連日來,從天山雪原的穿山隧道到南海之濱的跨海工程,交通重大項目加速推進 。
湘贛邊界平益高速公路在這片紅色熱土上加速建設。
這條全長176.66公裡、概算總投資243.24億元的高速公路建成後将對推動湘贛邊區域合作示範區建設湘贛邊革命老區對接長江經濟帶發展具有重要意義。
項目已進入路面、房建及機電工程施工階段,建設者們同時間賽跑為今年年底順利通車按下“提速鍵”。
直入天際,蜿蜒曲折天塹變通途的貴州納(雍)晴(隆)高速公路。
納晴高速公路是納雍至興義高速公路(G7612)的重要組成部分,全長約162公裡,項目總投資約380億元,包括六枝特大橋、牂牁江特大橋等重大控制性工程,橋隧比例達69.46%。
納晴高速公路建成後将加強貴州西部地區南北向的交通聯系,形成貴州與四川、廣西間的快速通道,進一步為區域經濟發展注入活力。
近日,世界最長在建高速公路隧道——天山勝利隧道中導洞累計掘進突破1萬米大關,為隧道順利貫通打下了堅實基礎。
烏魯木齊至尉犁高速公路關鍵性控制工程天山勝利隧道。
天山勝利隧道地處高寒高海拔地區,施工難度大,隧道采用“三洞 四豎井”方案,中導洞采用TBM掘進施工,雙主洞采用鑽爆法施工加快施工進度。
隧道預計2025年完工,屆時22公裡的隧道僅需20多分鐘便可穿越,烏尉高速将成為連接天山南北的公路大動脈,進一步完善新疆高速公路網布局,助推“一帶一路”建設。
濟南大西環項目打響。
3月11日沉管隧道東側第7個管節(E26)完成沉放安裝,3月13日西側第17個管節(E17)順利紮根深海,在世界範圍内首次實現同一施工窗口期沉放兩個管節。
至此深中通道沉管隧道管節安裝長度達3712.8米,接近沉管段總長度的四分之三 ,“雙管齊下”跑出“深中速度”,彰顯了大國工程的時代魅力。
來源: 央視新聞
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