近幾年，自動啟停這項配置在越來越多的車型上得到了普及，關于這項配置的争議也從來沒有停過，有人說它是雞肋，食之無味，棄之可惜、有人說它損傷發動機、有人說它确實省油。。。。。
今天，小編就來談談這項配置的前世今生。
（啟停系統，順帶猜車，猜中有獎哦）
自動啟停系統在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。這項技術早在上世紀七十年代中就被保守的日本人發明。當時豐田在皇冠轎車上對這一技術進行過實用性測試，隻要車輛停穩後1.5秒，發動機就會自動斷油熄火，而這也成為日後自動啟停發展的理論及設計雛形。這台皇冠在東京的城市交通中進行了長時間的測試，證明這一技術能帶來10%左右的節油效果。雖說後來各大車企都有涉足這項技術，但它一直到2006年才得到了普及，這其中最重要的原因便是迎合歐盟愈發嚴苛的油耗和環保法規。（因為油耗測試中有一段時間的怠速工況，這時候如果有啟停系統關閉發動機，則可以降低不少油耗）。
（AGM型蓄電池）
問題4：各個品牌的啟停系統表現都一樣嗎？
回答：不一樣的，就啟動的響應和震動而言，不同品牌不同車型的表現都不一樣，有些車震動大，有些車基本感受不到；有些車反應快，有些車慢。另外，說到不同品牌的啟停系統，小編對馬自達的那套i-stop印象還不錯。
（圖為馬自達i-stop工作原理）
因為普通的啟停系統是通過啟動電動機重啟發動機，而馬自達的i-stop則是直接向停止的氣缸内噴射燃油,借助燃燒瞬間的推力推動活塞,重啟發動機。
關于啟停系統的知識，小編就講到這裡了，若各位讀者有什麼問題，可以在評論區留言，小編必幫您解答，關于啟停系統的一些看法和心得，也歡迎前來讨論，小編在此抱拳了。（優視汽車 胡堅編輯報道）
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注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！
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