摘要：上汽時代總經理樊曉松稱，上汽時代創立三年多來，已實現配套10餘種新能源車型，為上汽集團内整車企業提供近10萬套高品質動力電池系統。公司高度重視工程技術研發能力，目前研發人員占比超過20%，2020年公司銷售電池包4萬餘台；今年一季度銷售電池包1萬餘台。

2021年中國電池新能源産業鍊調研團一行參觀考察上汽時代

電池百人會-電池網5月13日訊（張倩 宋蜀偉 江蘇溧陽報道）上汽時代動力電池系統有限公司（簡稱：上汽時代）由上汽集團（600104）與甯德時代（300750）共同投資，其中，上汽集團占股51%，甯德時代占股49%。目前上汽集團在上海、南京、甯德和溧陽均布局了PACK生産企業。

5月13日下午，中國電池新能源産業鍊調研團一行參觀考察上汽時代，并與上汽時代總經理/時代上汽副總經理樊曉松、上汽時代工程部總監劉銘、上汽時代項目管理&工藝經理付垚博士及其他相關領導交流座談。

資料顯示，上汽時代坐落于江蘇省中關村高新區，主要經營動力電池模組和系統的開發、生産及銷售；動力電池專業技術領域内的技術開發、技術轉讓、技術咨詢及服務。

樊曉松稱，上汽時代創立三年多來，已實現配套10餘種新能源車型，為上汽集團内整車企業提供近10萬套高品質動力電池系統。公司高度重視工程技術研發能力，目前研發人員占比超過20%，2020年公司銷售電池包4萬餘台；今年一季度銷售電池包1萬餘台。

樊曉松表示，目前公司已經量産兩代産品：一是以VDA模組為基礎開發的E0産品，能量密度根據pack設計可以做到140-160Wh/kg，2018年量産至今，為SGM别克、雪佛蘭，乘用車MG及大通約10款車型配套，銷量超過8萬台。目前公司有一條20JPH的專線，年産能10萬套。

二是以大模組為基礎開發的E1産品（平台化産品，外形尺寸及電氣接口都做到标準化）能量密度因電化學體系不同，磷酸鐵锂可做到130Wh/kg以上，三元則可高達180Wh/kg，2020年量産，配套上汽乘用車R品牌（ER6、Marvel R）、SGM的别克、雪佛蘭品牌及上汽大通多款車型。目前公司另有一條20JPH的自動化産線，年産能10萬套，預計2021年銷量超5萬套。

電池網了解到，上汽集團規劃，在十四五末期，整個集團新能源汽車銷量占比要達到25%；自主品牌要占到一半以上的銷量。以此測算，十四五末，上汽自主品牌銷量大約為500萬輛，而新能源汽車至少要做到30%的占比，達到150萬輛。算上合資品牌，到2025年，上汽集團新能源汽車銷量會達到200萬輛以上。

加速新能源轉型的同時，上汽集團還計劃從今年年底或明年年初開始，推出下一代平台化動力電池（即E2平台項目），将支持智己、R汽車、榮威、MG、大通Maxus，以及商用車，并包括上汽通用的一部分車型。

近日，上汽集團副總工程師朱軍表示，下一代平台化動力電池的電池包長寬統一，包含3個厚度系、4個電化學體系，總共12個規格，兼容三元、磷酸鐵锂、高鎳，以及更高能量的摻矽補锂電池，還可以支持固态電池技術。電量覆蓋50-120度電。同時電池包支持超級充電，兼容快速換電，還有零熱失控設計，實現性能、功能、壽命、安全、擴展性等各項指标均衡增長。

目前，上汽時代正在全力推進E2平台項目試制試驗和産線建設，該産品以CTP理念設計，減少了模組的中間環節，零件數量降低40%，空間利用率可有效提高10%以上，能量密度進一步提升至190-200Wh/kg，該産品最早将在2021年底配套智己首款量産車型。

公司立足于安全，從第一代産品便開始從産品規劃設計到裝配、測試及售後全生命周期保障安全，産品通過嚴苛的安全測試，全系産品都需經過美國UL2580标準認證，功能安全等級從ASILC升級到ASILD，熱失控防護等級不斷提高。在充分驗證和确定安全邊界的前提下再考慮提升性能及降低成本。

目前動力電池系統企業主要分成兩種類型：一種擁有自主電芯、模組的Pack企業(如CATL)，可以拿到電芯、模組的詳細技術數據，PACK設計更容易創新和突破，在成本上也更具有優勢。另外一種是外購電芯或模組的企業，在設計時易受到電芯邊界限制，電芯與PACK設計無法良好契合，可能需要做更多防護。

展望未來，樊曉松表示，公司将進一步推進動力電池系統的平台化和标準化設計，加快CTP技術實際應用，做好未來工廠投資規劃及建設，提升産能和産品制造質量，為未來幾年市場的爆發性增長做好充分準備，真正實現動力電池平台化應用從而形成規模效應，滿足上汽集團客戶和終端用戶對産品及品質的要求。此外，公司還積極推動産業鍊上下遊優質企業落戶溧陽，形成新能源汽車動力電池産業聚集效應。

【中國電池新能源産業鍊調研行】

本次調研活動主要針對2021年國内外電池相關化工、電池材料、電芯制造、新能源車等産業鍊企業做系統調研，深入了解企業産業布局與未來發展方向，就企業現狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調研企業品牌形象的推廣，促進企業與企業之間的合作，形成相關調研報告與數據分析等；還原行業真相，反饋行業聲音，報道典型案例，傳播正能量，助力新能源電池産業構建健康生态鍊。

自2014年開始，中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會、ABEC、電池網、我愛電車網、能源财經網已連續8年堅持開展“中國電池新能源産業鍊調研行”活動，深入了解企業産業布局與未來發展方向，就企業現狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調研企業品牌形象的推廣，促進企業與企業之間的合作，形成相關調研報告與數據分析等；洞察行業真相，反饋行業聲音，報道典型案例，傳播正能量，與全産業鍊企業共同努力，助力中國繼續保持電池新能源強勁發展勢頭，創領綠色能源新時代。

特别鳴謝湖南省甯鄉市人民政府、山東省棗莊國家高新技術産業開發區、江蘇合志新能源材料技術有限公司對本次活動的大力支持。

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