飛凡汽車MARVEL R四驅版用了由三電機組成的全輪驅動系統 2022-10-21 11:30·飛凡汽車-美博達

　　[懂車帝原創 産品] 随着技術發展和産品力不斷提高，現在人們提到純電動車型，已經不再像幾年以前那樣“談電色變”了。除了依然保留着噪音小、加速快、電費比加油省錢這樣的标簽以外，續航能力、智能化和可靠性也都有了很大提升。今天我們就試駕了來自飛凡汽車的MARVEL R四驅版，看看能給我們帶來怎樣的用車感受。

　　動态感受：動力性能強悍

　　飛凡汽車MARVEL R四驅版采用了由三電機組成的全輪驅動系統

　　此次我們試駕的車型是MARVEL R四驅版本，所以在動力參數上要遠高于後驅版本的車型。該車搭載了由三電機組成的四輪驅動系統，前輪為單電機驅動，後輪則為雙電機驅動，電機類型均為永磁同步電機，系統最大功率為302馬力，系統峰值扭矩為665牛·米。電池方便，該車配備動力電池容量與兩驅版車型相同，均為70千瓦時，不過由于四驅系統的能耗要更高一些，所以該車的NEDC續航裡程為460公裡，比兩驅車型少了45公裡。

　　兩擋變速箱能夠滿足低速高扭矩和高速節省能耗的使用需求

　　傳動系統方面，該車匹配了一套2擋變速箱，可根據車速和工況不同，采用适合的擋位，在保證動力輸出的同時，又能起到優化能耗表現的作用。而這套動力系統的加速表現也非常出衆，官方公布0-100公裡/小時加速時間為4.8秒，這是在售價26萬元左右的同級别車型中稍有的成績。

　　四驅系統的動力輸出确實非常強勁，即便是在普通模式下，起步階段也能給到你十足的推背感。而在運動模式下更是如此，特别是當你急加速時，加速踏闆的靈敏度以及充沛的動力，動力輸出能夠給你“随叫随到”的感覺；加速踏闆甚至會對你腳下細微的動作都能做到迅速響應，然後你就能感受到非常直接的動力輸出，車速迅猛提升給你帶來的緊迫感，我覺得都可以用刺激、過瘾來形容。

　　而且，相比MARVEL R兩驅版車型，其動力在後端并不會有疲軟的感受，中高速狀态下的再加速能力還是有的。不過，當你使用經濟模式駕駛時，出于對能耗的考慮，動力輸出會有所限制，而加速踏闆的靈敏度也會稍顯“慵懶”，但這種狀态對于日常的通勤駕駛來說還是完全足夠的。

　　制動踏闆的力反饋标定得有些輕柔，初次上車時需要适應。不過制動力的釋放還是沒有什麼問題的，當大力刹車時，刹車力度還是讓駕駛者比較有信心；而全力制動時，雖然車輛有些“點頭”姿态，不過車尾還是比較穩定，不會出現擺動現象。

　　該車動能回收有三擋可調：當你使用最強擋時，當完全松開加速踏闆後，你會感到比較明顯的拖曳感，同時帶來的制動力也是比較明顯的，适應之後完全可以靠一個踏闆的控制來操控車輛的行駛，但比較明顯的減速感，可能需要一段時間的适應；當使用最弱的擋位時，完全松開加速踏闆後，制動力和拖曳感都不是很明顯，但也會有減速效果，車輛的狀态更像是燃油車松開油門後的狀态。如果你不太喜歡較強的動能回收帶來的體感，日常駕駛中使用中間擋也是完全足夠的。

　　在轉向系統的标定上，轉向手感在同價位車型中還是不錯的。方向盤位置居中時，并沒有什麼虛位存在；車輛指向性方面也有着不錯的表現，搭配澎湃的動力，如果您比較追求駕駛樂趣，應該會比較喜歡這種駕駛感受。

　　靜谧性方面表現也是很不錯的，畢竟這也是純電動車型的特性之一。MARVEL R在高速狀态下，其噪音表現在可接受的範圍之内，最主要的來源是風噪，畢竟沒有了發動機的轟鳴，同時對驅動電機的高頻嘯叫抑制的也很不錯。

　　懸架系統采用了前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架的搭配

　　該車懸架系統采用了前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架的搭配，這在同級别車型中還是比較常見的。動力電池位于座艙正下方，在降低車輛重心、平衡前後配重的同時，還能為車輛提供非常平整的底盤，以提高底盤處的空氣動力學效能。懸架的整體調校還是比較緊緻、紮實的，減振器的設計還是比較偏硬朗的感覺，能夠給車輛帶來一定的行駛質感。

　　靜态回顧：外觀設計很個性

　　MARVEL R采用了環宇之光最新家族式設計語言

　　封閉式的前臉設計很有個性

　　燈組造型也很有辨識度

　　外觀方面，MARVEL R采用了環宇之光最新家族式設計語言，看上去科技感十足。細節上，前臉上半部分為封閉式設計，搭配貫穿式LED前燈組，點亮後視覺效果出色。前臉下半部分進氣格栅，則可以有效疏通車底氣流。

