文 | 卡車之家

差速器，無論在卡車還是轎車上都是一個不可或缺的重要機構，它在一百多年前由法國雷諾公司創始人“路易斯·雷諾”發明，并一直沿用至今。我們都知道差速器是在車輛轉彎的時候，自動調整兩側車輪的轉速，那它究竟是什麼樣子，又是怎麼工作的呢？

差速器安裝在那裡 它的作用是什麼

它是由差速器殼、左右半軸齒行星齒及十字軸組成，主減速器的被動齒輪就安裝在差速器殼體上與差速器成為一個整體，換句話說，車橋上的差速器是和主減速器在一起組成的總成，它就在主減速器裡面。

差速器的作用首先是改變動力傳動方向，通過半軸向兩側車輪傳遞動力，當車輛轉彎的時候自動實現兩側半軸以不同的速度旋轉，使車輪盡可能的以滾動的形式做不等距運動，減小轉彎時的阻力也減輕了輪胎的磨損。

它的原理是什麼 又是怎麼工作的

差速器裡面的行星齒隻是圍繞着半軸齒輪做公轉運動，此時兩側車輪的轉速相等差速器不起作用，車輛處于直線行駛狀态。

當轉彎的時候，處于彎道内側的車輪收到的阻力變大，這個阻力通過半軸反映到半軸齒輪上，就迫使行星齒輪開始産生自轉，使彎道内側半軸齒輪轉速減慢而外側加快，也就是内側車輪轉速慢而外側車輪轉速加快，使兩側車輪自動變為不等距運動。這個原理就是“最小能耗原理”，有興趣的卡友可以百度一下。

不但有輪間差速器 還有軸間差速器

上面所講的是單個驅動橋的車輛在驅動橋上安裝的輪間差速器，如果是6x4或者8x4這樣的車輛，因為是兩個驅動橋同時驅動，為了應對一些路面情況，就必須要在兩個驅動軸之間就會設置一個軸間差速器。

因為雙驅車輛在一些起伏或者是特殊路面條件下，兩個驅動橋的轉速也會産生不一緻的現象，軸間差速器就是為了适應這些情況而設置，它通常安裝在第一驅動橋的過渡齒輪箱内，工作原理也和輪間差速器相同。

差速器有時也壞事 那就給它加把鎖

在一些特殊情況下差速器也會起到反作用，例如冬季當一側車輪遇到冰面，就會由于差速器的作用，将動力自動向阻力小的一方分配，這時就會造成單側車輪打滑車輛無法行駛，差速鎖的作用就在這個時候顯現出來了。差速鎖簡單的說就是将兩側半軸變成一個剛性的軸，使差速器停止工作兩邊的車輪同時得到驅動，幫助車輛脫困。

咱們卡車上的差速鎖基本都是機械式，它是通過一個滑套的齧合與分離來實現差速鎖的功能。但是在使用中我們要注意，在差速器鎖死的時候，車輛是不能進行轉彎的，如果強行轉彎将會造成差速器的損壞，所以在使用的時候一定要注意，脫困後就将差速鎖解除，以免造成不必要的損失。

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