“平時20分鐘的路程，今天開了1個半小時還沒到，急死個人！”6月21日，家住靜安大甯的杜先生像往常一樣開車到威海路上班，卻在永興路上匝道附近遇上了“異常”的擁堵，“在匝道前1.5公裡起碼堵了50分鐘”。昨天也是北橫通道西段通車後的第一個早高峰，杜先生感到非常疑惑，“開了一條新路，不應該更加暢通嗎？怎麼比以前還要堵了？”

除了杜先生之外，不少網友也都反映，北橫通道西段通車後，天目路大轉盤、永興路上匝道、新閘路上下匝道這幾個地方都“比以前還要堵”，這究竟是怎麼回事呢？記者從上海交警部門了解到，北橫通道西段通車後，永興路上匝道的緩行狀況确實引起了不少駕駛員的“吐槽”，這主要是因為此處原本有一個被稱之為“拉鍊口”的車道被取消了，原本可以直接并入南北高架主線的車流，需要提前進入天目路大轉盤繞行，才能再次進入南北高架或者北橫通道。除了永興路上匝道外，新閘路上下匝道也面臨同樣的問題：原本從新閘路匝道上來後就能直接進入南北高架主線，現在則也需要途經天目路大轉盤。

經過調整之後，從新閘路和永興路進入南北高架主線的車輛都需要通過天目路大轉盤進行繞行，天目路大轉盤的車流量自然也是大幅增加，而且轉盤處還增加了兩處紅綠燈，這也給通行速度增加了壓力。

那麼，為什麼要對匝道口進行調整？這樣的調整難道不是增加了道路的“負擔”嗎？對此，交警部門解釋，匝道口的調整主要是為了減少車流的交織，減少交通的沖突點，從而減少交通事故隐患，而轉盤處設置的2個紅綠燈也是起到同樣的作用。

據介紹，天目路大轉盤的交通擁堵主要還是受制于自身硬件設施的局限性，再疊加需要繞行的車輛，此處的交通壓力自然非常大。為了盡量減少交通通行壓力，交警部門推出了一系列舉措：将天目路大轉盤三車道調整為四車道，同時，交警部門還對途經的部分大巴和貨車采取了禁行措施；未來還将根據實際出行情況和需求再作調整。值得注意的是，因為天目路大轉盤依然保留了信号燈的設置，因此，司機在通行時還需要看燈選道，需要駛離轉盤的走右側1、2号直行車道，留在轉盤的走左側3、4号左轉車道，駕駛員行駛到此處時注意不要滞留“拖尾”，增加道路通行壓力。交警部門提醒，根據這幾天的觀察，天目路轉盤處呈現出全天候的緩行，市民朋友出行若需途經此處需要留出充裕的時間，也可以在出行前查閱導航軟件，規劃合理的行駛路線。另外需要注意沿線的交通标示，不要實線變道，遇到斑馬線也不要騎壓超越。嚴格按照交通标志标線通行，不要強行加塞。錯過匝道，切勿盲目違法變道，等到下一個匝道再駛離。

來源| 新聞晨報·周到上海記者 榮思嘉

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