易車原創 中國汽車市場從最初的代步屬性發展至今天的豪華、舒适屬性，我們可以看到無論哪個級别，消費者都希望能在出行品質上有更好地享受。而在B級車市場，銷量相對較好的依舊是我們熟悉的那些合資品牌。那麼它們還能滿足我們更高的要求嗎？今天咱們就來盤點一下在有面、好開的同時，20萬元這個價位還有哪些家用轎車能提供更好的出行體驗。

　　上汽通用别克君越

　　17.99萬-23.99萬元

　　要說在這個價位目前我最關注的車型，那莫過于别克的新君越莫屬了。作為大改款車型，别克新君越可以說從頭到腳都有了翻天覆地的變化，而這台車也是同級别中率先完成換代的車型。更為重要的是，5月15日上市當天，新君越給出了一個非常厚道的價格：17.99萬元-23.99萬元，這個起售價在今天推薦的車中都僅比凱美瑞多了100元，但君越是車身尺寸最大、配置最高的車型。

　　造型方面，全新君越承襲PURE Design純粹設計理念，并以“光”為靈感，形成光塑美學設計語言。事實上我之前在解讀别克世紀這台車的外觀時就對這套設計語言稱贊有加，它的整體感更強，并沒有很多線條來分割視覺效果，另外，凹凸有緻的型面在陽關下能呈現出很好的光影感，所以看起來高級感是很不錯的。

　　具體來看，新車換裝了最新的别克車标，前臉展翼式大燈具有極強的辨識度，配合大面積中網格栅，看上去氣勢十足。

　　艾維亞車型還采用了帝王藍專屬車身色及專屬“星耀”鍍鉻裝飾， 同時，艾維亞車型專屬配備Matrix自适應矩陣式前大燈，采用222顆LED光源，擁有15個獨立照射分區，支持9種智能照明模式，可根據路況自動切換遠近光燈。

　　來到車側，全新君越采用了流暢的溜背造型和渦扇飛翼鋁合金輪圈。來到尾部，鴨尾式尾翼連同雙出電鍍排氣口，蘊蓄充足動能，全新展翼貫穿式尾燈延續仿生羽翼造型，内置352顆LED光源，長近1.7米的燈腔采用一體式激光焊接技術，展現“龍鱗羽 翼”效果。可以說燈組的造型和效果是這台車在同級别外觀方面辨識度最高的亮點。

　　當然，内飾也有了大刀闊斧的革新，全新君越的内飾采用了最新家族化的設計語言。最顯眼的當然是這塊30英寸的6k高清曲面屏，這也是别克全新一代VCS智能座艙的标配。

　　屏幕的分辨率達到了6008×934，且微曲面的屏幕支持高精度多點觸控，并采用防眩光低反射表面處理和防指紋處理，這樣的硬件在同級别中絕對是唯一的。

　　芯片方面，新車自然也就配備高通骁龍8155車規級旗艦芯片，這在同級别是唯一的，配合全新一代VIP智能電子架構的高效信息傳輸能力，以及5G通信技術，不僅提供了極為流暢的交互操作體驗，同時還支持整車系統級多模塊OTA并行刷新。

　　除了科技感的提升，在新時代消費者更注重的座艙氛圍感和視聽感受上，别克新君越也做得超越同級，譬如121色的車内氛圍燈 BOSE音響的組合，可以根據音樂随動變化車内氛圍燈，對于高級感的營造是這個級别沒有的。

　　車身尺寸方面，全新君越長寬高分别為4996/1866 /1469mm，軸距2905mm。得益于2905mm的超長軸距，全新君越較上一代車型後排頭部、膝部和腿部空間均有明顯提升，其中，膝部空間增加了32%，最小頭部間隙提升超過60%，後排橫向坐三個人也不會擁擠。

　　動力系統方面，全新君越分别搭載1.5T及2.0T發動機，前者最大功率127kW，峰值扭矩250N·m，後者最大功率169kW，峰值扭矩350N·m。1.5T車型對應的車輛尾标為25T，僅在17.99萬元的入門車型上搭載，而2.0T車型對應的尾标為28T。

