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交廣會客廳故事

從初入職場時的毛頭小夥子，到人人對标追趕學習的“安全明星”，王生龍給同事的第一印象便是“較勁”。與自己較勁、與安全隐患較勁。

王生龍現任烏海工務段白彥花線路車間副主任，紮根生産一線12年，因在工作中愛較真、執行标準不打折扣，有人說他敬業，也有人說他固執。

“剛入路那會，覺得隻要有一把子力氣就能幹好線路維護工作，但慢慢發現，我們的工作技術含量挺高的，工作标準都是以毫米為單位來計算，容不得半點馬虎。”2010年，剛剛入路的王生龍在一次換軌作業中，因測量鋼軌長度多了1毫米，差點導緻線路不能正點開通。這件事情的發生，讓他為自己定下了目标：一年内，吃透各項作業标準。

自此以後，王生龍一門心思鑽進技術規章中，業餘時間也全部用在了學習上。一本《普速鐵路線路維修規則》，他不知翻了多少遍。書頁的空白處，寫滿了心得體會，第一遍，用藍色筆做筆記，第二遍用黑色筆，第三遍是紅色筆。現在，這本書被這3種顔色塗畫得滿滿的，裡面的每一個章節都深深印刻在他的腦海中。

讀書之外，王生龍還将求知的“根須”深深紮進現場實踐的“泥土”裡。起道、撥道、改道作業，是工務現場作業必須掌握的基礎技能，他一邊虛心向工區老師傅請教，一邊在實際操作中積累經驗，一遍不會就幹兩遍，直到學會為止。一年下來，他在不知不覺中已經成長為現場作業的行家裡手。

擔任白彥花線路車間助理工程師期間，面對管内線路有黃河流經、路基含水量較高、冬季凍害頻繁、春季春融嚴重的實際，王生龍探索出了“觀、标、建、治”的凍害處置辦法，并在全段範圍内推廣。擔任線路科工程師期間，針對管内烏海西站18号道岔因過車頻繁，連接軌枕的大螺栓經常折斷，按照傳統方式整治，不僅費時費力，還總是造成尼龍套的破損。于是，他通過查找資料、畫出草圖、現場實驗，經過20多次的作業工藝改進，探索出了“尼龍套降溫作業法”。這一方法提高了車間作業效率18%，節省成本近18000元。

“安全保不住，其他成績都是零，質量不合格，再忙也是一場空。”王生龍是這麼說的，也是這麼做的。

今年自“守底線、補缺陷、除隐患、防風險”安全專項整治行動開展以來，王生龍時刻緊盯線路安全，平時上下班或出門辦事時，總是有意無意地選擇離線路較近的路線。漸漸地，這種“多走一步、多看一眼”的做法，在車間成為一種安全文化，成為職工守護線路安全的自覺行為。隐患排查過程中，王生龍以身作則，爬高摸低，平均每天在線路步行巡檢3萬餘步，晚上及時梳理巡檢情況，制定整修方案，最忙時連續半個多月都在加班。

多年來，王生龍始終将安全責任扛在肩上，沖鋒在隐患排查整治的最前沿，常常一兩個月不回家，為此妻子沒少埋怨他，而這一次在得知丈夫消除了重大隐患、有效保障了人民群衆生命财産安全的事情後，也真正理解了他的工作，并為他感到自豪。

“每次不管在多麼緊急的情況下，王生龍都能夠準确做出判斷，并處置得當，非常了不起，是車間幹部職工學習的榜樣。”車間黨總支書記楊耀武說。

中國交通廣播：高雅

通訊員：張建華

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