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比亞迪海豚同級别新能源汽車

汽車 更新时间:2025-08-22 18:41:28

  說到“小車之王”大家最先想到的,應該是本田的神車——飛度,或者經常拿下小型車銷冠的豐田緻炫,抑或是曾經輝煌過的大衆Polo。它們在小型車市場裡,可都是赫赫威名,收獲過大量消費者的認可。

  比亞迪海豚同級别新能源汽車(不被看好的海豚)(1)

  比亞迪海豚同級别新能源汽車(不被看好的海豚)(2)

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  然而,現在你再去看小型車市場時,卻會發現來自比亞迪推出不久的小車——海豚(2021年8月上市),已經多次力壓本田飛度、豐田緻炫等車,連續4個月(去年12月-3月)登頂小型車銷量排行榜榜首,成了新一屆“小車之王”。

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  要知道,海豚剛推出時,是一台不怎麼受待見的電動小車。在剛上市那會,因價格問題,被不少網友吐槽貴,甚至被說它不配和本田飛度相比較。而它所處的價格區間(指導價:10.28-13.08萬),更是新能源車最容易擺爛的細分市場。

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  價格不讨喜,細分市場也不活躍,按理說比亞迪海豚應該火不起來才對,但結果卻是它成為了新一代的“小車之王”。看到這,網友就想問了,不被看好的電動車居然能崛起,難不成是海豚實力太過突出?

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  其實就産品力來看,海豚并沒有太多過人之處。外觀部分,它和許多當下流行的小車一樣,都是主打可愛風。靠着 U型的格栅、U型保險杠、U型機蓋、淩厲型面、貫穿尾燈等設計,來提升自己的時尚俏皮感。

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  内飾方面亦是如此,海豚這環同樣采用了大量圓形元素,比如圓潤的方向盤中部和多功能按鍵區域造型、圓潤的藍色出風口、圓潤的換擋、圓潤的空調按鍵等,來進一步強化設計的調性。

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  不過來到尺寸這一環,海豚就開始展現自身的優勢了。4150x1770x1570的長寬高,雖然是處于同級中下水準,但因電機比發動機小而掏出的2700mm軸距,卻是讓它傲視所以小型轎車。彼時網友在看到這個數據時,都稱海豚為“電動版飛度”。

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  不過在動力、續航這塊,海豚整體的水平其實中規中矩。其中,中低配的海豚,搭載的是70kW電機(95馬力),續航是301km和405km,參數遜于飛度(131馬力);而頂配的海豚則是搭載130kW的電機(177馬力),續航是401km,數據還算勉強能打。

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  小型車有大空間,确實是挺新奇的,但是十一二萬塊這個價格,同軸距的緊湊型轎車都能有不少的選擇,比如合資的軒逸、卡羅拉,自主的逸動、影豹等,為什麼大家還是盯着海豚不放呢?

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  疆哥認為,其實海豚之所以能稱霸這個細分市場,大空間确實是起了一定作用,但更多的,或許還有以下幾個原因。首先是海豚的使用成本更低,電動車的使用成本更低,這個可以說是衆所周知的,但海豚具體有多低,大家可能不怎麼知道。

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  從工信部中國汽車能源消耗量數據來看,比亞迪海豚百公裡電耗隻需11.3kWh,按一度電1.5元來算,海豚一百公裡隻要16.95元,較之飛度、緻炫這些百公裡五六升(四五十元)油車,可以說是省了好幾倍。而且海豚不僅比油車省,它還比電車都省,無論是在小型還是緊湊型領域,它電耗都是最低的,妥妥的代步省錢神器。

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  省錢就算了,問題是它的品質還一點都不低,配置吊打丐版的飛度、頂配才有中控屏的緻炫。我們再來看看海豚獨有的東西,比如全系标配的刀片電池;充電5分鐘給出的150km續航的快充;提高過冬舒适性的熱泵加熱技術等等。雖然這些功能的使用頻率很低,但對于追求性價比的消費者來說,吸引力還是很強的。

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  另外在行駛品質這塊,海豚也優于大部分的小型車。畢竟燃油小車,受限于成本,經常有隔音差、指向不清晰、底盤松散、高速發飄、過坑窪颠簸大、提速慢(實際試駕感受)等“通病”。不對比的時候,确實是覺得海豚不怎麼樣,但是一對比,馬上覺得它香了,果然沒有對比就沒有傷害。

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  當然,除了自身原因之外,大環境的缺芯、油價上漲,同樣也給海豚帶來了不小的助攻。“小車之王”都易主了,以後随着時間的推移,其它細分領域的銷冠,會不會也被新能源車拿下呢?咱們拭目以待!歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你的看法。

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