　　一汽大衆邁騰

　　18.69萬-25.39萬元

　　去年10月，一汽－大衆邁騰200萬輛紀念版上市，5款車型的指導價區間為18.69萬-25.39萬元，下文咱們就統稱為邁騰。現款邁騰前臉雖然整體線條依舊是橫平豎直的，不過格栅采用了雨滴式前格栅，看起來也沒那麼單調。

　　中網與前大燈連為一體，并在車頭和車尾采用IQ.Light燈組以及運動前後包圍，燈組功能不必擔心，邁騰全系均采LED燈組，高配車型具備自适應功能。

　　車身尺寸方面，邁騰200萬輛紀念版的長寬高分别為4866/1832/1479mm，軸距為2871mm，車尾部分的設計與老款邁騰相比也沒有太大變化，在中央的大衆LOGO下方是邁騰的英文标識，全LED尾燈有着比較強的識别度，邁騰并沒有選擇和帕薩特 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 類似的貫穿式尾燈，而是更為沉穩的樣式。

　　來到邁騰的車内，一切都是我們熟悉的樣子，T型的中控台、對稱式的設計、熟悉的擋把造型和方向盤造型、9英寸中控屏幕搭載mos系統，使用起來沒有任何陌生感，不過這套MOS我們之前評測過，功能上并不太好用，在當下大家對于車輛科技感需求飙升的時代，邁騰還需要加把勁。

　　但是，内飾的好評給到配色，米色的内飾營造出了較為高級的氛圍，并且設計師用銀色的裝飾取代了略顯沉悶的桃木，這要比黑色内飾輕快許多。對于年輕人來說，這套淺色的内飾顯然更具吸引力。

　　動力方面，邁騰200萬輛紀念版有280TSI、330TSI、380TSI三種動力供消費者選擇，從性價比的角度來看我會更推薦330TSI版本，動力不弱，低扭的表現出色，油耗控制得也比較好，與之搭配的是一台7速濕式雙離合變速箱。

　　上汽大衆帕薩特

　　18.19萬-25.29萬元

　　上汽大衆帕薩特在今年3月更新了2023款車型，其售價區間為18.19萬-25.29萬元。當然，作為年度改款車型，新帕薩特在外觀造型和配置方面沒有什麼變化，僅對發動機的最大功率和扭矩的轉速區間進行了調整。

　　外觀方面，帕薩特目前提供兩款前臉設計，一種是相對穩重的經典前臉，一種是更加年輕時尚的星空前臉。不過整體的線條還是我們熟悉的橫平豎直的外觀線條。當然，貫穿式的LED日間行車燈以及更柔和的線條會讓人更容易分辨帕薩特與邁騰的區别。

　　車身側面的整體造型和現款差别不大，依然是平直流暢的車身設計，凸顯中型車的線條美感。車身的腰線鋒利修長，A/B/C柱采用鍍鉻裝飾，依舊保持了時尚精緻的視覺觀感。尺寸方面，帕薩特 2023款的車身長寬高依然是4948mmx1836mmx1469mm，軸距為2871mm。

　　車尾相比現款也基本沒變，整體造型飽滿，設計有層次感。貫穿式的尾燈與前大燈相呼應。Passat字母标識鑲嵌在燈組上，進一步提升了車輛檔次感。另外，車輛的後包圍也顯得比較沉穩，觀察尾部發現橫向線條很多，層次感也比較分明。

　　内飾部分就和邁騰大同小異了，主要的差别就是帕薩特的中控台面向駕駛員側有一定角度的傾斜，中控台的飾闆也有點陣式的裝飾點綴。此外，整車的用料和檔次感都還不錯。不過在如今中國市場内飾如此内卷的情況下，這套内飾略顯老氣了。

　　10.2英寸的全液晶儀表以及9.2英寸的中控屏是可以滿足現階段消費者的基本功能，不過在娛樂性、流暢度、UI的美觀度方面還需要提升，畢竟這個價位的主流群體其實是30歲上下的消費者，他們成長于移動互聯網時代，對于科技體驗的要求相當高。

