今年的重慶摩博會國産摩托車百花齊放，作為國産摩托車老字号“中能”旗下的意大利品牌，摩托莫裡尼這一次帶來了它們的第二款産品“Seiemmezzo”，中文名“賽文佐”！這是X-Cape 650的同平台車型，也是純意大利風格的複古車型。

賽文佐有兩款車型，分别是STR（上圖）和SCR（下圖），因為目前并沒有賽文佐更多的數據，因此尚不清楚除了外觀上能看到的之外，STR和SCR具體有什麼配置方面的區别。

摩托莫裡尼賽文佐的外型讓人眼前一亮，來自意大利的設計确實有它的獨到之處，我個人更喜歡SCR這種Scrambler設計，看起來更有野性。

特别是這個叢林綠的配色，更加符合男性的硬漢形象。而且這台車應該是，國産現有複古車型當中，最地道的Scrambler風格複古摩托。

賽文佐SCR和杜卡迪Scrambler Desert Sled（沙漠雪橇）的定位類似，越野風格的前擋泥闆彰顯出這台車的不同身份。圓形的車頭燈，外圈是LED日行燈，内部采用懸浮式LED透鏡，科技感和複古風一個不落。

如果單從視覺上看，STR和SCR的手把角度應該是一樣的，這種高而寬的變徑手把在複古車型上經常看到，除了能營造出更舒适的騎行三角之外，還能夠讓手臂處于一個比較放松的姿态。需要注意的是，STR和SCR的後視鏡略有不同，一個是圓形一個是常規的橢圓形。

大尺寸的全彩TFT儀表自然不能缺席，但是目前并不知道儀表的具體尺寸，不出意外的話應該是X-Cape 650的同款，同時具備兩種顯示模式、藍牙連接、手機投屏、胎壓監測、導航通話等功能。

棕色皮革材質的一體式坐墊，複古韻味十足！ 6½的字樣在側闆上非常顯眼，這是莫裡尼傳統命名方式的延續，代表着一種情懷！後扶手的設計STR與SCR是不一樣的，這種差異化定制的非通用件，能夠進一步個性化不同的車型風格。

倒立式前叉應該是具備預載、阻尼調節功能，用金色的叉管進一步提升了檔次感，中置後避震肯定也會支持調節。大尺寸的雙前浮動盤，搭配的是Brembo的刹車卡鉗，後刹車同樣是由Brembo提供，标配雙通道ABS！

鋼絲輻條輪圈配備倍耐力龜背全地形胎，因此要比STR更擅長野外路況，也會更貼近Scrambler風格的車型定位。低阻力雙尾管大小腔的排氣系統，造型很有辨識度，還具備優化動力、降低噪音、優化聲浪的作用。

發動機依然是649cc直列雙缸水冷發動機，不出意外的話會标配滑動離合器。參考X-CAPE 650，發動機輸出數據應該是，最大功率45kW（61Ps），最大扭矩56Nm，但是不排除摩托莫裡尼會針對複古車型重新調整。

這台發動機春風自己用了好多年，成熟性和可靠性毋庸置疑，而且還有其他國産品牌在用，動力水準在國産650級别當中也處于領先水平。有些人在問，摩托摩裡尼自己的發動機什麼時候派上用場，其實他們在這一次的重慶摩博會也有做出說明！

摩托莫裡尼的750cc和1200cc發動機，正處于CKD的進程當中，不出意外的話明年就可以看到，莫裡尼搭載自家發動機的車型。根據之前所公布的新車計劃，這台750cc的V型雙缸發動機，應該會推出一款ADV車型，而1200cc的V型雙缸發動機，應該會推出一款複古車型。

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