汽車經銷商綜合排名?21世紀經濟報道記者杜巧梅 實習生陳一豪 青島、北京報道，今天小編就來聊一聊關于汽車經銷商綜合排名?接下來我們就一起去研究一下吧!

汽車經銷商綜合排名

21世紀經濟報道記者杜巧梅 實習生陳一豪 青島、北京報道

7月14日，在中國汽車經銷商大會上，中國汽車流通協會（CADA）正式發布了“2022中國汽車經銷商集團百強排行榜”。

整體來看，排名前十的百強經銷商與去年相同，個别經銷商排名略有變化。其中，中升集團控股有限公司以1751.03億的營收超越總營收 1584.37 億的廣彙汽車服務集團股份公司，位居百強榜榜首，而利星行汽車繼續以986.96億元的營收排名第三。

除上述三家經銷商集團外，排名前十的經銷商集團還包括永達集團、恒信汽車集團股份有限公司、物産中大元通汽車有限公司、大昌行汽車控股有限公司、江蘇萬幫金之星車業投資集團有限公司、上海汽車工業銷售有限公司以及國機汽車股份有限公司。

“2021年，百強經銷商集團從規模、盈利、效率、客戶等多個維度來看，逆勢而上、引領行業。2021年百強經銷商集團在品牌優化、二手車、數字化轉型上，也有諸多亮點。”中國汽車流通協會副秘書長宋濤表示。

二手車是重要的内生動力

從百強集團在2021年初的店面品牌結構來看，豪華品牌占比達到了38%。2021年通過并購和新開店面，整個百強集團網絡增加了284家。新開店、收購已有店及翻牌店中，豪華品牌占據了52%，新能源品牌占據了15%。

同時，二手車的銷量和毛利的增長都超過了10%，體現了良好的發展勢頭。不過，目前百強集團二手車的零售占比還隻有20%，絕大部分車輛通過批發方式處理。

“經銷商端的二手車零售是将來的發展方向，我們經銷商有品牌，有技術，有服務，完全可以在這個領域有更大的突破。美國目前的店面銷售中，二手車的零售（注意不含批售）在2020年8月份就超過了新車零售，是店面當下重要的利潤來源。”宋濤表示。

近年來，随着汽車保有量的提升，我國二手車市場發展迅速。2021年，我國二手車交易量達到1758.5萬輛，同比增長22.6%。

作為汽車全生命周期承上啟下的重要環節，二手車在盤活汽車存量、拉動新車增量、促進汽車消費等方面的重要作用愈發凸顯。

“回顧汽車市場20年來的發展，汽車産品和産能、市場結構和需求都發生了深刻變革，成熟汽車市場中‘新增 置換’的特征也逐漸顯現，二手車正成為汽車市場最為重要的内生動力。”中國汽車流通協會會長沈進軍指出。

但與歐美等成熟汽車市場國家相比，我國二手車市場發展仍不成熟，主要表現為：一是經營模式以“經紀”（而不是以經銷）為主，二是經營主體以“經紀公司”（而不是經銷企業）為主，導緻大部分二手車交易以個人對個人或經紀名義開展經銷業務，不僅造成稅收流失，形成不公平競争，消費者合法權益得不到保障，而且出現“劣币驅逐良币”現象，難以培育形成經營規模大、品牌知名度高、市場競争力強的二手車經銷企業。此外，部分地區仍舊存在二手車限遷的情況，也阻礙了二手車交易全國統一大市場的形成。

不過，随着二手車稅收、限遷的取消以及二手車商品屬性的确立，我國二手車行業将迎來巨大的機遇。

“按照最新數據，全國汽車保有量已達3.1億輛，換購已經成為了汽車市場的第一大需求，而二手車将起到決定性的作用，一方面置換消費會帶來結構升級進而拉動新車銷售，另一方面二手車大大降低了消費的門檻也就擴大了整個汽車消費，因此，經銷商要抓住政策的機遇，充分發揮好自身優勢，通過誠信經營讓消費者像購買新車一樣放心和便利地享受二手車服務。”沈進軍表示。

新能源發展推動渠道轉型

除了在二手車領域的增長空間之外，當前百強經銷商也面臨着産品形态和渠道模式兩大變化趨勢。

“汽車市場也正經曆着前所未有之大變革。一方面，進入數字經濟時代，新技術革命帶動大數據、智能網聯、雲計算迅猛發展并深刻影響汽車市場發展方向；另一方面，新能源汽車異軍突起正快速搶灘市場份額。”沈進軍指出，總的來看，市場呈現的主要特征是傳統燃油車下行已成趨勢，新能源汽車進入規模化、市場化的快速發展新階段。

數據顯示，新能源車的銷售滲透率從2020年的5.8%跨越到2021年的14.8%， 2022年上半年已經突破了25%，一些廠家比如上汽奧迪、一汽大衆、上汽大衆已經開始實施代理銷售模式，奔馳、寶馬等品牌也在做準備，還有一些廠家開始了直營模式探索。

“經銷商要全面融入新能源汽車産業鍊布局，順勢而變打造新能源汽車銷售服務新模式。”沈進軍指出，“當下，産品、技術和市場需求在變，渠道也必然發生變革，對于不同銷售模式的探索，協會的态度始終是積極和開放的。我們認為，未來渠道的建設會因品牌不同而異，隻有通過多樣化的業态和模式，才能滿足不同用戶的消費需求，也因此，廠家和經銷商需要以包容的心态去共同面對市場。”

此外，得益于數智賦能，90%以上的經銷商集團已經開始了數字化轉型工作，這體現了經銷商集團着眼未來、用技術提高效率、服務客戶、優化運營的戰略轉型決心。這一過程，已有超過46%的百強經銷商集團需要整體解決方案提供商，幫助完成系統、數據、流程的打通和整合。

不過，面對今年下半年的市場發展，沈進軍認為，伴随汽車行業進入全面複工複産階段，盡管供應鍊等問題尚未完全解決，但産能已經在全力恢複之中。

國家統計局和财政部數據顯示，1-5月份，汽車行業規模以上企業生産994.3萬輛，同比下降7.2%；汽車類商品零售總額16594億元，同比下降9.9%；車輛購置稅1176億元，同比下降28.9%。從協會監測數據看，1-5月，乘用車零售731.5萬輛，同比下降12.8%；二手車市場交易616.86萬輛，同比下降10.69%；僅新能源乘用車實現逆勢增長，完成零售171.2萬輛，同比增長119.5%。

面對下行壓力，相關部門及時作出部署，出台了一系列穩定和擴大汽車消費的有力舉措。從最新的監測數據來看，各項政策措施已經發力見效，對市場的拉動作用開始顯現。

6月份，乘用車零售194.3萬輛，環比增長43.5%，其中豪華車零售環比增長達74%；二手車市場交易141.6萬輛，環比增長19.2%；而新能源乘用車零售達53.2萬輛，環比增長47.6%，滲透率達27.4%。

“汽車消費的回穩态勢正在得到鞏固，但來自市場的壓力仍舊很大，消費者收入預期尚未好轉，居民消費也沒有完全修複，需求不振會成為當前汽車市場的主要矛盾，仍有可能出現供需失衡的困局。”沈進軍最後表示。

附：2022經銷商百強排行榜

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