最近，參謀君就拿到一台2021款途觀X 380TSI四驅尊崇旗艦版，也就是該車型的頂配車型，官方指導價30.59萬元，售價已經逼近尺寸更大級别更高的途昂X 380TSI四驅豪華版（官方指導價30.99萬元）以及主流豪華緊湊型SUV高功率版本，例如寶馬X1 sDrive25Li領先型（官方指導價30.98萬元）、奧迪Q3 40TFSI時尚雅緻/動感型（官方指導價30.28萬元）、奔馳GLA 200（官方指導價30.38萬元）。作為大衆途觀L的衍生車型，這台30萬級跨界SUV能否技驚“四”座？

　　跨界運動造型 年輕不止5歲 要問途觀X與途觀L最大的區别，首先是造型大不相同。途觀L定位于主流家用SUV，整體造型設計相對收斂，無論是前臉還是側面尾部細節都略顯拘謹，甚至可以說保守老氣。至于内飾，除了中控大屏由四平八穩的長方形改為倒梯形，其他方面像出風口、中控台T形區、扶手等細節更是與上一代途觀沒有明顯的區别。相比之下途觀X無論在外形還是内飾明顯更加年輕。“開眼角”的前大燈看上去更有時尚感，前進氣中網與大燈的銜接正好湊成X形，配合全新設計的R标銘牌也算是途觀X點睛之筆。

　　側面一定是途觀X最佳視覺角度，車頭與A柱的弧度很優美，提升美感的同時還能有效降低風阻系數。三條前低後高的腰線既拉長了車身視覺更體現了精湛的鑄造工藝，溜背設計不僅更符合年輕人的審美也強調了途觀X跨界SUV的身份。

　　尾部造型沒有太多亮點，貫穿式尾燈細節很有故事，仿佛蘭博基尼的三叉燈組在刹車時比較吸睛，下擾流闆和排氣管造型相對低調，個人認為可以設計得更運動一些。

　　進入到内飾，途觀X采用了大衆新款方向盤，功能性和體驗感改良巨大，實用性有了不小的提升，後面參謀君會詳細說明。至于其他部分，例如出風口、中控台等細節與途觀L沒有明顯變化，如果能采用途銳的全新内飾設計，整體質感應該會更上一層樓。

　　綜上所述，僅從外觀造型而言，個人認為途觀X比途觀L看起來至少年輕了5歲，想必視覺效果的改動一定會吸引更多年輕消費者的關注。與此同時更大的車身尺寸和售價也注定比寶馬X2、奧迪Q3轎跑等豪華緊湊型轎跑SUV更具性價比。

　　380TSI動力 全時四驅 為期一周的試駕體驗，這台2021款途觀X 380TSI四驅尊崇旗艦版車型臨時充當參謀君的主要通勤車輛。從參數來看，車迷熟知的2.0T EA888高功率發動機擁有220ps最大馬力，峰值扭矩350N·m，匹配7擋雙離合變速箱。實際駕駛中輕點油門轉速達到1500轉左右就能明顯感到渦輪介入，官方0-100km/h加速時間7.5秒，切入S擋彈射實測出入不大。持續深踩動力如湧泉迸出，中後段動力儲備充足。得益于發動機與變速器的默契匹配，城市工況油耗表現為8.5L/100km左右，考慮到不算輕巧的整備質量和級别定位，個人認為2021款途觀X 380TSI四驅尊崇旗艦版的動力及油耗表現确實不錯。

　　如果說途觀X 380TSI動力表現讓人滿意，全時四驅更加讓參謀君眼前一亮。日常通勤時恰逢陰雨蒙蒙，遇到高速過彎、濕滑泥濘路面等相對極端的路況時才能明顯體會到全時四驅的強悍之處（日常代步車為前置前驅）相比微不足道的油耗增加，參謀君強烈建議在預算充足的情況下家用SUV能買四驅一定不要買兩驅，能買全時四驅一定不要買适時四驅。

　　跨界定位并非花拳繡腿 全新方向盤功能強大 與很多人一樣，當參謀君拿到這台試駕車時，第一反應就是跨界SUV的乘坐空間是否憋屈？畢竟從同價位的寶馬X2、奧迪Q3轎跑來看，第二排座椅可以說是形同虛設。

　　途觀X并沒有讓參謀君失望，4764*1859*1628mm軸距2791mm參數在中型SUV裡并不出色，得益于良好的結構學空間學和人機工程學，途觀X第二排座椅的頭部空間和腿部空間并不壓抑，能勝任2 1 2家庭成員出行。後備廂裝載空間也沒有因為溜背的造型大打折扣，出門踏青還可解鎖移動落腳點。

　　關于途觀X的常規科技配置，參謀君就不再逐一講解，唯一讓我流連忘返的莫過于大衆全新方向盤。在車輛未啟動的狀态下，這台途觀X的方向盤物理按鍵提示燈會呈熄滅狀态，遠看就是一個很素的低配方向盤。點火啟動後方向盤的功能提示燈會立馬喚醒，按下虛拟按鈕時會給你一個細微的反饋，這種感覺就好像操作智能手機的虛拟反饋一樣微妙，方向盤加熱和座椅加熱功能在冬天簡直不要太實用。

　　雞頭鳳尾該如何抉擇 談錢不傷感情，2021款途觀X 380TSI四驅尊崇旗艦版官方指導價已經達到30.59萬元，作為新車目前在終端市場優惠大概在2萬元左右，也就是裸車28萬元左右，算上購置稅保險等雜費落地會超過32萬元。

　　這個預算足以買到寶馬X1 xDrive25Li尊享型（官方指導價33.98萬元，終端優惠6萬元），雖然是适時四驅，級别定位也是緊湊型SUV，但寶馬的品牌加持和X1優秀的空間表現應該會讓人猶豫不決。除此之外，沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等二線豪華品牌中型SUV的入門級車型也與途觀X頂配價格重疊，且不說鹿死誰手，手握30萬購車預算的消費者或多或少會考慮品牌，這是一個無法回避的問題。

　　如果被途觀X顔值和産品力吸引，四驅旗艦版其實是一個不錯的選擇。首先它的價格比頂配車型便宜2萬，全時四驅和齊全的科技配置依舊保留，主要的區别是主動安全裝備、哈曼卡頓揚聲器、矩陣式大燈等舒适性配置，并不會明顯影響實際用車體驗。

　　如此一來30萬内就能落地，比同價位的寶馬X2、奧迪Q3轎跑等SUV體驗感更好。如果全時四驅并非硬性需求，官方指導價25.99萬元的兩驅旗艦版性價比更高。

　　座駕參謀 對于主流品牌而言，跨界車型并不會承擔太多銷量任務，途觀X本來就是為90後年輕消費群而生。如果對老氣橫秋的主流家用SUV提不起興趣，更加個性的途觀X值得一試！

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!