20萬公裡的進口大衆途觀為何燒機油? 明明是病為什麼廠家不承認? 如果說燒機油是個例，為什麼網上有這麼多車主反映問題? 真的如生産廠家所說是國内汽油品質不好? 又或者是這車比較高級，所以容易得高級病? 還是車主不跑高速拉積碳? 甚至是車主保養使用不當引起的? 這一切的背後， 是廠家的推脫還是客觀用車情況确實存在問題? 是車主純屬用車小白還是車輛設計缺陷? 敬請關注今晚7點汽修工夫熊貓年度巨獻《燒機油的途觀》 讓我們跟随着鏡頭走進途觀瘋狂燒機油的内幕。
以為進口的就是過硬的，以為進口的就是OK的，于是舍棄國産途觀買了進口途觀，嚴格的來說應該叫途威，但是最終還是沒有逃過燒機油的宿命。
為什麼燒機油呢？我現在告訴你答案，肯定是沒有說服力的，不如我用邊拆邊說的方式告訴你，用事實說話，這樣你會比較容易接受。
接近20萬公裡了，你也不能說人家質量差，但是10萬公裡左右燒機油的同款機型比比皆是，五十步笑百步罷了。
雲南來的車友，謝謝信任。兄弟我将全力以赴，不辜負遠方的朋友的信任。
進口身份證，彰顯了進口車“尊貴”的身份，有些問題，進口的也不能免俗，比如說燒機油。
按照國際慣例，先檢查負壓值，看到這個數值，我隻能用“呵呵”兩個字來表示。确實，負壓值太低了，低得離譜。
光說不練假把式，趕緊拆吧，車主等着要車呢，車友和看官也等着尋找答案呢。
先拿下元寶梁，目的是為了一會方便沉下發動機。
放掉機油，髒機油已經不多了，這符合燒機油的症狀。
舉升機舉起車身，留下發動機和變速箱，這就是傳說中的“下沉法”。
來吧，趕緊開拆！傳銷一刻值千金……好像用詞不當吧，應該是時間就是金錢、就是生命、就是……
拆機二人組立馬拆遷隊附體，那叫一個麻溜。一個拆進氣側一個拆排氣側。
進氣門處厚厚的積碳，這個是EA888發動機的通病，平時處理這裡的積碳就是大家常說的“挖煤”。
拆掉鍊條罩蓋，看到整套鍊條系統，很遺憾，沒改進過，還是二代的老版本鍊條。
拆掉氣門室蓋，發動機内部真的太幹淨了，一點油泥都沒有，這個可不是柴油洗出來的[呲牙]，而是人家保養及時機油用得好。
拆掉氣缸蓋
斷開發動機和變速箱。
準備開始分解缸體，先拿掉油底殼。
哇塞，好幹淨啊。每次看到這種發動機内部超級幹淨，但是已經燒機油的車子，我的心裡都非常的扼腕歎息。
繼續分解曲柄連杆機構，就是曲軸、連杆和活塞。
這個大瓦，已經被拉傷了。我也覺得奇怪，為什麼保養得這麼好的車，大瓦會拉傷呢？
挨個捅出活塞，燒機油的最大“罩門”就在這裡了。
你看到了什麼？我看到了兩道氣環幾乎對口，同時還看到了油環已經被積碳堵塞。
測試一下噴油嘴，嗯，還行，這個可以不換，省下好幾百。
讓镗缸的師傅把東西拉走，去做超聲波清洗和外加工。
更換松曠的氣門導管，這個細節很重要，好多修理廠都是忽略的，不過我們不放過任何一個細節。
使用改進版的活塞環，尤其是油環，必須是波浪環，這樣不容易被積碳堵塞。但是請注意，不容易被積碳堵塞，不是不會被積碳堵塞，後期還需要你好好維護。
開始大修了，先安裝大瓦。德國進口的KS。
按規定力矩和順序擰緊大瓦螺絲，好多人問我為什麼不搞個發動機台架，不是兄弟出不起那點銀子，真的覺得那玩意沒啥方便的。
使用專用工具安裝活塞，這款車的活塞結構上沒什麼缺陷，但是原車用的是馬勒的批次，有碎裂的風險，所以我們給他換成科爾本的。
安裝好中油底殼……
小圈螺絲都要用扭力扳手按規定力矩擰緊，小哥已經養成了這樣的習慣。
安裝好機油泵和機油防濺闆。
安裝全新油底殼，一圈螺絲都用扭力扳手按規定力矩擰緊。
好了，缸體部分搞定！
嶄新的活塞倒影出缸壁的影子，漂亮！
對接發動機和變速箱，細心的小夥伴是不是發現變速箱已經被小哥們刷得雪白，這是我們的例行項目。
鋪設原廠汽缸墊。
端上氣缸蓋……
更換全新的機油散熱器和密封墊，按規定力矩擰緊螺絲。
缸蓋螺絲也要按順序和規定力矩擰緊，雖然我們是“土八路”，但是做法卻要按正規軍。