　　動力方面和邁騰一樣，帕薩特依舊提供280TSI/330TSI/380TSI三張動力銘牌，分别對應1.4TSI發動機與中高功率調校的2.0TSI發動機。其中，2800TSI發動機最大功率110kW(150Ps)、峰值扭矩250N·m，匹配7速DSG幹式雙離合變速箱；330TSI發動機最大功率137kW，最大扭矩320N·m，380TSI發動機最大功率162kW(220Ps)，最大扭矩350N·m。2.0T車型均匹配7速DSG濕式雙離合變速箱，全系綜合油耗為5.8—6.7L/100km。

　　廣汽豐田凱美瑞

　　17.98萬-26.98萬元

　　最後一台是凱美瑞，目前這一代凱美瑞已經有5年沒有大的換代了，5年間僅僅對外觀配置進行了微調，所以整車的新意不算多，而位于生命周期末期的十代凱美瑞目前也有了巨大的優惠。

　　外觀方面，豐田并沒有明顯的家族式設計特點，車輛的外觀會更傾向于針對目标消費人群的審美和車輛定位來進行單獨設計，所以凱美瑞我們可以看到，其整體外觀是鋒銳、運動的。

　　由于TNGA平台低重心的特性，放在凱美瑞這樣的轎車上也能看出姿态比較低趴。狹長的燈組造型以及V型的LOGO兩側線條設計，都在強化外觀上的攻擊性，這也是過去日系車比較常用的設計手法。

　　凱美瑞的車身尺寸為4900/1840/1455mm，軸距來到了2825mm，從參數上來看也是幾台車中比較低矮的，而2825mm的軸距是今天這四台車中最短的。

　　側面有一定溜背的造型，俯沖的感受也相對比較明顯。下圖是定位更為運動的S車型，還有着雙色車頂來強化運動氣質。

　　凱美瑞的車尾設計看似比較簡單，但是整個尾部的線條看上去比較有力量感，并不顯平庸。此外，尾燈的配色相對來說也比較協調，整個車尾的設計絲毫不遜于前臉。

　　内飾部分，在中期改款後，凱美瑞的内飾中控屏采用了懸浮式的設計，這也讓屏幕的尺寸得到了很大的提升。此外，車輛的中控操作區域依然為非對稱的造型，設計的整體感很強，這也是在TNGA設計理念下，比較成功的一個範例。

　　凱美瑞并沒有全系配備全液晶儀表，僅有高配車型能獲得此配置。此外，低配車型的中控屏尺寸為8英寸，高配車型則為10.1英寸，并且擁有導航、OTA升級等功能，而低配車型車機雖然沒有配備導航功能，但可以進行蘋果CarPlay手機互聯，還是比較人性化的。

　　不過屏幕較為粗大的邊框有些影響視覺觀感，整體的UI設計也和現階段流行的審美有所差異。

　　動力方面，燃油版的凱美瑞搭載了2.0L和2.5L兩款發動機，2.0L發動機最大功率131kW，最大扭矩210N·m，匹配一台CVT變速箱。而2.5L發動機最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配的是8AT變速箱。另外，凱美瑞還提供了油電混合的車型。

　　車輛的底盤則是這個級别常見的前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，這個價位的車型也基本都使用的這套懸架組合。值得一提的是，由于TNGA架構的重心較低，車輛整體的操控性在同級别中是表現不錯的。

　　全文總結：今天推薦的這四款車型都屬于比較老牌的車型了，别克，大衆，豐田，這幾個品牌在中國哪個地方都不會讓人覺得檔次不夠，四款車中我相對會更推薦别克新君越，大家知道君越的定位在過去一直比另外三台車高半個級别，在新技術的應用上也一直都是B級車的标杆車型，别克品牌的很多先進技術、設計均率先應用于君越之上。

　　在采用了全新的外觀和内飾設計之後，這種優雅大氣的感覺一直随着時代的變化而進化，強大的智能座艙軟硬件也更适合當下消費者群體對智能化的需求。更重要的是，新君越是同級别少見的依舊進行換代的車型，新鮮感也是吸引許多消費者的優勢。

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