在國内企業界，我們發現一個比較有趣的現象，凡是那些公子哥喜歡炫富的，老爹一段時期内就會遭遇麻煩，之前思聰大哥到處炫富，結果健林兄連萬達文旅都被迫出手了；在汽車行業也有這樣的情況，之前力帆汽車掌門人尹明善的大公子在某車展豪擲2500萬購買豪車，一時間成為笑談，但是老爹的車企卻越來越差，如今的力帆汽車如今已經到了萬分緊急的時刻，随着7月産銷量的公布，讓我們看到了這個企業已經到了最後的關頭！

　　7月份，力帆汽車傳統乘用車産量為34輛，同比下滑99.58%；1—7月累計生産17204輛，同比下降70.97%；7月份傳統乘用車銷量為678輛，同比下滑91.43%，1—7月累計銷量21436輛，同比下滑66.16%，從銷量上來看，整體的情況已經很嚴峻了。

　　更加棘手的是，之前有消息爆出，力帆汽車的供應商發布公告，向力帆汽車追讨貨款607.57萬元，公告顯示力帆汽車到期的貨款607.57萬元貨款遲遲不到賬，其實從金額上來看，并沒有多少，但是這卻顯示出一個非常危險的信号，還展現出力帆汽車可能目前連600多萬元的貨款都拿不出來，對于曆來以重資産聞名的汽車行業，區區600多萬本質上不算什麼，但是對于現在的力帆汽車來說，或許就是一道溝壑！

　　當然力帆汽車在财務方面的緊張态勢不止這一點，7月末，力帆汽車發布公告稱，力帆股份所涉案件的原告方包括渤海國際信托股份有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司、浙江浙銀金融租賃股份有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司、華科融資租賃有限公司、海通恒信國際租賃股份有限公司等，僅這六家公司所訴金額就已經超過12億元，總計未披露涉訴金額高達14.23億元。此外，力帆股份也因融資逾期導緻大股東股份凍結。同時，2018年力帆股份全年流動負債賬面餘額高達187.8億，資産負債率高達70%以上，2019年一季度力帆股份總負債193億元，資産負債率高達72%。

　　資産問題已經成為壓在力帆頭上的一顆大石頭，讓這個車企基本上難以擡頭，去年還兩次變賣家産，除了将原15萬輛乘用車項目的生産基地，以約為33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心外，還在去年12月将旗下子公司重慶力帆汽車有限公司100%股權以人民币6.5億元的價格轉讓給了車和家。也就是說作為力帆股份旗下汽車産業的大部分家底，基本上已經被敗光了！

　　其實回望力帆汽車的過往，給人的一個基本的感受就是，這個車企從來都沒有起來過，所以現在的坍塌似乎也不會引起太多的回想，尤其随着摩托車業務在東南亞市場的衰落，現在的力帆事實上已經千瘡百孔，很難再有起勢的機會了，這是中國車市的基本現狀決定的，在這一塊沒有一個成功的先例。

　　之前力帆汽車在乘用車領域銷量低迷，力帆股份在房地産等領域掙到了不少錢，在明知傳統乘用車已經無力回天的情況下，隻能進軍新能源汽車，因為在之前幾年，大家都認為未來新能源汽車或者說電動車是基本趨勢，隻要擠進去，基本都有的錢賺，但是，事實上，那幾年我們看到，以及廠家看到的，都是虛像，本質上并不存在任何市場基礎，所以很多車企擠進市場，試圖分一杯羹，尤其是類似力帆之類的末流中國車企，将所有的寶壓在了新能源汽車上，放棄了對傳統汽車的持續投入，如今新能源汽車随着補貼大退坡，一夜坍塌，這些末流車企一夜之前面臨市場、資本等多方面的問題，面臨即将退市的境況。

　　其實力帆這家以汽車和摩托車為主業的車企，本質上在汽車領域從來沒有什麼存在感，當年新能源騙補算是火了一把，如今，力帆汽車基本上已經快要偃旗息鼓了，不知道尹公子看到力帆的現在，作何感想！

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