普快列車運行中
随着國家發展,鐵路也進入高速建設的快通道。近年來,八橫八縱高鐵路網業已形成,出行變得也十分便捷。以前我們經常乘坐的綠皮火車也越來越少,但是作為鐵路運輸的重要補充,以“K”打頭的快車仍然起到不可輕視的作用。鑒于運量較大,價格較低,很多人特别城裡務工的低收入人群仍然會選擇乘坐這類客車。
火車技術整備所
特别是某些還沒有通高鐵的城市,這些火車更加不可或缺。那麼這些客車或奔赴崇山峻嶺,或穿梭于茫茫平原,一路“風塵仆仆”。他們是怎麼完成自身的清洗,以及調度的呢?接下來我們就一起來看下,這些列車在完成或開始它們每次旅程所要經曆的曆程。
列車時刻價目表
這裡為什麼隻把k打頭的列車列出來,因為按K字打頭列車在12306每月售票車次來看,比Z打頭,T打頭列車以及4位數字開頭的總車次還要多,極具代表性。
因為工作關系,筆者接觸了很多各地往來的農民工兄弟,他們很多就為了節約幾十上百的車費乘坐這類列車。原因就是這些車确實比較便宜,平均每公裡折合票價0.12元。
而當它們到達始末站後,由于旅行途中沾染的風塵、列車車廂組合,排查列車可能存在故障以及随車所需物資的補充、垃圾排洩物的處理,他們都會集中在類似于火車技術整備所的地方進行處理。
洗車工正在清理列車表面
在這裡,列車在技術工人,保潔以及洗車工的協作之下,重新審視是工作狀況,内部衛生整理以及車身的清潔,這也算是它們每日必刷的日常了。
在這些整備所内,實行軍事化管理,根據列車時刻表,提前完成車輛檢修、内務清潔和車廂表面的清洗工作。穿過鐵軌平步道都要遵行“一停、二靠,三通過”原則,根據信号指示,完成相關工作。列車都是由火車頭牽引抵達整備所,然後調整至合适軌道,完成相關工作,在列車開出前再牽引至車站,然後才開往全國各地。
動車自動清洗系統
而動車組則是由專門的洗車系統完成,然後進行檢查,針對未清洗幹淨的部分再進行人工清洗。
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