據外媒報道，三菱汽車自曝光油耗造假醜聞後，其4月的銷量為此驟減為半，陷入了嚴重危機中。據悉，三菱是被日産出賣了才爆出該醜聞（貓妹覺得沒有不透風的牆，是謊言總歸會被揭穿），但今日又爆出日産汽車計劃投入約2千億日元收購三菱汽車3成以上股權，将其列入旗下，三菱也将通過吸收日産的資本改善财務狀況，從而克服危機。

據報道，自4月20日燃效數據篡改問題曝光後，三菱汽車生産的主力微型車“eK Wagon”、“eK SPACE”以及面向日産的“DAYZ”和“DAYZ ROOX”停止了生産和銷售，導緻這兩家公司4月份銷量出現驟減了一半。

根據日本全國微型車協會聯合會發布的4月微型車國内新車銷量數據顯示，4月三菱汽車銷量同比去年同期減少44.9%至1477輛，而日産汽車銷量同比下降51.2%至5574輛，僅從微型卡車等車型之外的微型轎車來看，三菱汽車同比減少62.1%至680輛，日産汽車下降64.3%至3185輛；降幅更為明顯。如果醜聞事件繼續惡化，估計它們進入5月以後銷量或将進一步下滑。

如果沒有大衆“排放門”事件在前，也許三菱造假醜聞也不會引起這麼大的轟動。現在有個先例在前，三菱稍有動靜，消息立馬會傳遍，醜聞随之也會繼續惡化。果不其然，11号就有外媒報道，除篡改燃效數據的4款微型車外，又發現三菱有9款車型的測試數據可能存在問題，其中包括一款運動型多功能車(SUV)“RVR”，這些車存在未經必須實施的行駛測試，僅憑理論計算等獲取數據的作弊嫌疑，違規行為可能進一步擴大。此外還發現，部分車型的實際燃效最多比産品說明所示數值低15%。

三菱汽車方面當天就向國土交通省上報了一系列燃效違規問題的調查報告。三菱汽車董事長益子修稱“為給顧客帶來的不便和擔憂深表歉意”。同時，三菱汽車公司也就RVR表示，進行局部改動時未實施原本必要的行駛測試，存在僅憑理論計算獲取燃效數據的作弊問題。

據了解，三菱汽車原定于今年夏季結束前推出RVR等多款新車，可近日又爆出這些車涉嫌作弊行為。三菱公司認為這些車目前正在接受調查，所以不得不取消它們的發售。一般情況下，汽車廠商會在一款全面升級的新車發售後每過一兩年推出小改款以激活市場，因為升級版大多都能提振銷售。如果這次三菱取消新車的發售，将對以後的銷售造成更大的打擊。

據之前的報道得知，此次三菱造假事件正是其合作夥伴日産揭發的，但今日外媒又有外媒報道日産汽車計劃投入約2千億日元收購三菱汽車3成以上股權，将其列入旗下。若收購成功，日産汽車将成為三菱汽車最大的單一股東，有意與豐田和本田形成強烈的“三足鼎立”形勢。

據悉，日産将為燃效數據篡改問題遭曝光的三菱汽車的經營重建提供協助，同時，日産和三菱汽車将在中國和亞洲等的生産和銷售領域展開合作。日産這樣做以三菱汽車數據造假醜聞為契機，有可能是想推動汽車廠商的大型重組。

在2011年，三菱汽車和日産以對半出資形式，成立了排氣量在660cc以下的“輕型汽車”的共同策劃公司，在三菱汽車的水島制作所生産，然後向日産供應。關于4款“輕型汽車”的燃效數據篡改問題，三菱汽車大膽表示“日産并未參與其中”。三菱汽車的“輕型汽車”的6成在日本國内銷售。

三菱汽車截至2016年3月底資本充足率為48%，同時現金與存款達到約4500億日元，目前仍具有财務餘力。但由于2000年以後隐瞞召回(回收與免費修理)等接連不斷的醜聞，消費者的不信任正日趨加劇，必将對“輕型汽車”以外車型的銷售造成負面影響。

另一方面，三菱汽車在海外具備一定的品牌号召力。在泰國和印度尼西亞，“帕傑羅”等三菱汽車的SUV很受歡迎，在亞洲賺到合并營業利潤的5成以上。在違規問題曝光後，海外也并未發生明顯的銷售減少。相比豐田和本田，日産的亞洲市場份額較低，因此日産認為三菱的品牌号召力具有吸引力，才決定在揭發後出手收購三菱，以謀獲利益。

除此之外，三菱汽車和日産還将在純電動汽車(EV)開發領域攜手。面對将混合動力車(HV)和燃料電池車(FCV)定位為新一代環保車支柱的豐田和本田，日産迫不及待要在純電動車大展身手，而合作可以提升其競争力。日産這樣的做法，讓人不得不懷疑其揭發三菱是不是蓄謀已久，有意而為之。

業内人士稱日産汽車是一個有誠信，有道理的車企，敢于揭發三菱作假，而且做法非常幹脆利落，不僅撇清了與三菱的關系，也讓日系車企整體形象避免受到過多影響。但是，有人覺得日産在三菱落井下石之時來收購它，卻又顯得很不道德。

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