作者 —— 咖加用戶：一拳超車

不知道你們身邊有沒有這種類型的寶馬車主，問起為什麼要買寶馬他總是反複強調自己的車操控那麼好，寶馬的操控多麼棒，喜歡駕駛才買的寶馬，雖然自己那台為了空間加長了軸距但是操控比對手還是好多了，寶馬的車操控真的太好了！每當和這個群體聊起寶馬，總覺得那麼好笑又無奈，即使新一代的g28三系被很多人評為同級最沒有操控的車，依然有很多人認為寶馬的操控怎麼可能會差。g28操控很爛，那标軸的g20表現會怎麼樣呢？正好這次白嫖了某位群友的330i，就給大家聊聊這台車吧。

本文主角是一台21款的330i，改款太多了記不住到底是哪個小改款還是什麼改款的了，反正就是21年8月買的新車，這台車有一點點小改動會導緻駕駛感受和原廠有一點點不一樣，這個後面會介紹。

330i還是同級别操控标杆嗎？

g20時代的330i一定不是同級操控标杆，ct5和a4l頂配還有giulia的主觀操控感受都要比330i好，它的優勢并不是多麼多麼好的操控，而是擁有不錯的駕駛感受的前提下還能兼顧更多的取向，也就是說330i其實是一台綜合産品力比較好的車。

B48 zf8at的表現很好，舒适模式下低速很輕盈響應很快，唯一的缺點就是在轉速特别低的時候會有一種有氣無力的柔軟感，轉速超過1000轉之後就很正常了，基本上超過1300轉之後就很細膩輕快。降檔速度算不上快，在需要大動力請求的情況下還是會有點延遲，好在降檔邏輯很好，基本都能按照自己的請求去走。前面說過車主的這台車有一點點改裝，就是切了中段的gpf，如果沒有切的話收油的時候拖拽感會比較明顯。

運動模式下的表現讓人滿意，真可謂是又快又平順，大動力請求下幾乎沒有延遲，升降檔都非常幹脆，330的運動模式也不是靠拉高轉速來保持“運動”，而是在運動模式的狀态下無論是油門響應速度和變速箱邏輯都會好很多，如果日常開也用運動模式駕駛油耗應該不會比普通模式高太多。330官方百公裡加速6.2秒實際開起來的感覺确實也有這個成績，但并不會有太強的刺激感，這種級别的加速在電動車主導的時代确實不夠看了，動力也就算夠用而已吧。

轉向手感極好，它的好不是那種極緻的運動感，而是那種無論是怎麼開都非常輕盈又不缺少反饋的輕松感。剛開的時候感覺就是非常買菜的感受，當速度快一點之後就能感覺到車身的指向性非常好，任何指令都能迅速地按照轉向指令去執行，不是特别犀利但絕對算快。330i的轉向基本上符合一台完美家用車的感受，低速輕盈高速穩定，比起普通的家用車指向性也更快更靈活。

操控和舒适算是高度兼顧的，唯一讓人覺得有點煩的問題就是刹車點頭有點小嚴重，開車的人還好，坐車就有點小難受了，快要刹停的時候一直晃個不停，非常影響乘坐體驗。動起來之後，底盤給人的感覺就很棒了，濾震非常幹脆還帶有一定的高級感，大小颠簸都過濾得很好，濾震表現不會比同價位某些主打舒适的車差。

操控表現，日常開可能會覺得避震有點偏軟，支撐性不夠好，如果真的去劈彎側傾會特别大（沒有去劈彎之前雲的），真的去劈過彎之後它的感受明顯和自己想象的不一樣，雖然說避震的初段很軟，側傾也挺大的，當你繼續的壓榨它的極限的時候會覺得它還有很多壓榨的空間，側傾雖然不小但配合着很好的指向性330i在彎道中的感覺就很活躍可控，這台車配備的泰然者輪胎極限很低，随便快一點就會響胎和輕微的滑動，不過在可控的情況下滑動也是種樂趣，有人喜歡四平八穩的感覺，有人喜歡活躍的滑動感，隻要極限夠高喜歡哪種感受都沒錯，根據自己的駕駛技術和喜好來判斷就好了，我個人是比較喜歡過彎的時候帶一點輕微打滑的感覺的。

總結一下，330i就是一台動力不錯開起來很靈巧想獲得駕駛樂趣需要一定的駕駛技術的車，如果你駕駛技術不好它隻是好開算不上好玩，如果駕駛技術還不錯那它又好開又好玩。

空間其實不是這個級别的車太需要在意的點，g時代的3系内飾比f時代豪華感提升很多，設計上我個人更喜歡f時代帶m套那種設計雖然簡約但很耐看，不過大多數人應該都會更喜歡g時代的豪華感吧。

儀表盤能顯示加速g值和側向g值挺不錯。

前排體驗好評座椅模型很棒，坐墊長度很合适還帶有腿托可調，靠背角度也很合适，包裹性本身是足夠的，如果能帶一個腰部支撐調節這張座椅應該會更舒服，座椅材質總體還是偏硬。新款的m運動方向盤看起來很好看，實際用起來不太好，方向盤盤幅太粗握起來不夠自然，f時代的m方向盤握感我覺得比這個要好很多。

後排空間挺小，好在座椅模型很不錯，坐墊長度足夠靠背角度也足夠優秀，包裹感也不錯，如果頭枕的位置能稍微再往後一點點就好了，我個人覺得還是有點頂頭。空間不大座椅舒适性挺好和空間大座椅不舒服的車大家會怎麼選呢？我個人可能會選座椅舒适的，這句話一定沒有内涵某些車。

說點意料之外的，這台車的隔音竟然非常好，在使用着那麼差的防爆胎的情況下胎噪風噪都非常小，相比f時代的3系進步巨大。

總的來說，這一代的3系标軸雖然不是“操控标杆”，但是綜合水平在同級别裡面還是極高的，考慮到對手都是一些偏科生，如果喜歡駕駛還有一些家用訴求的話我覺得330是最好的選擇，非要在這個級别買一台車我會選330i，原因也很簡單，它不僅是這個級别裡少有的多邊形戰士還有着比較大的“進化空間”（此處省略一萬字），想知道我再另外說說它的進化空間。相比老款的330，新款的總體表現肯定是進步的，操控極限差不多弱化了一點操控感受，但是靜态體驗和動态高級感提升了許多，如果說g20比f30退步了我是不認同的，最多隻能說兩個車取向不同了而已。

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