很多朋友想看部好電影，今天就給大家推薦一部最近在北美上映的新片《極速車王》，英文名叫”Ford v. Ferrari”，直譯過來就是“福特對戰法拉利”。影片還原了上世紀60年代勒芒24小時耐力賽場上福特和法拉利之間的激烈對抗，以及背後老闆亨利·福特二世和恩佐·法拉利之間的私人恩怨。

　　這部由馬特·達蒙、克裡斯蒂安·貝爾主演的賽車故事片，11月15日在北美一上映就大受影迷歡迎。在上周的北美周末票房榜上，《極速車王》憑借3103萬美元的票房高居榜首，遠超第二名《決戰中途島》的875萬美元票房。影片賣座的同時，影迷們的口碑也非常不錯，新片在cinemascore上的觀衆評分達到A ，在爛番茄上收獲了爆米花指數98%、新鮮度92%的好評。感興趣的朋友點擊下面預告片一睹為快吧！

　　看完預告片很多影迷車迷已迫不及待了，不過大家先不要着急，《極速車王》已推出簡體中文版海報，說明影片很快将引進中國市場。既然影片故事根據真實事件改編，今天咱們就來回顧一下這段勒芒賽車史上的世紀之争。

　　影片背後的真實故事

　　上世紀60年代初，法拉利在勒芒是絕對的霸主，包攬了1960-1965年勒芒24小時耐力賽冠軍。再加上創始人恩佐·法拉利老先生的傲慢，因此法拉利在車壇樹敵無數，這其中就包括福特汽車老闆亨利·福特二世。

　　當時由于法拉利在賽事投入過大導緻公司入不敷出，資金日漸枯竭。福特看準機會決意收購法拉利，1963年雙方開始收購談判，福特老闆亨利·福特二世志在必得，當1600萬美元的收購價格已經談好就差合同簽字時，法拉利老先生卻在最後一刻突然反悔，拒絕福特的收購。這讓亨利·福特非常憤怒，随後在公司内部下達指令：“一定要在勒芒賽場上打敗法拉利！”

　　福特法拉利對戰勒芒 于是，從未參加歐洲賽事的福特緊急抽調公司幹将投入賽車研發，性能部門的一位英國設計師制定了當時比較先進的中置引擎、後輪驅動的賽車架構，匆忙中造出第一款福特賽車，亨利·福特二世給它取名GT40，寓意是40英寸高的高性能耐力跑車。但是由于缺乏賽事經驗、研發匆忙，1964年的勒芒耐力賽上，福特三輛賽車都出現不同程度的故障退賽，第一次嘗試宣告完敗。然而法拉利那邊卻是輕松奪冠。

　　為了獲勝，福特找來改裝技術大牛卡羅爾·謝爾比，讓他重整賽車來年再戰。于是，1965年的勒芒賽場上，卡羅爾·謝爾比和賽車手肯·邁爾斯帶領6輛福特GT40賽車卷土重來，然而問題依舊6輛賽車全部故障退賽，法拉利依舊是當年勒芒冠軍。

　　連續兩年的失敗沒有讓亨利·福特二世退卻，他反而加大資金和技術投入，要求提高賽車的速度和耐久力。1966年福特再次出手，卡羅爾·謝爾比率領13輛GT40參賽勒芒，其中有8輛賽車是搭載7.0L V8發動機的改進版車型，擁有壓倒性的動力優勢。經過24小時的混戰，最終福特大獲全勝包攬了1966年勒芒賽場的冠軍、亞軍、季軍，終結了法拉利的不敗神話。

　　不僅如此，随後福特還接連拿下了1967、1968、1969三屆勒芒24小時耐力賽的冠軍，雖然法拉利想盡各種辦法改進賽車、研究策略，但是福特那邊總是更勝一籌。此時的福特連續四年痛擊法拉利，亨利·福特二世也終于一雪前恥、挽回顔面。

　　半個多世紀後的今天雖然兩位大佬都已離開人世，直到去年世界耐力錦标賽LM GTE Pro組别中，法拉利488 GTE賽車和福特GT賽車仍在激烈争鬥着。前人的私人恩怨、賽場争鬥成就了一段曆史佳話，激勵着後人堅持夢想、勇往直前。

　　最後，咱們一起期待這部電影早日在國内上映，一睹當今好萊塢鏡頭再現當年賽場的精彩時刻吧！

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