金錢百萬賞新聲--《宮詞》

　　随着汽車和電動車的普及，自行車好像已經成為了老古董，在街上能夠看到的，幾乎隻有那些專業的比賽自行車，甚至很多二線城市當中，也無法看到自行車的身影，所以現在的年輕人很難想象到，當初那個遍地自行車的畫面。

　　在上個世紀70年代左右，我國是名副其實的自行車大國，巅峰時期，整條馬路都能被自行車擠滿，不過在衆多自行車當中，鳳凰牌自行車一直獨領風騷，是妥妥的豪車，那當年價值150元的它，放在現代至多少錢呢？

　　物價的變遷 一個國家的發展，和物價水平息息相關，物價也能反映出一個國家的綜合經濟實力，我國的經濟發展是在2000年左右開始飛躍的，在此之前，國内的物價低到你不敢想象，很多老年人對于現在的物價表示十分不理解，一件超過200元的衣服就會令他們高呼奢侈。

　　難道老年人都十分的摳門嗎，其實主要的原因在于，不同年代的人有着不同年代的物價，其中最典型的就是上個世紀70年代，那個時候的物價，讓很多人十分懷念，可以毫不猶豫的說，現在看起來不起眼的3000元，在那個年代可以成為一方富豪。

　　如果家中有老人曾經是一個工人，就一定會有所謂36元萬歲的說法，因為那個時代的人均工資較低，即使薪資較高的工廠，月工資也在20元左右徘徊，隻有那些技術精悍的工人能夠達到級别最高的36元月薪，其高度約等于現在網絡上流行的年入百萬。

　　在這樣的情況下，當年的物價也非常的便宜，例如大家的剛需大米，在當時的标準價格在0.15元左右徘徊，也就是1毛5分錢一斤，食鹽的價格約等于大米的價格，根據記錄，那時候在外面吃一碗普通的陽春面還不到1毛錢，一瓶汽水大約5分錢，這就是那個時代的物價。

　　可物價低并不代表所有的東西都很便宜，一些産品因為本身造價高等原因，依舊保持着和現代相差無幾的價格，例如一開始提到的鳳凰牌自行車，在當時的标價是150元人民币，可想而知，當時的鳳凰牌自行車有多麼的少見，一些娛樂場所外面，保管自行車的小販，甚至都不敢保管鳳凰牌自行車。

　　鳳凰牌自行車 那麼鳳凰牌自行車如此的高價格，是胡亂定價的原因，還是它确實值很多錢呢。

　　雖然那個年代的商業還不夠發達，各類産品之間的競争依舊很激烈，在反應那個時代的電視劇《正陽門下》裡，就出現了販賣自行車的橋段，其中一輛全新的自行車，大約不到20元，那個時候不存在所謂的假冒産品，最多隻是雜牌而已。

　　可想而知，當時鳳凰牌自行車的價格，對同類産品呈現出了碾壓的狀态，而且鳳凰牌自行車的價格一定是經過工商局認定的，這可以間接說明，鳳凰牌自行車，的确是當時自行車中的貴族。

　　相比起别的自行車，鳳凰牌自行車的車标就足以脫穎而出，這個車标在當時進行了全國範圍的征稿，最終采用了一個鳳凰昂首挺胸的姿态，酷似現在的勞斯萊斯。

　　其次，鳳凰牌自行車雖然在款式上沒有太多的亮點，但在用料方面卻十分考究，同樣是新車，在陽光的照射下，鳳凰牌自行車一定會脫穎而出，最後一點也是非常重要的一點，鳳凰牌自行車的确結識耐用，在自行車壽命普遍保持在十幾年的時候，鳳凰牌自行車甚至可以傳到第三代。

　　那時能夠擁有鳳凰牌自行車，無疑與現在的年輕人擁有了一輛法拉利跑車，同齡人最多和你持平，卻無法超越你，那麼在當時，足以擁有一輛鳳凰牌自行車的150元，放到現在價值多少錢呢？

　　驚人的變化 很多人會以購買力來衡量錢的價值，例如70年代1毛5分買一斤大米，現在20元買一斤大米，就斷定那是的1毛錢相當于現在的15元左右，其實這種換算方式是非常不科學的，其中露算了很多的環節。

　　因為在70年代，不僅掙錢難，而且掙錢的渠道很少，這意味着想要掙錢的難度十分可怕，對于現代年輕人來說，雖然月收入3000元是普遍情況，但隻要肯努力、肯吃苦，月收入翻倍還是可以輕松做到的。

　　不僅如此，現代年輕人的收入途徑也多了不少，除了正式工作之外，做兼職、投資、做自媒體等，都可以提高收入，但70年代不同，想要提高收入，除了一些奇遇和抓住機遇外，隻能成倍的付出勞動。

　　換句話說，那時的物價兌換到現在，不僅要考慮購買力問題，還要考慮收入難度，所以那時的150元，放到現在，起碼會有200倍左右的增幅，如果那個時候能夠買下一輛鳳凰牌自行車，相當于現在可以全款購買一輛30萬左右的汽車，因為那個時候是不能分期的。

　　不僅如此，這還要考慮到适用性方面，那個時候，自行車雖然是出門的必需品，但也不是非買鳳凰牌自行車不可，普通自行車也可以騎，這意味着，那個時候能買下鳳凰牌自行車的，一定是不缺錢的，可以随時支出150元而且不影響家庭的日常生活。

　　其實每個年代都有一部分相對富裕的人，即使經濟條件不好，但購買力卻大緻相同，70年代有人可以毫不猶豫的買下一輛鳳凰牌自行車，現代社會就有人可以毫不猶豫的買下一輛幾百萬的汽車。

　　總的來說，那是鳳凰牌自行車的150元，大緻可以相當于現在的30萬到40萬左右，是妥妥的小康家庭消費水平，不過這種人群還是以北京、上海等大城市為主，在二線甚至三線城市當中，鳳凰牌自行車還是很難見到的。

　　在度過70年代後，我國的經濟不斷增長，并在90年代迎來了大爆發，那個時候，很多産品的價格已經與美國接軌，幾萬塊一套的西裝，幾百塊一雙的襪子已經具備了一定的消費量，汽車也成為了日常的消耗品，随處可見，鳳凰牌自行車也漸漸的退出了曆史舞台。

　　在很多家庭中，至今仍然保存着當年的鳳凰牌自行車，記錄着老人曾經的輝煌。

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