前幾天聽了一個笑話，說不怎麼會開車的媳婦打電話問老公，為什麼我的儀表上有個小人一直在閃？老公就問，是什麼樣的标志？媳婦說，一個小人背着把劍。老公一下了然，調侃的說，可能是誰派去的刺客吧！

聽着很好笑，但是必要的标志車主還是需要認識的，畢竟與安全息息相關。今天我們來說說下面這個标志。

這什麼标志呢？是不是油壺漏了？（開個玩笑）

這是機油壓力報警燈，一般一方面是潤滑系統主要部件或者油路故障，另一方面是發動機故障導緻機油壓力過低、變質等故障。潤滑系統常見故障有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗大、機油變質等。下面是詳細講解機油壓力過低及過高故障的情況。

出現機油壓力過低情況，最好是停車查找其原因并排除之後方可行車。機油壓力過低，是不容忽視的事。它會引起曲軸瓦燒熔而“抱軸”，如果嚴重，發動機一定報廢。

機油壓力傳感器通常安裝在主油道中的，如果機油壓力表機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，修理師傅可根據潤滑系統的組成，油路對故障可能原因進行分析。主要對油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前、後進行分析。

故障分析

（1）機油壓力表失靈或通向壓力表油路堵塞。修車師傅需要分别松開油管與油壓表連接（另一端與主油道連接）的螺母或螺栓，觀察到機油冒出的壓力較，則說明壓力表有故障，或通往油壓表的油管堵塞。

（2）機油容量不足、機油變質或機油中有水。定期檢查油底殼儲油的機油尺刻度，按規定加足機油;檢查活塞環與缸套的配合情況，磨損嚴重應加以修理。（車主要記得到了時間或者公裡數去保養車）

（3）機油牌号不對，粘度小，使機油過稀。甚至有些修理廠會使用不合規格的假機油，所以選擇機油這一塊，車主一定要小心，品質好的機油為發動機提供更佳保護。

羅曼克斯發動機油，采用優質的PAO配方基礎油和添加劑，并且通過了最苛刻的測試，即使在長時間運行過程中，亦能提供卓越的保護，有助于發動機曆久如新。

（4）柴油機期超負荷工作，使機油溫度過高而變稀。減小柴油機負荷，不允許期超負荷工作。

（5）機油集濾器堵塞，使機油吸入量減少而壓力過低。清洗機油集濾器。

（6）機油過髒，使用時間過長而變質等，使吸油盤的濾網或油道堵塞。應更換新的機油，并清洗濾網油道。

（7）機油泵磨損後，使機油泵内漏增，則泵油量減少，或者是機油泵紙墊損壞而滲漏機油。可通過減少機油泵端蓋墊片厚度的方法來補償，如泵油量仍不足時，應修理或更換磨損零件及損壞的墊片。

（8）檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過甚。若閥門磨損正常，則應檢查彈簧的彈力是否不足。

（9）吸油盤至機油泵的油路裝配不嚴密而漏氣，如吸油管空心螺栓擰得不緊等。重新安裝，消除漏氣故障。

（10）主軸承、連杆軸承，凸輪軸及軸套等潤滑部位磨損，間隙增，潤滑油滲漏過多。修理?更換新件，恢複零配件的配合關系，使其間隙在正常範圍内。

（11）轉子式機油泵外轉子裝反，使泵油量減少。重新安裝，使外轉子外圓有倒角的一端應裝向機油泵體内。

發動機機油壓力高低标志着潤滑系技術狀況的好壞，一旦機油壓力出現反常現象，應立即查明原因，予以排除。

發動機穩速運轉時，機油壓力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超過限壓閥的限壓值 0.6-0.7Mpa,有時表針指向刻度外，其原因有：

故障分析

1.限壓閥、回油閥突然卡死不能開啟，使主油道内多餘的機油不能流回油底殼。

2.主油道内有異物突然堵塞，使油壓急劇升高(可擰下主油道工藝螺塞檢查)。

3.轉子式機油細濾器噴孔堵塞，使機油全部由粗濾器進入主油道，導緻油壓升高。

4.機油壓力表損壞(發動機熄火後，機油壓力表仍指示在高油壓處不動)。

需要指出的是，機油壓力過高并非好事，不僅使機油泵負荷增加，而且可使安全閥常開，機油未經粗濾器過濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；若安全閥卡滞，還會沖壞粗濾器濾芯，并引起主油道被濾芯碎片堵塞。

不管是哪一種情況，隻要發現這個燈一直跳閃，應立即熄火，以免造成嚴重機械事故。然後聯系正規修理廠修理人員來判斷哪裡出現問題。

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