途觀L和探嶽分别是上汽大衆和一汽大衆旗下的中型SUV。途觀上市時間比較長，最早可以追溯到2010年，那時的它憑借着1.8T和2.0T的強勁動力，平順省油的愛信6AT變速箱，以及寬敞的内部空間和良好的通過性，取得了良好的市場銷量，甚至加價3-5萬才能夠買到，一舉打破了當時日系SUV獨霸市場的局面，一時間風光無二。後來，随着國内消費者買車喜大的購車理念越來越強，途觀也開始符合市場變化，拉長車身變成了現在的途觀L。

與途觀L不同，探嶽上市的時間并不長，隻有3、4年的時間，它是基于歐版Tiguan打造，采用了大衆先進的MQB A2平台，與奧迪Q3共線生産。與國外版本不同的是，一汽大衆探嶽針對中國市場将軸距拉長至2731mm，換來的是中型SUV的寬敞車内空間。

途觀L和探嶽的外觀都是大衆的套娃系列，有的隻是細節上的不同。那為什麼探嶽的銷量會那麼高，原因在于探嶽有着更低的售價，那探嶽為什麼價位低，是因為它物美價廉嗎？其實，不是。

與全系2.0T動力的途觀L不同，探嶽是有1.4T低功率車型的。探嶽280TSI車型搭載EA211的1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。這台發動機和大衆高爾夫上裝載的同為一款。雖然動力稱不上太強大，但是最直接的作用就是拉低了售價。

另外，探嶽的1.4T車型匹配了大衆七速濕式雙離合。濕式雙離合的離合器片是浸泡在變速箱油液當中的，油液既可以起到潤滑作用，又可以吸收熱量，所以探嶽的濕式離合器在走走停停的路段，表現更加從容。無論是散熱性、平順度還是使用壽命，都要比幹式雙離合更好。

探嶽2020款 330TSI 兩驅豪華智聯版,探嶽2.0T低功率版本的最低配，廠商指導價22.09萬元，市場優惠3.8萬元，經銷商參考價17.59萬元。搭載2.0T發動機 最大輸出功率186馬力，最大扭矩320N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱。

2022款途觀L 330TSI 自動兩驅舒享版，也是途觀L最低配的 2.0T低功率版本，廠商指導價21.78萬元，市場優惠3.3萬元，經銷商參考價17.98萬元。搭載2.0T發動機與探嶽是一模一樣，匹配7擋濕式雙離合變速箱。

同為最低配，相同的動力總成，探嶽的實際售價比途觀L要便宜将近4000元。我們再來看一下兩車的配置對比。被動安全方面，探嶽多出了膝部氣囊，主動安全多出了疲勞駕駛提示、前方碰撞預警。

探嶽的方向盤采用了真皮材質，途觀L則是塑料方向盤。探嶽的座椅是真皮和翻毛皮混搭，并且主副駕駛位是電動調節;途觀L的座椅是真皮和織物混搭，前排座椅手動調節。

燈光部分，兩車的遠近光大燈和日間行車燈均采用了LED光源，探嶽多出了LED的前霧燈和轉向輔助燈。

探嶽的車内是帶分區控制的自動空調，并且為了增加豪華感，特意在後排加裝了獨立空調，相當有格調。相比之下，途觀L的手動調節空調就差點意思。

空間各有所長，誰更具靈活性？

車身尺寸上，途觀L的車身尺寸為4733*1839*1673mm，軸距2791mm。探嶽的車身尺寸為4589*1860*1660mm，軸距2731mm，途觀L在車身長度和軸距上，占有明顯優勢。

那麼，車内空間表現上，尺寸更小的探嶽到底夠不夠用呢？

雖然，探嶽的車身長度不占優勢。但是，探嶽采用了短懸長軸的設計，内部空間占比更高。加長的軸距帶來了更好的後排空間。調整好前排座椅之後，後排腿部空間一拳，頭部空間三指。另外，探嶽的後排座椅前後18cm可調，靠背角度24.375°可調，後排乘客可以根據自己的實際身材，調整出一個更加适合自己的舒适空間。探嶽的後備箱常規容積為506L，比途觀L的495L容積更大。

總結：

途觀算得上是大衆的SUV開山鼻祖，而探嶽與之相比隻能算得上後起之秀。1.4T的探嶽，雖然動力上談不上澎湃，但是滿足了一部分想買一輛大衆中型SUV,預算上又不太充足的消費群體。因此，實際銷量并不低。

2.0T最低配的探嶽2020款 330TSI 兩驅豪華智聯版，實際售價比低配途觀L便宜了近4000元，在主被動安全，燈光配置、座椅材質和豪華感營造上又強于途觀L。雖然，車長不占優勢，但是通過短懸長軸的設計，靈活多變的座椅調節，又沒有表現出空間弱勢；相反更短的車身在靈活性、操控性上表現會更好。正是由于以上的原因，才使得上市更短、曆史沉澱不強的後來者探嶽，在銷量上一舉超越了途觀L。

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