被點名單位： 深圳平南鐵路有限公司

　　建于1991年的平南鐵路，曾經途經城市的邊緣，如今部分路段被高樓包圍，變成了“穿城而過”。周邊居民稱飽受汽車鳴笛噪聲侵擾，屢屢投訴。對此，深圳平南鐵路有限公司表示，鐵路早于居民區建設，由于鐵路沿線運營環境複雜，為安全起見不得不鳴笛警示，建議臨近鐵路的住宅區采取必要的隔音措施。

　　四季花城社區工作站工作人員定期巡邏經過轄區的鐵道路段，排查安全隐患。

　　市民投訴：

　　夜裡常被火車吵醒，鳴笛時噪聲峰值高達101分貝

　　近日，深圳市龍崗去坂田四季花城小區的居民王先生投訴，其是一名“鐵道居民”，窗外不遠處就是平南鐵路，白天還好，夜深人靜時特别難熬，該鐵路下半夜還有幾班火車進站，每次進站都拉響汽笛，晚上要被火車轟隆隆的巨響加喇叭聲給吵醒幾次。王先生曾在卧室中測過噪聲分貝值，最高101，持續時長2分鐘。

　　王先生提出，該鐵路火車班次并不多，特别是白天，空置率高，鐵路運營公司能否調整運營時間，盡可能集中在白天運營，晚上停止運營？如果不能調整運營時間，可否在居民區路段進行有效的降噪處理？

　　住在南山區桃源街道珠光村的厲先生，也多次在各大論壇投訴過該鐵路的噪音擾民問題。其表示，平南鐵路離其住處僅僅10多米，每每有火車經過都會鳴笛，嚴重影響正常生活。他提出，目前已經有很多城市為減少火車噪聲擾民，取消了火車的多項鳴笛作業，其希望平南鐵路也能借鑒該做法，在居民生活區取消鳴笛警示。

　　記者在網上搜索發現，平南鐵路的噪音問題由來已久。早在十多年前，網友就在網上吐槽該鐵路噪聲擾民，如“經常肆無忌憚地拉響汽笛，鐵路就挨着小區，腦袋都給吵炸了”“晚上火車聲音實在太恐怖，房子都在顫抖”“我才搬到花城，以前看房子都說晚上沒火車，結果我住進來就發現深夜有，淩晨5-6點好幾班，6-7點也好幾班，實在不堪其擾”……

　　鐵路公司回應：

　　平南鐵路1991年興建，早期沿線并無密集住宅區

　　7月30日，深圳平南鐵路有限公司就此事做出回應，稱公司非常重視居民反饋的問題，曾多次組織有關部門專題研究、讨論如何善火車鳴笛的問題，降低噪聲對鐵路沿線居民的幹擾，也多次向市有關部門作出解釋、彙報。

　　回應中提及，平南鐵路1991年興建，建設設計時就考慮到了可能出現的噪音擾民問題，為此不惜繞道和增大建設成本，盡可能選擇從人口較少偏僻的地區經過，以盡量減少對居民的幹擾。但深圳城市發展速度遠遠超過預期，昔日人煙稀少的鐵路沿線已發展成為人口稠密的居民區，住宅區近在咫尺，令人始料未及。早些年，在平南鐵路沿線建住宅小區的開發商，甚至為樓盤打出“有平南鐵路經過，方便業主出行”的廣告。

　　鐵路沿線運營環境複雜，為确保安全需鳴笛

　　對于居民提出的“能否在居民生活區取消鳴笛警示”，平南鐵路有限公司方面表示，平南鐵路沿線的運營環境十分複雜，彎道和道口之多在全國鐵路中亦屬罕見，沿線居民、流動人員、學生經常上線穿越、逗留。如果遇到行人亂穿鐵路，特别是在夜間和彎道地區，在沒有警告的情況下，很容易造成人員傷亡事故（鐵路有效制動距離為800米以上）。

　　回應中還指出，根據《鐵路技術管理規程》第461條規定：機車的鳴笛作為鐵路最主要和最常用的聽覺信号，具有嚴格的規範，對鐵路各工種工作人員起到指示、回應、召集作用，對橫越鐵路的機動車、搶道行人都起到警示作用，是保障鐵路運輸安全不可或缺的重要一環。我國嚴格規定了機車在進出車站、橋梁、隧道、道口、曲線等特殊地段及列車在啟動時都要實行鳴笛。為确保安全，該公司行車人員不得不在沿線複雜地形下保持高度警覺，随時準備采取緊急制動停車措施，也不得不在必要的情況下鳴響汽笛警示行人。

　　公司沒有調整鐵路運行圖的權限

　　對居民提出的“能否調整運營時間”，平南鐵路有限公司方面表示，平南鐵路作為全國鐵路網的組成部分，其運行圖由中國國家鐵路集團有限公司統一編制，進出平南鐵路的火車嚴格按照運行圖開行。平南鐵路公司沒有調整鐵路運行圖的權限。平南鐵路将加強對沿線居民、學生的鐵路安全宣傳教育，加強對線路的巡視，減少行人在鐵路上行走和穿越，以減少特殊情況的臨時鳴笛。同時建議臨近鐵路建設住宅區，要充分考慮到鐵路噪音影響等因素，采取必要的隔音措施。

　　采寫：南都記者 陳榮梅

　　花城社區工作站供圖

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