如果你懷揣20多萬元的預算，想要選擇一台牌子硬、口碑好的SUV車型可能要費點腦筋了。在這個價位裡，你既可以選擇一台各方面都夠用的7座車型，同時也可以選擇一台看起來更大氣的5座中型SUV。所以，今天咱們就去看看在這個價格區間裡，值得推薦的SUV都有哪些。

　　東風日産-樓蘭

　　優勢√：外觀新穎、風格犀利，開着坐着都舒服！

　　不足×：動力偏弱且混動車型優勢不明顯。

　　推薦車型：2017款 2.5L XL 兩驅智尚版（ 26.88萬）

　　東風日産的樓蘭是一個比較有性格的車型，出身于北美市場的它有着“根正苗紅”的中型SUV血統，但是在國内由于車型認知度比較低，自上代車型開始就一直沒火起來。不過，銷量并不能代表一切，樓蘭的綜合産品力還是很不錯的。

　　樓蘭的外形算是見仁見智那類，論設計感，日産的這套設計語言足夠新潮，能夠把一台中型SUV打造的如此立體而有肌肉感，很有獨創性。所以，如果你想要擁有一台風格獨特且稍微小衆一點的SUV，那麼樓蘭絕對能滿足你。

　　樓蘭的内飾看上去和天籁、奇駿如出一轍，但做工要好上一些，大面積軟質材料的運用配合真皮包裹，豪華感很足。尤其是這套上黑下白的淺色内飾，非常透亮、溫馨，展現出了日産品牌慣有的那股居家範兒。此外，座椅依舊是樓蘭的一大賣點，柔軟的填充材料加上貼合性更佳的人體工程學設計，“大沙發”般的質感絕對名不虛傳。

　　作為一款5座的中型SUV，樓蘭可以供五個人舒舒服服的乘坐。柔軟的座椅加上敞亮的内飾配色，還有輕松超過兩拳的後排腿部空間，樓蘭的空間表現總的來看既沒有多麼突出，但滿足日常家用沒問題。

　　此外，在與同級對手普遍采用渦輪增壓發動機不同，樓蘭隻提供了2.5L自吸和混動兩種動力選擇，其中混合動力車型使用的是2.5L機械增壓發動機加電動機的組合。無論汽油版車型還是混合動力車型，均匹配的是CVT無級變速箱。從實際測試成績來看，樓蘭2.5L車型從靜止加速到100km/h需要10.26秒，這與其他對手的2.0T肯定是沒得比，不過開起來安逸、舒适，才是樓蘭的最大優點。

　　廣汽三菱-歐藍德

　　優勢√：性價比凸出且四驅性能不俗！

　　不足×：内飾略保守，沒有後出風口。

　　推薦車型：2018款 2.4L 四驅尊貴版 7座（22.38萬元）

　　說起三菱的歐藍德大家肯定都不陌生，在國産之前，它就是一款售價比較親民的進口SUV。後來經由廣汽三菱國産之後，歐藍德憑借着出衆的性價比一躍成為了目前最為主流的日系緊湊型SUV之一。

　　從外觀上看，歐藍德采用了三菱家族标志性的“Dynamic Shield”設計語言，這種帶有鍍鉻包邊的“大嘴”非常有特點，兼具時尚、硬派的外形風格也受到了多數國内消費者的認可。國産之後的歐藍德分為2.0L、2.4L兩種排量，5座、7座兩種布局，其中2.4L車型全系采用的是适時四驅形式，且保持了原先進口車型的水準，交叉軸、單前輪着地的三開放式滑輪組均可以通過，整體實力不俗。

　　歐藍德的内飾依舊是那副低調沉穩的樣子， 用料及設計在同級别車型中表現算是中規中矩，全黑的内飾配色看上去很顯檔次。全系标配的8英寸觸控大屏使得中控台的物理按鍵進一步簡化，看起來更加規整。在空間方面，歐藍德的前兩排乘坐空間符合同級别平均水平，7座版車型的第三排座椅雖然沒有影響到第二排的乘坐空間，但是由于坐墊較低還是略顯局促，不适合長時間乘坐。

　　在配置方面，歐藍德全系标配了藍牙/車載電話、倒車影像、定速巡航、胎壓監測等配置。去年，廣汽三菱對歐藍德進行了一次小升級，作為年代改款車型的2018款歐藍德新加入了鲨魚鳍天線、胎壓監測等實用配置，2.4L四驅車型還增配了帶有AUTO HOLD功能的電子手刹。此外，為了進一步豐富産品線，2018款歐藍德還新增了售價17.48萬元的2.0L兩驅嘉樂版7座車型。

　　動力方面，歐藍德采用着兩款口碑不錯的2.0L/2.4L自然吸氣發動機，最大功率分别為166馬力和192馬力，峰值扭矩為201牛·米和235牛·米，傳動方面全系匹配了可以模拟6擋的CVT無級變速箱。

　　上汽斯柯達-柯迪亞克

　　優勢√：出自MQB平台，駕乘感媲美途觀L！

　　不足×：相比漢蘭達、銳界，第三排還是太局促。

　　推薦車型：2018款 改款 TSI330 7座兩驅豪華優享版（22.98萬元）

　　作為途觀L的姊妹車型，出自MQB平台的上汽斯柯達-柯迪亞克是一款主打7座家用市場的中型SUV。它的定位非常明确，就是要與途觀L形成優勢互補，将主要競争對手瞄準以銳界、漢蘭達為代表的7座中型SUV。

　　從造型風格來看，柯迪亞克的造型設計基本延續了斯柯達VISION S概念車的元素，銳利的線條與直線元素的搭配讓整車看起來非常硬朗，相比沉穩老練的途觀L，柯迪亞克的外形風格要更為年輕時尚一些。

　　從外形尺寸上看，柯迪亞克4698mm×1883mm×1676mm的車身數據，以及2791mm的軸距完全達到了标準中型SUV的身材，軸距甚至比同屬于中型SUV的昂科威和漢蘭達都長。

　　内飾方面，柯迪亞克的中控台造型還是帶有很濃郁的大衆範兒，好在柯迪亞克還是保留了一些斯柯達品牌的基因，比如那個那帶有綠色元素的儀表盤配色，三輻方向盤，空調控制區域等，還是體現出一些斯柯達的設計風格。雖然柯迪亞克有一個比較年輕的外形，但是内飾整體風格還是略顯單調了一些，可以說是穩重有餘卻激情不足，好處就是，各功能分布明确，也沒有花哨複雜的元素，各個部分都很容易上手。從做工和用料來看，也完全符合這一級别應有的水平。

　　說到乘坐空間部分，擁有7座布局的柯迪亞克成為了這個價位裡為數不多的歐系車型。從實際表現來看，柯迪亞克的前兩排的乘坐舒适度都不錯，第三排的頭部與腿部空間與漢蘭達、銳界相比還是略顯局促，但是坐坐小朋友啥的還是綽綽有餘。

　　在動力總成的匹配上，與途觀L一樣，出自MQB平台的柯迪亞克搭載了第三代EA888發動機，2018款車型取消了原來的1.8T版本，換為了2.0T低功率版發動機，該發動機最大功率為186馬力、峰值扭矩320牛·米，相比1.8T發動機分别增加了6馬力和20牛·米。

　　頂配車型依舊采用着220馬力的2.0T發動機，傳動方面全系匹配7速雙離合變速箱。其中柯迪亞克的頂配車型上還采用了一套多片離合器式的全時四驅系統。從整體駕乘表現上看，出自MQB平台的柯迪亞克同樣可以堪稱同級标杆。

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