雙球節懸架經常在一些寶馬旗下的車型上見到,這種懸架其實就是将麥弗遜懸架的一根L型控制臂拆開分成了兩根連杆,這兩根連杆與羊角有兩個連接點,所以就被稱為雙球節懸架了。
雙球節懸架的操控性是非常好的,對于懸架來說,與羊角的連接點越多越好。
常見的懸架有獨立懸架和非獨立懸架,獨立懸架有雙叉臂懸架,多連杆懸架,雙球節懸架,麥弗遜懸架,雙橫臂懸架。
雙橫臂懸架其實就是雙叉臂懸架的簡化版本,這種懸架将雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連杆。
多連杆懸架其實就是雙叉臂懸架的複雜化版本,這種懸架将每個叉臂都改成了兩個連杆。
雙球節懸架就是麥弗遜懸架的複雜化版本。
在一般家用車上常見的獨立懸架就是扭力梁懸架了,這種懸架經常在一些價格比較便宜的緊湊型家用轎車或緊湊型suv上見到。
緊湊型汽車用扭力梁懸架一方面是成本限制,另一方面是為了擴大後排乘坐空間和後備箱空間。
有一些硬派越野車會使用整體橋懸架,這種懸架能夠應對更加惡劣的路況,并且這種懸架的耐用性是非常好的。
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