汽車的刹車種類有很多，目前最常見的有鼓刹和盤刹。不知道大家注意到沒有，鼓刹一般用于載貨車上，而盤刹多用在轎車、SUV等乘用車上，這是為什麼呢？而且盤刹還分普通盤刹、通風盤刹還有劃線通風盤刹，雖然都是盤刹但價格相差甚多，這些之間又有什麼區别呢？

載貨車最愛鼓刹，小型車偏愛盤刹

首先我們先看一下鼓刹和盤刹的區别，單看字面意思，鼓刹制動靠“鼓”，而盤刹制動靠“盤”。鼓式刹車是利用在刹車鼓内靜止的刹車片，去摩擦随着車輪轉動的刹車鼓，以産生摩擦力使車輪轉速降低。

說通俗一點就是刹車片一般是靜止在刹車鼓内的，當需要制動的時候，刹車片就會被活塞推到刹車鼓上，與刹車鼓摩擦摩擦，産生制動阻力。

盤式刹車是通過固定不動的卡鉗夾緊來和随車輪轉動的碟片産生摩擦阻力，達到制動效果。舉個通俗易懂的例子，我們玩轉轉盤的時候，用大拇指和其他四指構成的“卡鉗”來阻止轉盤的轉動，這樣好理解了吧？

與普通的盤式刹車相比，鼓式刹車的摩擦蹄片和刹車鼓的接觸面積更大，所以制動産生的摩擦阻力更大，而且鼓式刹車隻要你給它一個初始的刹車力它會自動刹得越來越緊，那是因為随着刹車鼓的轉動刹車片會被摩擦力慢慢纏繞在刹車鼓上，纏繞得越緊刹車力度就越大，所以鼓式刹車一般多用在載貨車輛上。

另外，鼓式刹車還有零件加工與組成較為簡單、制造成本較為低廉的優點。當然鼓式刹車也是存在缺點。鼓式刹車的結構相對密封，散熱性沒有盤式刹車好，在連續刹車的時候，刹車鼓會受熱膨脹，造成踩下刹車踏闆的行程加大，刹車反應不如預期的情況，也就是常說的熱衰減。

盤式刹車由于直接裸露在空氣中，刹車産生的熱量會通過空氣的流動而帶走，也就是自帶“風冷”效果，在連續踩踏刹車時不容易造成刹車熱衰退而使刹車失靈的現象。而且盤式刹車的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成刹車不良的情形。另外與鼓式刹車相比，盤式刹車的構造簡單，且容易維修。

但他的缺點就是沒有鼓式刹車的自動煞緊作用，使盤式刹車的刹車力度比鼓式刹車更低，而且盤式刹車的刹車片與刹車盤之間的摩擦面積較鼓式刹車的小，所以刹車所産生的摩擦阻力沒有鼓式刹車大。盤式刹車一般用在重量較輕的小型汽車上面。

有些高性能跑車為了提高盤式刹車的刹車力度，就會故意增大刹車碟片的面積，同時也會增加卡鉗的活塞數量來增大刹車力度。就像想要轉盤快點停下來就得用更大的力道去“捏緊”。

這樣一來也随之帶來了刹車熱量更大、刹車熱衰明顯等問題，此時通風盤式刹車就應用登場。

通風盤式刹車冷卻效果更佳，價格更貴

通風盤式刹車就是刹車盤有通風裝置，那就是兩個碟片之間通向碟片中心的“蜂巢”。在碟片随車輪轉動的時候，碟片外面空氣流動快，壓強小，而碟片内部由于刹車溫度變高，壓強大，此時碟片内部的熱量就會由“蜂巢”高壓區導出到碟片外部低壓區，起到冷卻刹車系統的作用。

有些刹車碟片上每有分布均勻的小孔，這也是為了刹車盤更快地散熱。而劃線打孔式刹車盤其實就是在刹車盤上面布置了一些凹進去的線條，這樣就可以進一步提高刹車盤的散熱性，這種劃線打孔式刹車盤價格要更加昂貴，一般常見于豪華車上。

最後

有人說如果自己在普通的刹車盤上面打些孔，是不是也能起到散熱的目的？原理上來說是可以的，但是孔洞分布不均會打破刹車盤在高速旋轉時的動态平衡，很容易造成刹車損壞失靈，而且刹車盤原有的剛度和耐用性也會大打折扣，想要獲得更好的刹車性能，最好去專業的改裝店更換更高級的刹車套件。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲将依法追究法律責任。

（運營人員：newbee）

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