在太陽系中衆多的小天體中，哈雷彗星可以說是非常有名了，這顆彗星每隔76至79年就會靠近地球一次，每當到了這個時候，地球上的人類僅憑肉眼就可以看到它。哈雷彗星上一次靠近地球是在1986年，根據天文學家的預測，2061年，哈雷彗星将再次歸來。

哈雷彗星就像是太陽系中的一輛“觀光車”，并且它的運行軌迹還很有規律，是可以預測的。這不禁令人好奇，當哈雷彗星再次歸來時，人類能否将探測器裝在哈雷彗星上，然後像搭乘“觀光車”一樣去探索宇宙深空呢？

早在1986年的時候，人類就陸續發射了“韋加一号”、“韋加二号”、“Giotto号”等多個探測器對哈雷彗星進行了抵近觀測，而到了2004年，人類甚至還發射了一個以登陸彗星為目标的探測器——“羅塞塔号”。

“羅塞塔号”的登陸目标是一顆被命名為“楚留莫夫-格拉希門克”（Churyumov-Gerasimenko）的彗星，在經曆了漫長的飛行之後，“羅塞塔号”于2014年8月6日與“楚留莫夫-格拉希門克”彗星會合，同年11月12日，“羅塞塔号”攜帶的“菲萊登陸器”成功地在這顆彗星上實現了受控狀态下的軟着陸。

由此可見，人類早在2004年就已經擁有了在彗星上着陸的能力，而哈雷彗星再次歸來的時間則是2061年，所以我們可以相信，當哈雷彗星再次歸來時，人類的相關科技早已發展得非常成熟，完全有能力将探測器裝在哈雷彗星上。然而“能不能做”是一回事，“值不值得做”又是另一回事了。

在日常生活中，當我們需要搭乘觀光車時，觀光車總是會停下來等我們，但哈雷彗星卻不會停下來等待人類的探測器。

或許有人會說了，既然哈雷彗星的運行軌迹是可以預測的，那我們隻需要讓探測器事先等待在哈雷彗星的“必經之路”上，等到哈雷彗星到達時直接挂在它上面，這樣不就可以了嗎？答案是否定的。

根據1986年的觀測數據，哈雷彗星到達近地點的速度約為33千米/秒，到達近日點的速度約為55千米/秒，如果我們讓探測器“原地等待”，就相當于讓探測器以如此高的速度與哈雷彗星碰撞，實際上，在探測器與哈雷彗星接觸時，即使兩者的速度隻相差1%，探測器也無法承受如此高速度的碰撞。

因此可以說，人類想要探測器裝在哈雷彗星上，首要條件就是要讓探測器與哈雷彗星的速度和運行軌道非常接近，最好就是讓它們彼此之間的相對速度為零，并且運行軌道完全重合。

實現這個目标大概可分為三步：1、探測器發射升空；2、探測器前往與哈雷彗星的預定交彙點，并在此過程中精準調整自己的運行軌道以及速度，以便探測器在到達預定交彙點時，能夠與哈雷彗星保持同步運行；3、在到達預定交彙點之後，探測器在哈雷彗星上着陸并完成後續的固定工作。

需要注意的是，上述的第3步完全沒有必要，這是因為太空中的阻力完全可以忽略不計，如果探測器的速度和運行軌道都與哈雷彗星相同，那麼就算不把探測器裝在哈雷彗星上，它同樣也會沿着與哈雷彗星相同的軌道運行。

也就是說，隻要人類願意，随時都可以發射一顆與哈雷彗星的速度和運行軌道相同的“人造彗星”，哈雷彗星能去哪裡，這顆“人造彗星”就能去哪裡，根本就不需要等到2061年哈雷彗星再次歸來的時候。那為什麼人類不發射這樣一顆“人造彗星”呢？原因就是這樣做沒有多大的價值。

哈雷彗星的遠日點和近日點分别為35.1AU、0.586AU（注：“AU”為天文單位），最遠也就能到達冥王星的公轉軌道附近（注：冥王星的近日點約為30AU）。

哈雷彗星的軌道周期為76至79年，就算單程減半的話，它從近日點到遠日點也需要30多年的時間，時間拉得太長了，相對而言，人類直接向太陽系外圍發射的探測器所需要的時間就要短得多，比如說人類于2006年發射的“新地平線号”探測器，隻花了大約9年半的時間就抵達了冥王星附近。

再說了，太陽系中的天體密度比想象中的要稀疏得多，很可能哈雷彗星在完成了一個公轉周期之後，都不會靠近一個有探測價值的天體，也就是說，就算人類發射了一顆與哈雷彗星運行軌道相同的“人造彗星”，也大概率不會有什麼有價值的收獲。

這也就意味着，如果人類将探測器裝在哈雷彗星上，那這個探測器很可能也隻能幫助人類更好地了解哈雷彗星本身，而在過去的日子裡，人類已經通過各種觀測方式（包括前文提到的抵達觀測）對哈雷彗星已經有了較為全面的了解，因此單獨向哈雷彗星發射一個探測器，也沒有太大的價值。

綜上所述，當2061年哈雷彗星再次歸來時，人類是有能力将探測器裝在哈雷彗星上的，但由于這樣做并沒有太大的價值，因此屆時的人類很可能不會這樣做。

好了，今天我們就先講到這裡，歡迎大家關注我們，我們下次再見。

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