　　多輻式輪辋造型獨特

　　新車的側面，采用了時下純電動車型流行的隐藏式門把手，不僅造型更簡約，也讓車身整體感更出色。輪胎配備了米其林輪胎，尺寸為235/45 R19，多輻式輪辋的造型很有個性。MARVEL R還提供透亮灰、珠光白、馭光銀、榮麟灰、黑武士（需2000元選裝費）共5種車身顔色選擇，滿足年輕用戶的個性化需求。

　　貫穿式尾燈與車頭形成了呼應

　　車尾部分，同樣采用了貫穿式的LED燈組，與車頭形成呼應。同時豐富的車尾線條，視覺效果更加飽滿、動感。車身尺寸方面，MARVEL R的長寬高分别為4674/1919/1618毫米，軸距為2800毫米。

　　内飾設計上采用了科技感和未來感并存的設計語言

　　新車在内飾設計上采用了科技感和未來感并存的設計語言。中控區域進行了極簡化的處理，僅保存了數量極少的實體按鍵和一個旋鈕，19.4英寸的觸控液晶屏為車内帶來了更多的科技感。出風口也進行了整體化設計，與中控台融為一體，使車内視覺效果根據極簡風格。

　　該車配備了專屬的兩輻平底式方向盤

　　全液晶儀表可現實導航信息

　　該車配備了專屬的兩輻平底式方向盤，搭配連輻下方的懸浮式按鍵，使其更多了幾分未來感。方向盤采用了皮質包裹，并在3點和9點位置運用了打孔工藝的處理，在保證細膩握感的同時，又有着不錯的透氣性。

　　自适應巡航控制杆

　　在智能輔助駕駛方面，MARVEL R采用視覺感知 雷達感知 5G V2X三重感知體系，擁有11個視覺感知硬件，17個雷達感知硬件。配合Mobileye EyeQ4H芯片、華為5G巴龍5000芯片2個強大芯片提供的超強算力。新車可以根據道路環境，通過對方向、油門、制動的自動控制，實現ICA集成式高速智能巡航和Super-TJA超級交通擁堵輔助，并可在時速150公裡以下實現全速域自适應巡航。

　　觸控液晶屏的尺寸為19.4英寸

　　中控屏内置斑馬智行Venus R定制版，支持和可連續對話的語音控制、遠程控制等功能；據官方資料顯示，該系統為卡片式界面，可同時執行多個任務。此外，導航功能中配有超級充電地圖，将接入超過24.9萬個充電樁的定位信息，并提供沿途充電規劃、目的地精準電量預測功能，盡可能的降低裡程焦慮，讓車主的用車體驗更加舒暢。

　　座椅采用了皮質和翻毛皮的拼接材質包裹

　　該車座椅采用了皮質和翻毛皮的拼接材質包裹，前排的座椅造型還是有别于傳統樣式，看上去還是很有個性的。前排座椅座墊以及靠背的側圍高度适中，能夠為駕乘者提供一定的包裹性，而座椅填充物的柔軟度還不錯，長途駕駛也不會輕易有疲勞感。後排座椅的座墊長度還不錯，能夠給腿部提供較好的承托感；但靠背校平，對背部的包裹感不強，不過整體舒适度還是可以的。

　　後排空調出風口

　　後排USB電源

　　後排中央扶手，集成有杯架和儲物空間

　　在後排的配置方面，設計有獨立的空調出風口、兩個USB電源以及帶杯架和儲物空間的中央扶手，這些都能夠提升後排乘客的乘坐感受。

　　駕乘空間：頭部中規中矩

　　體驗者身高182厘米，體重62公斤

　　前排頭部空間為4指

　　在駕乘空間方面，體驗者的身高為182厘米，體重為62千克，屬于較瘦的體型。将前排座椅調至最低，并調至舒适的駕駛位置時，頭部空間為四指，這對于中型SUV車型來說屬于正常表現。

　　後排頭部空間為兩指

　　後排腿部空間為一拳四指

　　前排座椅位置不動，體驗者直接進入後排。此時，頭部的空間為兩指，不過鑒于該體驗者的身高已經超過了180厘米，所以這個表現也算還能接受，但對于身材較高的朋友來說，後排的頭部空間可能會略顯壓抑；腿部空間為一圈四指，這個表現還是不錯的。由于是純電動車型，所以後排中央地台幾乎為純平的狀态，尺碼為43碼的運動鞋也能夠輕松放下，這對于後排中間乘客來說，還是非常友好的。

　　總結： 飛凡汽車MARVEL R四驅版在擁有着個性外觀的同時，其動力表現還是非常強勁的，即便是同價位的燃油車，也很少有0-100公裡/小時加速成績能做到5秒以内的産品。而其不錯的駕駛感受，即便是中型SUV，也不會讓駕駛者在駕駛中感到笨重。這是一台在滿足家用和出行需求的同時，還能為你提供暢快的駕駛感受的一款車型。

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!