聖達菲5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,後懸架使用了多連杆獨立懸架。
麥弗遜懸架是最常見的也是結構最簡單的獨立懸架,這種懸架的結構非常簡單,麥弗遜懸架隻有一根L型控制臂,這種懸架占用的空間是非常小的。
麥弗遜懸架幾乎不會占用發動機艙空間,所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。
多連杆懸架也是一種比較常見的獨立懸架,這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的,這種懸架是将雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連杆。
多連杆懸架可以提高車輪的貼地性能,這樣可以提高車輪的抓地力,抓地力提高了,車子的操控性也會提高。
多連杆懸架的結構比較複雜,這種懸架的成本也是比較高的。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的,這種懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何幹涉的,所以獨立懸架的舒适性更好,并且操控性也是更好的。
如果大家對聖達菲5感興趣,可以去當地的4s店試駕一下,這款車的性價比是相當高的。
聖達菲5全系使用了1.5升渦輪增壓發動機,這款發動機的低扭是比較強的。
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