安裝搖臂和頂筒，發現有個别不好的頂筒趁現在一次性換掉，這樣發動機的聲音會非常的悅耳。
凸輪軸支撐的位置，必須塗抹專用的組裝油，好多地方是塗機油的，也不是不可以，隻是組裝油效果更好。
安裝好全新的改進版原廠水泵，這樣在若幹年内肯定不會漏水了。
原廠火花塞的陶瓷位置需要塗抹火嘴油，避免日後和點火線圈膠圈粘連。
安裝火花塞，不可以直接扔進去，用手指送進去，就像往PP裡塞退燒藥一樣的手法。
按規定力矩擰緊氣門室蓋的螺絲，好像是18牛米吧。
全套第三代EA888的改進版鍊條和軌道伺候，加長的軌道和加強的鍊條，是為了不頂氣門的保障。
挑掉舊的老化硬化的密封圈……
最容易漏油的這個密封圈，單獨購買比原廠更加強化的NOK的氟膠圈，耐油耐高溫的。
廢氣閥是這款發動機的另一個“罩門”，為此，廠家在做改進，我們也在做更徹底的改進，這個廢氣閥是我們專利設計的廢氣閥，具備高分離率和高負壓值兩個特性。
外觀來看和普通的廢氣閥并無二緻，但是内有乾坤，專利結構設計。
進口車的水泵鐵水管是膠木的，還不如國産的鐵的，膠木的容易變形，換成鐵的。
安裝好上下鍊條蓋闆……
安裝好刹車真空泵……
安裝好進氣管和排氣管……
發動機總裝完畢……
一台嶄新的機器又誕生了，奧利給……
再仔細檢查檢查，看看還有沒有需要查漏補缺的地方。
對了，渦輪增壓器的洩壓閥有點漏油，别忘記更換。
換掉這個小部件，問題才算是圓滿的解決了。
緩慢降下車身，發動機慢慢地進入了機艙。
小哥接駁好線束和管路。
固定好底下的螺絲和底盤件。
底盤部分其他都還好，就是擺臂松動了，換新的！和國産途觀一樣，如果有條件的話也可以換鋁合金的。
把元寶梁安裝好。
固定好元寶梁，問題就差不多解決了。
加注防凍液……
加注全合成機油。這裡不得不提一下，機油好不好直接關系到你發動機壽命長不長，用不用98的“全合成”機油你自己看着辦[捂臉]
點亮儀表，準備啟動車輛！
順利啟動，排氣管冒出一股藍煙，不要怕，排毒養顔，正常現象。
再次測試負壓值，在-100左右，完美，奈斯！
聽說二手車販子看機器好不好，都是看排氣管裡水多不多，我也照貓畫虎得看一看，果然好多水呀。
加注冷媒，現在天氣熱起來了，用空調的日子不遠了。
加注一瓶燃油添加劑，好多人說是加智商稅，我不這麼認為。
準備出去試車，好熟悉的紅綠燈路口，對面KTV裡面有好多漂亮小姐姐，不過想想還是算了，一條玉臂千人枕，半點朱唇萬人嘗，金錢堆裡沒有愛情，大家看看也就算了，不必深究。
做完大修必須做四輪定位，這是規矩，因為動過副車架，所以參數肯定動過。
做定位肯定找亮哥，不是說他價格便宜，主要是看中他做事認真。
他做定位，數據不調整到綠色，決不罷休，要的就是在何種工匠精神。
做完定位之後再去試車，這駕乘感立馬提升了一個檔次。
上高速啦，大修後的車子，必須經曆高速的洗禮。
動力好歸好，匝道不超速。試車也要遵守交通規則。
EA888不愧是改裝界的神機，破百是多麼的輕松和惬意。車況好不好，其實一腳油門就能感覺出來。
一路上，動力澎湃、聲浪迷人，一個字，爽！
試車結果我非常滿意，準備下高速了。
回來後經過仔細的檢查，沒有任何問題，完美交車！
最後再來回答開篇時的問題，究竟是什麼導緻了燒機油？
答：燒機油的原因如下：
1、汽油品質導緻積碳嚴重，積碳容易堵塞卡滞活塞環，但是這一點不是最主要的原因，可以通過使用汽油添加劑來改善。
2、機油品質（但是這台車不是機油品質造成的），在使用全合成機油的前提下，渦輪增壓發動機建議七八千就把機油換掉，最多不要超過一萬公裡，不要相信那些網絡僞大神說的開一萬五或者兩萬公裡換機油。
3、發動機設計和材質問題，比如活塞環結構、比如氣門導管材質、比如廢氣閥……這些都需要在大修的同時進行改進和替換。
燒機油的鑰匙和密碼已經毫無保留的呈現給您了，您是不是也該點贊了[呲牙]。
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