#發動機系統##汽車發動機#為了使發動機起動，它必須以一定的速度轉動，以便它将燃油和空氣吸入氣缸，并對氣缸進行壓縮。

　　強大的電動起動馬達做轉動。它的軸上有一個小齒輪（齒輪），它與發動機飛輪輪緣周圍的一個大齒圈齧合。

　　在前發動機布局中，起動機安裝在靠近發動機後部的低處。

　　起動機需要一個大電流，它從蓄電池的粗電線中吸取電流。沒有一個普通的手動開關可以打開它：它需要一個大的開關來處理大電流。

　　開關必須快速打開和關閉，以避免危險的、有害的火花。所以使用了一個螺線管，一個小開關打開電磁鐵來完成電路。

　　起動電路

　　預齧合起動機

　　起動機開關通常由點火鑰匙操作。将鑰匙轉到“點火開關打開”位置以外，向電磁閥提供電流。

　　點火開關有一個回位彈簧，因此隻要松開鑰匙，它就會彈回來并關閉起動機開關。

　　當開關向電磁閥提供電流時，電磁鐵吸引一根鐵棒。

　　連杆的移動使兩個重型觸點閉合，從而完成從蓄電池到起動機的電路。

　　杆還有一個回位彈簧-當點火開關停止向電磁閥提供電流時，觸點斷開，起動馬達停止。

　　需要回位彈簧，因為起動馬達的轉動不得超過起動發動機所需的轉動量。部分原因是起動機耗電量大，很快就會耗盡電池電量。

　　此外，如果發動機起動且起動馬達保持接合，發動機将使起動馬達快速轉動，從而可能造成嚴重損壞。

　　起動馬達本身有一個稱為Bendix齒輪的裝置，隻有在起動馬達轉動發動機時，它才能使小齒輪與飛輪上的齒圈齧合。一旦發動機加速，它就會分離，它有兩種方式——慣性系統和預齧合系統。

　　慣性系統

　　慣性起動器依賴于小齒輪的慣性，也就是說，它不願意開始轉動。

　　小齒輪并沒有牢固地固定在電機軸上-它是通過螺紋連接在電機軸上的，就像一個非常粗糙的螺栓上的可自由轉動的螺母。

　　想象一下，你突然轉動螺栓：螺母的慣性使它不能立即轉動，所以它沿着螺栓的螺紋移動。

　　當慣性起動器旋轉時，小齒輪沿電機軸的螺紋移動，并與飛輪齒圈齧合。

　　然後它到達螺紋末端的止點，開始與軸一起轉動，從而轉動發動機。

　　一旦發動機啟動，它旋轉小齒輪的速度比它自己的啟動電機軸快。旋轉動作将小齒輪擰回螺紋并脫離齧合。

　　小齒輪劇烈地回位，軸上必須有一個強有力的彈簧來緩沖其沖擊力。

　　慣性起動器的劇烈齧合和分離會導緻輪齒嚴重磨損。為了克服這個問題，引入了預齧合起動機，它在電機上安裝了一個電磁閥。

　　汽車啟動系統還有更多的功能：除了打開電機外，電磁閥還會沿着軸滑動小齒輪，使其齧合。

　　軸有直花鍵，而不是一個本迪克斯螺紋，所以小齒輪總是與它一起轉動。

　　小齒輪通過滑動撥叉與飛輪上的齒圈接觸。撥叉由電磁閥移動，電磁閥有兩組觸點，一組接一組閉合。

　　第一個觸點向電機提供低電流，使其緩慢轉動-剛好足夠讓小齒輪齒齧合。然後第二個觸點閉合，向電機提供高電流以轉動發動機。

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