29日，福州地鐵5号線正式開通。（張啟山 攝）

中國日報福州4月30日電 29日，福州地鐵5号線正式載客“開跑”，一趟趟穿江而過的地下列車，連通了富有青春氣息的福建農林大學等高校、充滿現代活力的倉山萬達商圈和具有厚重曆史感的螺洲古鎮，串聯起荊溪新城、金山片區、義序片區等組團，城市内外交通更加通達，福州地鐵正式開啟“三線時代”。

新線開通 添福榕城

當天上午，地鐵5号線開通運營活動在金山站圓滿落幕，5号線地鐵列車開始正式載客。

“歡迎光臨金山站。”随着地鐵緩緩駛入金山站站台，大家迫不及待地步入車廂。“新線開通首日，我一定要第一個來打卡！”市民修躍輝是地鐵5号線參建公司的員工，得知線路昨日開通，他早早就與十餘名同事約好前來體驗，“能為城市發展貢獻力量，我們很自豪”。

29日，福州地鐵5号線正式投入運營，标志着福州正式進入“三線時代”。（張啟山 攝）

一早來等候“嘗鮮”的還有年逾七旬的王大為夫婦。“我從小在螺洲古鎮附近長大，今天就是想坐地鐵回去看看兒時的回憶。”坐在明亮的車廂内，王大為夫婦連連點贊：“金山站的換乘路線短，導向标識清晰明了，站廳看起來也更敞亮！”

除了出遊的市民，還有不少白領選擇乘坐5号線通勤，家住閩侯的市民吳先生就是其中之一。“以前都是開車上班，下雨天堵車很不方便，地鐵通了，以後不想開車時可以給手腳‘放個假’。”吳先生告訴記者，如今地鐵線路通達，票價優惠，乘坐地鐵出行将成為他通勤的首選方式。

三線齊發 幸福加碼

2016年，福州地鐵1号線一期南段開通初期運營，福州成為福建省首個開通地鐵的城市；2019年初，福州地鐵2号線開通，福州從“地鐵時代”邁向“換乘時代”，彰顯了省會城市排頭兵地位；2020年，地鐵1号線二期通車，通暢的幸福延伸至三江口。

乘坐福州地鐵5号線出行的市民。（陳暖 攝）

5号線一期起于閩侯荊溪厚嶼站，終于倉山螺洲古鎮站，長22.4公裡，設站17座。作為福州市第二輪線網規劃中通車的第一條線，5号線架起“十字 環”的骨幹線路，構建了福州科創走廊金山産業園、福州新區倉山功能區和閩侯荊溪新城的快速通道，市民乘地鐵僅需40分鐘就能從螺洲直達閩侯。

據悉，5号線龍江站、城錦站已建設完成，福州火車南站站正在改造擴建，待福廈高鐵建成後，市民可乘坐5号線直達福州火車南站。

加快建設線網格局

随着5号線開通運營，福州軌道交通初步進入網絡化運營階段。目前，4号線一期、6号線及濱海F1快線建設正有序推進，2号線東延段及6号線東調段計劃今年内動工。預計6号線将于2022年9月開通；4号線、濱海F1快線将于2024年通車。

乘坐福州地鐵5号線出行的市民。（陳暖 攝）

在加快建設現代化國際城市的發展背景下，地鐵集團積極開展福州城市軌道交通線網規劃及第三期建設規劃工作。線網規劃已在市政府網站公示完畢，拟于近期正式提請市政府批複。根據公示的線網規劃方案，至2035年，福州市軌道交通線網由16條線組成（含F1線），線網總規模約623公裡。整體形成“環 放射、兩網互聯”的布局方案；至2050年，福州市軌道交通線網由20條線組成（含F1線），線網總規模約783公裡。整體形成“一環（4号線）兩核（主城區和濱海新城）、三聯（主城區與濱海新城3條聯系通道）八射（主城區範圍環線向外8個放射方向）”的網絡構架。

四面通達的軌道交通線網，将為福州“東進南下、沿江向海”發展，打造現代化國際城市貢獻重要力量。

來源：中國日報網

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