整修後的大橋面貌煥然一新 張向恒 攝

中安在線、中安新聞客戶端訊在很多國人心中，由中國人自行設計和施工的南京長江大橋不僅實現了“一橋飛架南北，天塹變通途”的夢想，更是幾代人永恒的回憶所在。

2016年10月28日，這座開通48年的大橋進入了封閉整修階段，743天過後，2018年12月29日，大橋正式複通。4月22日下午，長三角“重走解放路，奮進新時代”媒體采訪團走進大橋“腹中”的南京長江大橋紀念館，為您講述這座大橋建成前後不為人知的故事。

一輛和諧号動車從大橋上飛馳而過 張向恒 攝

封閉整修763天之後 一橋牽動南京城

2018年12月26日，再過三天，南京長江大橋就要複通了。這一天，大橋對社會公衆正式開放，封閉整修763天之後，這座國人心中的“争氣橋”引發了不少國人極大的關注和熱情，數不清的人登上橋合影留念，還有祖國各地的人組團前來，唱起了《歌唱祖國》。

據南京公安部門初步統計，從12月26日至28日的三天，有20餘萬人到大橋參觀。夜幕降臨時,大橋兩邊的玉蘭花路燈與四個橋頭堡上的紅旗燈箱一起點亮,整座大橋猶如綴滿閃亮明珠的長虹,橫跨在長江南北兩岸。

一橋牽動南京城。畢竟，這座曆時八年，在1968年建成的大橋在國人心中的分量太重了。它不僅是南京的标志性建築、江蘇的文化符号，還是中國的輝煌，被列為新金陵四十八景。

時隔四個月，“老南京”劉鵬生帶着孫子前來參觀大橋。50年前，劉鵬生還是個孩子，大橋開通的盛況是他童年最震撼的記憶，橋體的數據在兒時落下了印記。

“南京長江大橋上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米。下層為雙軌複線鐵路橋寬14米、全長6772米。”劉鵬生說，如今，大橋實現了更多重要路網的互聯互通，“它連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一，它連接着津浦鐵路與滬甯鐵路幹線，是國家南北交通重要命脈。”

在另一位“老南京”老朱眼裡，大橋不僅屬于南京,更是全國幾代人的集體記憶,“它既是當時技術成就、工匠精神的象征,又激發了舉國上下的凝聚力和自豪感,堪稱獨一無二。”

老人同樣對大橋的數據如數家珍，“大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航淨空寬度120米，橋下通航淨空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。”

當年一戶普通居民人家裡很多家具都帶有大橋印記

古老潛水設備喚起半世紀的記憶

兩位老人對大橋報出的連串數字，在今年2月2日，正式與社會公衆見面的南京長江大橋紀念館裡得到了印證。

據該館講解員王曼儀介紹，由南京長江大橋原南橋頭堡改造而成的南京長江大橋紀念館，經過3年多的籌備，是南京市首座以展示大橋曆史背景及文物資料而專門修建的紀念館。紀念館分“曆史意義”、“偉大精神”、“記憶對話”、“科藝價值”、“再勵輝煌”五個部分，紀念館還原了大橋設計、建設和使用過程，傳承自力更生、艱苦奮鬥的大橋精神。

記者在紀念館裡看到了不少50年前建橋工人留下珍貴紀念物，其中有一套古老的潛水設備極為矚目。據介紹，這是在建橋過程中，位于長江江心幾個橋墩建設需要進行潛水作業時，使用的特殊潛水設備。

“由于長江南京段江心深度突破了當時空氣潛水60米的深度極限。1963年初，在7号墩的潛水作業中，十幾名潛水員連續突破了警戒線，使用這套潛水設備直達65米深進行水下作業。”王曼儀告訴記者。

據王曼儀介紹，在建成初期，南京長江大橋的橋頭堡是作為守橋重地，不允許參觀的。後來改成了小型紀念館開放。“此次經過重新改造布展，将這塊大橋‘腹部’裡的位置，做成了一個大橋記憶的集合地，集結了百餘件展品，除了從建橋單位和官方檔案館調出的，其餘很多都是來自海内外千千萬萬普通中國人的家中，比如一些帶有長江大橋标志的收音機、自行車、電視機、報紙、雜志等等。”

當年潛水員就是用這種簡陋的裝備潛到深水裡工作

皖蘇共研合作 提升南京長江大橋等通航淨空

記者采訪獲悉，今年3月1日，安徽省人民政府網站發布了《安徽省推進運輸結構調整工作實施方案》(以下簡稱《方案》)，方案中提及了我省将積極協調對接江蘇省研究探索南京長江大橋等通航淨空提升方案。

《方案》的主要内容包括鐵路運輸升級行動、水運系統提升行動等多項内容，在水運系統提升行動部分。《方案》指出，“重點推進長江幹流整治，與交通運輸部長江航務管理局合作共建皖江深水航道，2019年底基本實現豐水期維護水深10.5米到蕪湖、7.5米到安慶，全面實現150米以上航寬、1050米彎曲半徑全境貫通；積極協調對接江蘇省，研究探索南京長江大橋等通航淨空提升方案，進一步消除蕪湖以下長江航道通航瓶頸。”(記者 吳洋 蘇藝)

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