燃油車，最後的尊嚴，也要丢掉了嗎？

前兩天，老闆把他那台開了快10年的寶馬X1，賣掉了。

賣車不可怕，可怕的是價格。

這輛寶馬X1，去年11月還值9萬；而現在，隻賣了4.5萬。

半年價格腰斬，老闆的胸口都快錘爛了。

不過，老闆終歸是老闆。

去年，他買了輛特斯拉model Y，現在漲了幾萬，算是賺回來了。

老闆還說了：中介表示，現在隻有電動車好賣。

OH MY GOD！

二手車保值，不是燃油車最後的尊嚴嗎？

每當大V們比較電動車和燃油車的使用成本，電費隻要油費十分之一，保養成本也便宜，唯一油車還有優勢的，就是二手車保值率。

貓崽我，趕緊統計了一下，新能源汽車和燃油車保值率變化。

還真的，油車和電車保值率的差距，已經出現明顯的縮窄。

會不會某一天，兩條線就交叉了呢?

來吧，想知道該買什麼車，往下看就知道了。

神車還得是五菱宏光

堪比特斯拉

其實，新能源汽車保值率曲線，開始往上揚了。

甚至，新能源汽車，已經開始成為”理财産品“。

去年10月一輛極氪的5000塊大定訂單，轉讓就能賣15000塊，利潤200%。

炒股，還不如”炒車“。

其實，之前新能源車保值率低，是因為賣的是前幾年，還不太成熟的車型。

另一個原因，是新能源汽車滲透率還不夠高。

簡單說就是，現在是在油車體系内談電車的保值率。

但如今呢?先看看新能源汽車的滲透率。

2018年時，電車的滲透率隻有4.8%;在2020年以前，電車滲透率都極低。到2022年上半年，電車的市場滲透率已經達到24.3%了。

假如，我說假如，有一天，新能源車滲透率超過一半。

那麼在三五年之後，在電車體系來談油車的保值率，會不會是另一番天地?

簡單回顧一下我國新能源汽車的進程，2005年，豐田普銳斯混合動力作為新能源汽車市場的起點，2年後，多款新能源汽車被批準量産。

那些當年的元老級“老炮”，現在基本都停售了，比如長安汽車的傑勳、福特翼虎、雷克薩斯LS600h。

那時特斯拉還沒火遍大江南北，它在2012年4月22日才算是正式進入中國市場。

但其實很多人知道新能源汽車，也就最近幾年的事。保值率到底如何？

除了被稱為”韭皇“的model X和蔚來ES6，其他電車的保值率，都在上漲。

神車還得是五菱宏光。想必大家都看過五菱宏光上刀山下火海的視頻，“秋名山神車”的稱号不虛，五菱宏光mini EV的保值率，在純電動車裡面也是靠前的。

我們整理了一份數據發現，五菱宏光miniEV，在車齡1年的新能源車中，保值率可以去到87%。

5萬買一個“大玩具”，五菱宏光miniEV的銷售也曾創下神話，顔色、小體積等特點打開了女性汽車市場。

據說近期五菱宏光miniEV還推出了一款新版本，價位7萬塊的GB（300km）玩咖款。

截圖自五菱宏光官網

五菱宏光minEV比特斯拉modelY的保值率87.9%低，但比model3要高，甚至還比造車新勢力蔚來ES6、小鵬P7、比亞迪漢DM要高得多多。

縱向來看，五菱宏光mini EV的保值率近一年走高7.1個百分點；model 3走高11.2個百分點；蔚來ES6和比亞迪漢DM的變化不大，趨于穩定；小鵬P7則上漲6.5%。

這幾大主流電車，保值率基本都能hold在70%以上。

其中有兩款車，保值率居然達到90%左右。

大家應該都聽過，新車落地打八折的理論。

如今，開了一年的電車，還能賣個九折，多少讓人驚訝。

那麼，電車保值率極低的印象，是從哪裡來的?

因為二手車市場，大多是開了3年的電動車（買車一年就賣的不多）。

當電車開了三年，主流電車的保值率就出現大幅的差異了，保值率能穩定在70%的已經不多。

但更多的原因，在于三年前的電車，都不屬于主流車型。

但有一個重要的變化是，純電車的保值率在過去這一年的時間裡面，保值率都是往上走的。

反而寶馬5系插電混動的保值率略微走低了一點。

恒馳5為了能夠賣車，首批業主就給出“三年内6折”回購的權益。

在三年車齡裡面，6折保值率，還算可以？

隻不過，恒大汽車至少得安全活三年，不然車企都沒了，誰來回購。

2700萬戶無車家庭

誰的車越開越值錢？

前段時間，我們買了一本書《2020中國人口普查年鑒》，全套書1970頁，我們也寫了一系列關于住房的，想看的可以翻以前的文章。

沒想到，這裡頭也有關于我國汽車的情況。

在統計的全國4500 萬戶家庭戶裡面，超過一半的家庭是沒有汽車的，具體數字是2670萬戶。

頗有意思的是，我國家庭戶來看，按照家用汽車總價劃分，超過了800萬戶家庭的汽車總價在10萬至20萬。

看得出來，這個價位是符合消費者預期。

圖源自微信公共圖片庫，保時捷

分地區的話，廣東家庭，家用汽車總價在20萬-30萬的家庭戶最多；

而浙江家庭，占據了30萬以上的汽車市場， 不論是在30-50萬、50-100萬或100萬以上的家庭戶數裡面， 浙江家庭戶的戶數幾乎稱霸了市場。

看來江浙一代喜歡開豪車的人比較多。

買車不像買房那樣坐等升值，買車開幾年就容易不值錢。目前來講，油車更保值是共識。

我們以奔馳和大衆這兩個品牌三年車齡的保值率來看，總體還是很穩定在60%以上的。但今年開始，油車的保值率已經出現下滑。

目前主要還在賣油車的兩個品牌：

奔馳，較1月76%的保值率，6月已經降到了72.9%；大衆1月保值率在66.9%，上個月跌到64%。

但如果看插電混動和純電動的保值率，最明顯的，從去年一季度後，保值率就一路攀升，最高的時候，插電混動的保值率去到了61.5%，純電車保值率今年突破了50%。

油車和電車的保值率差距已經在逐漸縮小。

在國家扶持電車、免購置稅的背景下，油車經濟雖然一時半會不會退出曆史舞台，但是電車，正在迎來它的大時代。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!