習慣了每次以故事作為開頭引出要說的車型，套路不斷重複，雖然德國試駕的行程确實有不少有意思的小花邊，但這回我想換一種方式打開局面。相信不管你懂不懂車，你一定或多或少知道星座學問，不同的星座有着不同的性格特點、表達方式、行為舉止，而它，沃爾沃全新XC60，帶給我的感覺就是一個典型的巨蟹座型男，性格溫和又顧家。

XC60車頭造型采用了家族化的設計語言，尤其是這一代沃爾沃家族标志性的“雷神之錘“大燈非常漂亮。中網造型由于我們試駕的是R-Design（性能版）車型，采用了點狀布局，相比起普通版橫條式格栅造型多了幾分激進。

車身尺寸方面，全新XC60采用了沃爾沃SPA（Scalable Platform Architecture）模塊化平台打造，全新S90也采用了該平台。

“L”型尾燈簡單粗暴的勾勒出XC60的車尾造型。

坐進車内，沃爾沃全新的内飾設計不再像之前那麼冷淡，現在的它具有科技感的同時兼顧了美感，在車内，你很難找到用複雜線條描畫的區域，各處都是橫平豎直的設計，像一件充滿科技感的家具。

R-Design運動多功能方向盤采用三輻式設計，方向盤手感細膩，盤輻大小也合适，美中不足是稍微有些硬。液晶儀表使用12.3英寸屏幕，清晰度和動畫速度都有不錯表現。

中控屏幕實際尺寸不算很大，但是實際視覺效果還挺顯大的，屏幕四周采用了鋼琴烤漆裝飾，對指紋的收集能力略強，需要自己時常清潔；娛樂系統采用三大塊展示，用起來比較方便，但是美觀度一般。

XC60 R-Design版本使用了一套運動型座椅，座椅表面采用Alcantara和皮革包裹。座椅提供手動推托調節，調節範圍50mm。

體驗者身高176cm将前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘4指。保持前排座椅位置不變，坐進後排，頭部空間剩餘4指，腿部空間2拳。

後備廂空間暫時沒有詳細的容積數，但從尺寸來看，XC60與競争對手相比，表現處于同一水平。

全新XC60在動力匹配上，汽油發動機有T4、T5和T8三種，柴油發動機有D4和D5兩種，排量都是2.0升。我們今天試駕的版本是柴油車型的高功率版本，最大功率235馬力。變速箱方面提供6速手動變速箱車型可以選擇，而自動擋車型全部使用8速手自一體變速箱。

這台柴油發動機一開始給人的感覺并沒有太強的爆發力，由于自身低扭矩輸出較強的特性，起步的階段感覺很輕松。變速箱的換擋很平順，幾乎感覺不到它在各擋位之間的切換，但換擋速度并不快。

在經濟模式下，變速箱升擋很積極，車速提升到90-100km/h的時候，就已經升至8擋了。當車速在100km/h左右的時候，發動機轉速才1500rpm多一點。

在舒适模式下，懸架的性格就完全不一樣了，它不會讓那些細碎的颠簸來打擾你的駕駛和乘坐。操控方面，全新XC60有着不錯的表現，跑高速時方向感覺到明顯變沉，而低速的時候可以很輕盈，方向盤中間有一點虛位，高速行駛也可以很穩健、輕松把控。

有90系列作先導，全新沃爾沃XC60不論從外觀還是内飾都很難帶給人驚豔的感覺，嶄新的雷神之錘頭燈、狹長别緻的尾燈、北歐風格的全新内飾，種種細節塑造出的新XC60仍然是上一代車型低調又耐看的氣質，符合文章開始我所提到的認知—它确實是一位溫暖顧家型男，而沃爾沃XC60的車主們也往往知性而通達，對他人、對家人充滿關懷。

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