文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 近期，有關電動汽車補能模式的問題在業界引發了讨論，呈現出兩種思路：超充以及換電。
圖為一輛電動汽車在充電中
近期，全國人大代表、小米科技創始人、董事長雷軍提交了自己的兩會建議，其中一條就是“加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設”。
小米科技創始人、董事長雷軍
而全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福的建議則是“加大電動汽車換電體系建設”。
浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福
可以看出，雷軍以及李書福對于電動汽車的補能問題有着不同的見解，近期集度CEO夏一平也發表了自己的看法，他認為電動車汽車的補能問題，不能隻靠超充來解決。
集度CEO夏一平
夏一平表示：“解決電動汽車裡程的焦慮，從補能的角度來說是個複雜的系統問題，原則上和一個城市有幾百萬台車，需要建設多少的加油站才能滿足日常使用的效率是同一個問題。
并不是說靠超充就能夠完全解決，畢竟充電的效率還受限于電網的能力，所以未來如果新能源汽車大規模普及，補能系統一定是一個由30%超充站 30%家充樁 40%換電的混合組合系統。”
圖為蔚來換電站
按照規劃，集度将在2022年北京車展上展示首款汽車機器人的概念車，首款量産汽車機器人将在2023年上市交付，屆時将具備L4級自動駕駛能力。
1月26日，集度宣布已完成近4億美元的A輪融資，本輪融資由百度和戰略合作夥伴吉利共同增持。
集度完成A輪4億美元融資
融資完成後，集度将持續加快研發與量産進程，首款汽車機器人概念車将于今年4月在北京車展發布，量産車型将于2023年上市并交付。
在1月19日，集度品牌剛剛宣布，其首款汽車機器人概念車的視覺和功能設計已經完成。
集度首款汽車機器人概念車設計完成
從造型上來看，這款産品的整體外觀設計比較柔和，而從車門打開的角度看，像是采用了剪刀門的設計。
無框車窗以及開合角度來看，酷似剪刀門
車輛尾部設計
此外，車輛尾部似乎采用了貫穿式尾燈設計，并配有紫色光帶，從車尾移動到車頭的畫面中似乎能看出，這會是一台溜背設計的車型。
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