進口的大衆途銳是一款性價比很高的車型，因為該車使用了奧迪Q8、保時捷卡宴的MLB EVO平台，最低配的領航特别版優惠後的價格在45萬左右，加上購置稅、保險這些，全款價是50萬左右。

50萬左右就能夠買到豪華車品牌的縱置發動機平台、2.0T的TSI發動機、空氣懸架和托森差速器等，如果是挂奧迪品牌的話，最起碼要賣到60萬。這就比如豐田越野車一樣，要去野外越野，大部分人會考慮蘭澤酷路澤，這與車标無關，隻有車的性能有關。

在外觀方面，途銳與奔馳大G等硬派越野車方方正正的造型不同，更講究運動和時尚元素，比如運動套件、圓潤的車身外形、矩陣式大燈等，精緻程度不輸奧迪。不過這也讓人聯系到大衆車的家族式設計，如果不看尾标，很容易讓人誤解為這是一輛普通的大衆SUV。

車身尺寸是4878*1984*1717mm，接近4.9米的車長在市區開起來也是比較困難的事，但是比7座的SUV或MPV車型開起來更輕松一些。2899mm的軸距并不是很優秀，要知道奔馳GLE、寶馬X5等車型軸距都是3米以上的，軸距表現還不如奧迪Q5。但是後排空間和行李箱容積還是很大的，有小尺寸車身大的味道。

後備箱處有專門控制空氣懸架的按鍵，空氣懸架調整範圍是40-110mm，對應的是滿載和越野路段，滿載和高速情況下，更低的車輛重心可以保護減震器和行駛更平穩，當然也方便車主搬運物件。在越野模式下，空氣懸架能比普通模式升高25mm，最高升到70mm。

在内飾方面，途銳以豪華車的态度來營造内飾的科技和舒适的氛圍，比如可選裝多種顔色的木紋嵌條來進行面闆的個性化設計，這比豐田普拉多等日系越野車更跟得上時代。了解普拉多的車主應該看過該車的内飾，非常簡潔，都是以機械設備為主，因為越是機械的設備就越穩定。

在越野能力方面，來看下相關的參數：2.0T發動機245馬力、3.0T發動機340馬力、8AT、全時四驅、接近角和離去角28°、越野/雪地駕駛模式，頂配的車型還配置了全輪轉向系統。帶中央托森差速器的全時四驅系統可将動力根據路況進行分配，前軸最多是70%，後軸是80%，越野自信滿滿。

2.0T和3.0T不同型号的發動機主要是為了降低油耗，搭配AT變速器動力也平順。除此之外，車身還使用了很多輕量化設計，整車的整備質量是2053/2170kg，比舊款車型減輕了106kg。

綜上所述，相比于日系老牌或者國産高端品牌的越野車型（豐田普拉多、坦克500等）來說，進口大衆途銳在内飾方面更具有時尚感，在駕駛方面更注重駕駛輔助系統的使用，但是越野能力也是擺在那裡，實力也在線，大家覺得如何呢？會考慮這車嗎？歡迎留言讨論！

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