如果單純隻是家用，那買車沒必要選太貴的，尤其是在預算有限的前提下，選一台各方面種中規中矩的車型顯然更合适。因此，這期我們就介紹幾台落地10萬内的家轎，動力強空間大，劃算又靠譜。

作為入門合資家轎，科魯澤一向比較厚道，甚至可以說是性價比最高的合資車之一。9.49萬的起步價并不高，目前終端優惠較小，基本在2萬左右。推薦2023款1.5L雙離合悅享版，指導價10.09萬，實際參考價僅8萬出頭，落地不到10萬。

新款科魯澤的外觀變化還是比較明顯的，主要是前臉，中網尺寸更大，上下分層的設計并且進行熏黑處理，上半部分和大燈組融為一體，不僅精緻，看起來也更有整體感，顔值确實比老款提升了不少。4656毫米的車長，比老款加長了42毫米，2640毫米的軸距中規中矩，所以空間并不是科魯澤的強項。實際體驗下來，身高1米72的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部兩拳左右，日常家用完全沒問題。後排中間地台有小幅度隆起，但由于縱向長度較長，腳能放在上面，影響并不大。

當然，23款科魯澤最大的變化還是内飾，完全是煥然一新，用上了全新的雙聯屏，加上遊艇式擋把以及頗具個性的圓形空調出風口，整個内飾檔次感提升了好幾個台階，這一回，雪佛蘭終于開竅了。而作為次低配車型，科魯澤的配置并不低，配備了後駐車雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙啟動、雙10.25英寸液晶屏、仿皮座椅、6個喇叭的揚聲器、全LED大燈，一些實用性配置都給到位了，稍微有些可惜的是沒有無鑰匙進入。

至于動力，搭載代号L2B的1.5L自吸發動機，最大馬力113匹，峰值扭矩141牛米，變速箱由原來的6AT變成了6擋濕式雙離合，但後多連杆式獨立懸架，對于這個價位的車而言的确非常少見。這套動力零百加速時間隻有12.9秒，基本是買菜車的專屬，沒什麼駕駛樂趣，但油耗表現出色，車主實測百公裡平均在6.8升左右，家用非常合适。

曾經的威朗定位是A 級，和速騰、思域展開競争，不過如今威朗自降身價，定位來到了10萬左右。23款車型12.89萬的起步價看起來非常高，但終端優惠一度達到4萬5，推薦入門版的2023款Pro 樂逸版，指導價12.89萬，優惠後實際參考價僅8萬多，落地同樣不到10萬。

威朗Pro的外觀同樣很有年輕範，車頭采用别克最新的飛翼式設計，尺寸不大，内部經過熏黑處理，整體屬于穩重居家的風格。4664毫米的車長，2米7的軸距，在同級裡還是比較有優勢的，可惜的是車寬隻有1786毫米，不到1米8總感覺欠缺些氣勢。實際體驗下來，身高1米72的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部超過兩拳，非常寬敞。

其實，威朗Pro最大的看點是動力總成。搭載代号LJV的1.5T高功率發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩250牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力零百加速時間隻有7.7秒，和一些2.0T車型差不多，而且強勁的動力下油耗表現也沒讓人失望，車主實測百公裡平均在7.8升左右，作為家用完全能接受。稍微有些可惜的是，後懸架用的是扭力梁加瓦特連杆非獨立懸架，如果能和科魯澤一樣用獨立懸挂，相信競争力會提升不少。

雖然國産家轎沒有國産SUV表現那麼搶眼，但還是有幾台備受矚目的車型，就比如長安的逸動PLUS，如今穩坐國産家轎一哥的寶座。7.29萬的起步價并不高，推薦2022款PLUS藍鲸1.4T GDI DCT尊貴版，指導價9.39萬，終端有幾千塊優惠，實際參考價在8.5萬左右，落地也在10萬内。

和科魯澤、威朗Pro一樣，逸動PLUS同樣是一台主打運動的家轎，這個從外觀也可以看出。超大尺寸的中網雖然看起來有些誇張，但還是非常個性，符合年輕人的審美。4730毫米的車長，1820毫米的車寬以及2米7的軸距，在同級裡很有優勢，完全是A 級别的定位。因此空間是一大優勢，實際體驗下來，同樣是1米72的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部空間兩拳兩指，整體感受和威朗Pro差不多。

不過逸動PLUS的配置非常豐富，像自動空調、全車車窗一鍵升降、全LED大燈、皮質方向盤、無鑰匙進入和啟動、感應後備箱、電動天窗、360度全景影像、後駐車雷達等，基本上一些實用的配置都配備了，後期不用加裝。有些可惜的是，後懸同樣是扭力梁式非獨立懸架，在舒适性這塊，比獨立懸挂稍微差點意思。

動力方面，搭載一台1.4T藍鲸發動機，最大馬力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力介于科魯澤和威朗Pro之間，駕駛體驗也是如此，起步較快，中段加速給力，後段欠缺些爆發力，不過在市區代步完全可以勝任。油耗的話，百公裡平均在7.6升左右，不算高也不算低，主要是市區擁堵路段油耗偏高，基本要八九個，通暢道路高架或高速基本在6個出頭。因此，如果不在乎品牌，那逸動PLUS絕對是一台性價比非常高的家用車。

點評：上面這三台10萬落地的家轎性價比都非常高，尤其是别克威朗，優惠超過4萬，在空間、動力、配置等方面都比較拿得出手，同級中性價比絕對是數一數二的。而逸動PLUS也不甘示弱，配置和空間甚至比威朗厚道，動力也不弱，油耗中規中矩，家用非常合适。全新科魯澤換了内飾後，競争力也提高了不少，雖然用雙離合替代了老款的6AT，但實際駕駛起來區别并不大，油耗也比較低。

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