速安全系統等都可以在它身上找 到。而這些功能大部分在最主要競争對手途觀和CR-V的頂配車型上都無法找到，在配置上它占盡優勢。同時它毫無疑問地成為了SUV市場的“攪局者”。

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