因為剛剛過完愚人節，當昨晚上電動車北京可以不限行時，許多人認為是被忽悠了。不過這的确是北京市政府發布的真實消息，這一消息其實在股市上已經提前有了反映，比亞迪連續三天上漲，萬向走勢也十分喜人。年初人們對政府關于對新能源的政策一直頗有微辭，一方面政府投了大筆資金，一方面電動車的銷量一直徘徊不前。而北京市幾天連續放出針對電動車的重磅支持政策：即便空氣重污染達到紅色預警北京單雙号限行，純電動車也可以上路；國外進口的純電動車可以按新能源車對待，可以按新能源車上牌。而有消息稱北京市新能源汽車準入方式也将有所調整，先前的新能源汽車目錄方式将改為備案方式。從這一系列信息也許我們可以揣摸兩個信息：一是中央領導确實受不了北京的肮髒空氣了，二是國有汽車企業有競争力的新能源汽車要出來了。

　　文丨AutoR 智駕 小零

　　繼兩天前，北京市政府發布 連續三天重污染北京将單雙号限行，而電動車不受此規定束縛之後，昨天晚間（4月2日）北京市政府借發布新一輪尾号限行措施時，同時發布了一條重磅消息：為鼓勵市民使用純電動車，今年的限行措施提到，純電動小客車将不受尾号限行影響，具體執行時間由交管局公布。

　　對于普通機動車來說，如果未按照尾号限行措施上路，被電子眼抓拍後，車主将會受到處罰。那麼電子眼如何識别純電動車牌與普通車牌的區别呢？據相關記者了解，純電動車車牌有專門号段，與普通機動車不同，因此，即便被電子眼抓拍到“未遵循尾号限行”的純電動車，車主也不會收到罰單。

　　在智駕小編（ZhiNengQiChe）看來這已是針對電動車利好政策以來發布的第三個重磅利好政策。3月30日在北京市發布實施的新修訂的《空氣重污染應急預案》中，首次單獨提到電動車，即電動車可不受單雙号政策限制，在重污染天也可以照樣上路。從昨晚發布的消息來看，純電動車将不限行确實是一個天大的禮物，幾天以來比亞迪、萬向等新能源車公司股市走勢可見一般。

　　北京市科委相關負責人此前透露，北京市将加大新能源車的推廣力度，今年，純電動車的指标為3萬個，2016年和2017年每年增加6萬個指标。與此同時，北京市計劃未來将啟用有别與傳統汽車牌照的新能源車号段。另外，北京市鼓勵擁有普通小客車指标的單位和個人購買新能源汽車，并且允許切換回燃油車，鼓勵存量普通小客車更換為新能源汽車。

　　自實施純電動車搖号上牌政策以來，申請搖号的人數常常小于車牌指标供給數，相對于普通車動辄151:1的搖号中簽比例，純電動車經常“不搖自得”本就占了大便宜，現在純電動小客車不收尾号限行的“福音”一公布，想必很多車主将轉投的純電動陣營，而電動車車牌也有可能因此一号難求。

　　不過這些利好有一個限定條件即純電動車受此政策保護，而所謂混動、增程式電動都不在政策鼓勵之内。

　　什麼是純電動小客車呢？即以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車。

　　目前北京市民購買純電動車時，需要從相關部門提供的目錄中選擇。目前可享受北京市新能源汽車單獨搖号和補貼政策的車型。出盡風頭的特斯拉符合純電動車的标準，卻因不在新能源目錄内，無法享受相應的新能源車指标，這在一定程度上限制了其在北京的發展和銷售。

　　北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，按照中央的要求，北京市新能源汽車準入方式正在改變，現在主要采用車型備案制，車型隻要備案就可以在北京銷售、上牌，像奇瑞、東風日産等純電動車都可進京銷售，政府加強事中、事後的監管。這意味着，所有國産純電動汽車都可以進京銷售、上牌，享受财政補貼，而不再像以前必須要進入嚴格的北京市新能源汽車目錄，方可銷售、上牌。

　　另據《科技日報》消息，北京市剛剛召開新能源汽車工作會議，北京相關新能源小客車采取備案制等方案已經通過，而且進口純電動汽車拿新能源牌照應該也可以通過，隻要進入免購置稅目錄即可。

　　針對很多市民反映純電動車充電樁安裝困難，在外充電也不方便等問題，許心超處長介紹，北京正着手做三件事：一是和百度合作，所有充電樁的地圖正在标識并很快上線；印制北京充電樁地圖，既包括消費者的，也包括出租車的；三是辦充電體驗周活動，在2月2-6日，分兩次聯合所有在京的車企，做充電實際體驗，通過發現問題，從而解決問題。

　　這個春天來得很快，新能源車的春天也在不經意間來了。

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