本期是2023年4月份長期評測的第七篇，由寶馬客長測撰稿人David呈現，亮相車型為寶馬735Li（G70）。

　　2023款735Li豪華套件

　　車主：David 所在地：上海

　　一、前言

　　又到了更新每月長測文章的時候，四月份由于是清明時節，按照習俗去了幾次外地祭祖祭祀掃墓。在連續長途的駕駛下，對車輛有了進一步的認知和感受，可以分享給大家。另外，由于全新7系還比較新，也打算建立一個問題彙總，在每期中更新，方便共享問題和解決之道。

　　二、評測内容

　　4月春暖花開的長途駕駛對于我來講還是駕輕就熟的，自己喜歡開車，所以一般當天700～800km的駕駛沒有任何的問題，之前最長記錄在美國的東海岸，開着租賃車12小時連續駕駛從邁阿密開到費城。

　　自駕出差和長途出發前，我一般都有習慣做下車況檢查，洗個車，順便檢查下胎壓。滿載和空載的胎壓差别還是有的，所以确認下輪胎氣壓的狀态很重要。另外，隻需要按照駕駛員門柱内的廠家規範要求來就可以了，不要聽信不專業人士的什麼“前後打一樣的2.5”，胎壓對于一輛車的舒适性和安全都有着十分重要的影響。

　　從購車到現在基本都是短途高速和市區駕駛為主，這次的行程最長，一天來回800km不到，包含了半程的夜間行車。在市區内，我現在一般都是個性模式和最強模式的節能模式為主。這次在路上就嘗試了不同模式的細緻差異。

　　個性模式、運動、節能、悅動、舒緩、數字藝術（i7和高配好像還有劇院模式）。

　　這幾個模式中，唯一可以單獨調節傳動系統、動态駕駛、轉向系統和減震的隻有運動模式。這點和之前的G12的舒适模式下可以調整舒适和舒适Plus很不一樣。

　　節能模式之前也提過，目前體感是最傾向于舒适的最強G70舒适模式，個性模式應該是自适應學習模式，随着駕駛者的習慣而改變。悅動、舒緩、數字藝術，感覺減震和轉向包括動态駕駛沒有感受出區别，隻在氛圍燈和部分溫度 遮陽簾做了預設定。

　　所以高速的巡航期間，我會放在個性模式并打開ACC定速巡航，這樣車輛在前車車速變化的時候加減速也會比較自然，有需要我緊急介入的時候也不會出現動力不足的情況。這代的定速巡航有了3個模式：限速巡航（根據限速标志）、定速巡航（包含ACC）、定速巡航 車道保持（包含ACC）。

　　定速巡航 車道保持開啟，固然對于高速的駕駛是省心的，但是需要雙手或者單手放在方向盤的9點和3點偏下的位置，讓系統可以确認駕駛員在線，否則會通過燈光和儀表盤提醒駕駛員把手放到方向盤位置。實際測試，隻要一隻手放在區域位置就可以了，當然高速安全盡量雙手駕駛，防止緊急情況無法人為幹預。

　　ACC車道保持的提醒示意圖

　　在局部的慢車區域需要人為駕駛的時候，我會放到運動模式，以便我可以迅速的切換車道，避開那些慢速開在超車道的車輛（這類車其實還蠻多的）。在脫離這部分車輛群體後，再切換到巡航。

　　當然，即使巡航期間我其實也是全程關注的，隻是為了體驗和觀察寶馬的ACC工作狀态的差異。運動模式的底盤還是很敏感的，市區的道路駕駛體驗會不好，但是高速的路面情況相對要穩定，反而适合運動模式的體驗。

　　夜間駕駛的時候基本都是自己駕駛為主，主要是夜間的情況更為複雜，而且國内開遠光燈駕駛的車太多了，遇到這類不自覺的車子，我以前都放慢到他們車後，然後用同樣的方式對應跟一段距離後再超，好讓他們自己也感受下。

　　長途駕駛後的綜合感受

　　優點：車輛的靜音性很好，車輛避震對于高速的“坑窪”的過濾非常到位，而且能同步反饋路感給駕駛員。乘坐的同車人基本都可以很好的休息。變道時車輛側傾都控制得很好。給駕駛員非常足夠的信心支持。

