315剛剛過去，變速箱問題又被推上風口浪尖。現在消費者購車更關心的不是發動機，而是變速箱。沒想到以CVT變速箱而聞名的日産汽車旗下高端豪華品牌英菲尼迪登上315舞台，令人唏噓。日系車中豐田和本田也偏愛CVT變速箱，質量表現如何呢？有何差距呢？

豐田變速箱來自愛信

豐田是愛信的最大股東，那麼豐田使用愛信的變速箱就沒毛病了。愛信作為全球三大變速箱廠之一，實力以及技術儲備不言而喻。愛信成名于6AT變速箱，不過現在已經很少使用該變速箱了。低端或者是低配置車型會用CVT變速箱，CVT變速箱省油、平順還便宜。中高端或者是中高配車型會用8AT，更多的檔位可以提升燃油經濟性和檔次。

愛信CVT變速箱質量穩定可靠性還是不錯的，但是之前也爆出變速箱異響等問題，質量穩定可靠稍微遜色一點點。

日産變速箱來自捷特科

日産與捷特科的關系，類似于豐田和愛信的關系。相比愛信來說，捷特科更專注一些，目前日産旗下的自動擋汽車(除個别高性能車)均采用捷特科CVT變速箱。

日産變速箱口碑相對就差一些了，日産變速箱投訴相對更多一些。剛剛過去的315，日産旗下高端豪華品牌英菲尼迪上榜了，購買日産汽車的朋友表示有點難受。

本田變速箱來本田或者采購

本田被稱作"黑科技"、"技術宅"，研發能力相當出衆。本田不僅發動機方面深有造詣，變速箱也拿得出手。本田早期的平行軸變速箱也被稱作"黑科技"，該變速箱不在于技術有多複雜，而是在于其技術思路獨特，沖破了當時由愛信、ZF等自動變速箱大廠的技術壟斷。本田平行軸變速箱質量穩定可靠性相當不錯的，但是由于體積和重量便大、檔位不能做多而逐步退出汽車舞台了。

本田使用的CVT變速箱是自己生産的，本田CVT變速箱質量穩定可靠性要高于豐田，更高于日産，爆出的問題也是極少的。

CVT變速箱不能承受大扭矩，但是本田發動機動力又比較出色，所以旗下2.0T發動機采用的是采埃孚的9AT變速箱，例如冠道、URV等。不過本田使用采埃孚9AT變速箱口碑并不是很好，頓挫明顯，油耗偏高。

對于一台好車來說，優秀的變速箱必不可少。目前大部分車企都可以制造一流水準的發動機了，但是能夠制造一流水準的變速箱就少多了。也并不是說采購好的變速箱就有好的表現，其中匹配能力、調教水平也是非常考驗車企功底的。

目前汽車變速箱方面的投訴遠遠高于發動機，315上榜汽車質量問題也大多數變速箱問題，所以現在消費者購車更要關心一下變速箱，盡量選擇大品牌推出的主流變速箱，AT變速箱是首選，其次是CVT變速箱，最後是雙離合變速箱。雙離合變速箱中濕式雙離合變速箱質量穩定可靠性更好一些，幹式雙離合變速箱盡量繞開。

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