新能源汽車真的來了嗎？凱迪拉克混動汽車也上市了，可是，這台凱迪拉克混動變速箱出故障了，車子跑起來加油門、加速無力。有人覺得維修很簡單，這不是常見故障嗎？也許是吧，對于有經驗的維修師的确很簡單，但沒有經驗的師傅也許一來就踢“烏龍”。下面就來看看吧，凱迪拉克混動變速箱油溫傳感器故障如何維修。

　　一、小心“踢烏龍球”

　　畢竟是新能源車、新事物，而且是混動變速箱，技術其實并不是十分成熟的，所以有些變速箱故障，看起來簡單，卻會讓人費解。這台凱迪拉克混動變速箱加速無力的症狀與其他車子的同類症狀的原因并不一定是一模一樣的。因為針對加速無力的症狀，很多師傅一來就直接幹下變速箱，大拆内部零件，更換摩擦片。可是這台車子才跑了3萬公裡，而且車主駕駛習慣一貫良好，用電腦檢測有時并沒有故障碼，有的車子儀表盤也沒有提示變速箱故障。如果隻按照日常經驗來維修，師傅踢烏龍球的幾率是很大的。否則，大拆變速箱不說，而且根本解決不了問題，甚至還可能搞出一堆麻煩事。大師傅說，這類問題，不能隻看表面，要耐心辯證分析才能吃準問題。

　　二、買不到配件，維修卻更省錢

　　終于确定了油溫傳感器故障，可是這台凱迪拉克混動汽車上市時間不久，目前維修市場還買不到相關零部件。這台車子也還算是一台新車，也許人們普遍對于該款車型的故障都還沒有來得及做好應對措施吧。買不到配件，難道要換總成嗎？作為維修機構，途便變速箱維修服務中心的大師傅說，我們這裡不輕易換總成，維修是工作的第一出發點。

　　而且車主表示，維修預算有限。買不到配件，也要堅持維修，難道隻能自制配件了？沒想到，大師傅果真如此。大師傅說，維修機構的職責就是盡一切維修的可能為顧客解決變速箱故障。隻有證明自制配件實在無法完成才會選擇懶惰的方式。但目前還有自制配件的可能性。

　　畢竟，作為一位長期摸爬滾打在第一線的資深維修師來講，這些基礎零件的各種原理都了如指掌，雖然車間算不上一流，但各種工具還算應有盡有，這或許就是大師傅要自制配件的底氣。大師傅為了達到既有效而且又經濟實惠的解決方式，于是選擇一個原理接近的摩托車零件，當然，這不是把摩托車零件當作“拿來主義”的直接用，畢竟車型有别，尺寸、數據和調教程序完全相異。筆者特意問大師傅，用的是什麼摩托車的配件？大師傅說，什麼車的配件不重要，重要的是如何匹配。也許大師傅故意說得有點神秘，但我想，這還是應該尊重吧。

　　圖中顯示的這就是油溫傳感器，大師傅說要給這配個對。隻見他把熱敏電阻焊接上，然後加固一下，接着就裝車。這個過程看起來很簡單，但匹配的過程一定不簡單。盡管是自制配件，而且是用摩托車零件來代替凱迪拉克變速箱零件，但大師傅說，這不是原裝，卻勝似原裝。質量不比原裝差，但價格顯然更實惠。

　　三、試車能成功嗎

　　摩托零件替代了凱迪拉克變速箱零件，真的有效嗎？空口無憑，那就來試試吧。我們先看了看上海的氣溫是27度，車子的油溫是42度。把車子開到馬路上，和往常一樣駕駛，讓車子有一個可能充分暴露故障的機會，我們飛馳了半小時，車子加速無力的症狀消失了，也未見其他異常現象，最後再檢測油溫，88度。沒想到，摩托車零件真的代替了凱迪拉克變速箱零件，一點不囧，試車成功。

　　維修總結

　　車友們常說，現在很多修車工成了換件工。途便變速箱維修服務中心的大師傅認為應該這麼說，修車工不是不可以換件，而是要換得有原則。他進一步說，修車的關鍵不是你換了多少東西，而是你換對了多少東西。修車，不論是換新件還是換舊件總是免不了的，隻有堅持維修的精神，把握工作的原則才能做到準确解決故障，而且節省維修費。如果車友們還有其他關于變速箱的問題也可以來咨詢我們，我們有專門的技術人員為大家解答。

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