　　短闆：由于座椅的支撐過于舒服，長時間駕駛反而感覺有些腰部疲勞的情況，即使在調整了座椅腰托的角度後，也沒有太大的改觀，這點可能和我個人前一天的休息好壞有關。（另外，我還發現了2個和聲音有關的小問題，在後面的問題彙總中共享）。

　　三、G70問題彙總（按發現時間排序）

　　故障現象1（已解決）：雨刮的噴水右側有故障，無法正常噴出，導緻右側玻璃無法在需要的時候清潔。

　　發現時間：2022年12月提車後

　　解決方法：和故障現象2的音響問題一起去過一次提車的上海上德寶駿寶馬5S店，但是沒有發現問題。後面路過家附近的上海彙寶行寶馬4S店（宋園路），順路讓技師看一下問題，檢查後發現供應雨刮水路的兩個鍊接頭都沒有鍊接，導緻無法給雨刮供水，接上後就一切正常了。這個估計是提車4S店的PDI沒有好好做，這個問題沒有被發現。

　　故障現象2（待解決）：音響常有破音和斷音現象發生。播放車輛USB和手機音源的時候，會發生間隔性斷音（類似于信号不好的情況），嘗試過多個U盤和手機連接情況一樣。

　　發現時間：2022年12月提車後

　　解決方法：去過二次提車的4S店，仍然沒有明确的回複，隻說需要留店裡升級系統後看下是否解決，目前等送車去店裡升級。

　　故障現象3（待解決）：車輛氛圍燈有幾次在發動時自己變化到了象牙白的基礎色（原因不明）

　　發現時間：2022年12月提車後

　　解決方法：未知，打算在和故障現象2升級系統後觀察看看。

　　故障現場4（待解決）：駕駛員座椅後背内部有異響，加速時或者身體上半在座位移動時内部有“吱吱”的摩擦類異響。

　　發現時間：2023年4月

　　解決方案：和故障現象2一起去提車4S店檢查過，告知要拆解座椅，看下内部部件後處理，座椅無法整體進保修、更換，隻有拆開後看情況來更換部件上報。

　　本人目前不想當小白鼠，而且拆裝後可能出現其他的未知異響的可能性也比較大，暫時不作進一步處理，等時間觀察。

　　故障現場5（待解決）：方向盤轉向回歸的時候有電機聲響，這個故障是我在車内不放音樂，停入車位的時候發現的，轉動方向盤超過半圈，當方向盤自然回歸的時候，轉向電機有比較明顯的聲音出現。

　　發現時間：2023年4月

　　解決方案：未知，這個也是留到送車的時候一起讓店裡處理。

　　故障現場6（待解決）：速度超過100km/h左右後有不明的共振，速度超過100km/h後，感覺前輪有不明的共振，并且可以通過方向盤回饋感覺到這個震動。不同高速路面都試過，基本情況一緻。

　　發現時間：2023年4月

　　解決方案：未知。是否輪胎和四輪定位的問題有待排查。和故障現象2、5一起送車檢查處理。

　　如果車友同樣有G70的問題和故障解決分享，歡迎留言，我會一一回複對應共享。

　　2023年4月車輛信息

　　本月行駛裡程（km）：1500

　　總裡程（km）：5300

　　本月平均油耗（L/100km）：10.6

　　本月花費：加油1800元、車輛清潔450元，停車費1000元，補胎100元，合計：3350元。

　　車輛原配輪胎：普利司通TURANZA，前：255/45 R20；後：285/40 R20

　　編輯點評：

　　作為全新換代的寶馬旗艦車型，全新7系依舊是同級最适合自駕的D級豪華車型，跑長途是它的強項，在豪華與科技、運動與舒适之間有着絕佳的平衡之道，日行近八百公裡，根本就不是個事兒。最後，關于車主遇到的那些問題，歡迎各位懂行的車友文末留言探讨。

　　你開寶馬一天最多行駛多少公裡？

　　請留言 評論

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